方新文
- 作品数：11 被引量：9H指数：2
- 供职机构：中国飞机强度研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程文化科学政治法律更多>>
- 基于Stewart平台的光电吊舱隔振系统设计
- 2022年
- 针对光电吊舱隔振的特殊要求,提出一种基于Stewart平台的三轴向等刚度且解耦的隔振系统设计方法。首先建立Stewart平台的六自由度数学模型并进行理论分析,得到Stewart平台隔振系统的设计准则。然后基于设计准则设计一种光电吊舱隔振系统。将有限元仿真与数学模型进行对比,发现两者分析结果基本一致,前6阶的模态频率最大误差不超过0.3%;隔振系统实现了三轴向等刚度设计,三轴向的模态频率差不超过7.8%。最后通过虚拟试验对隔振系统的性能进行验证,结果表明:隔振系统实现了解耦设计,线振动引起的角振动幅值不超过1.5×10-5rad;减振效果良好,系统在白噪声作用下振幅衰减幅度超过78%。
- 方新文
- 关键词：振动与波STEWART平台光电吊舱隔振系统减振器有限元分析
- TC4钛合金在准静态拉伸下的本构模型及失效参数被引量：4
- 2022年
- 高速碰撞有限元模拟中经常涉及材料的大变形和断裂过程。基于Johnson-Cook断裂失效模型,设计了不同缺口尺寸的TC4钛合金试件,采用试验和有限元模拟相结合的方法研究了试样的断裂应变和应力三轴度。试验中制作了散斑,利用二维数字图像相关(DIC)技术获取试件在室温准静态拉伸条件下的断裂应变;利用Abaqus软件对准静态拉伸过程进行模拟,获取各试件的平均应力三轴度。将断裂应变与平均应力三轴度进行拟合,得到了Johnson-Cook断裂失效模型参数。将断裂失效模型参数带入Pamcrash软件中进行仿真,对比试验和Pamcrash仿真的断裂形貌和载荷位移曲线,两者均呈现出较好的一致性,验证了失效模型参数的正确性。
- 方新文管佳佳
- 关键词：TC4钛合金
- 科研院所人力资源培训与开发体系的构建被引量：1
- 2016年
- 经济新常态对科研院所人力资源培训和开发提出了新的要求,为构建支撑组织核心竞争力的人力资源培训与开发体系,以强度所为实例,在对强度所目前培训与开发进行分析的基础上,依据强度所的战略发展和员工职业生涯发展需求,构建了两大核心、四个层面、四个环节的培训与开发体系。
- 方新文
- 关键词：人力资源
- 高速3D-DIC技术在航空轮胎动态试验中的应用
- 2022年
- 本文介绍了高速3D-DIC技术特点,并以航空轮胎为研究对象,搭建了三维全场应变测量分析系统硬件架构,应用该技术对轮胎受载旋转时胎侧的形变场、应变场进行了分析,为后续轮胎结构与材料设计提供技术支持。
- 方新文刘颖茜
- 关键词：DIC形变
- 航空刹车盘轴式动力试验台主体结构设计
- 2022年
- 以航空机轮刹车盘动力性能测试试验为主,介绍了航空刹车盘轴式动力试验台主体机械结构设计。考虑到试验对象的特殊性,在试验台主体结构设计时,应对主体结构进行强度校核,在满足试验技术性能指标的前提下,考虑试验台主体结构的布局合理性及操作简易性。航空刹车盘轴式动力试验台的试验转速高达3000r/min,其主体结构需具备安全性。
- 方新文康磊
- 关键词：刹车盘强度校核安全性
- 机轮刹车试验台偏航调姿装置设计被引量：2
- 2022年
- 针对目前航空机轮刹车试验台偏航调姿装置的不足,设计了一种液压驱动大型回转支承的自动偏航调姿装置。对装置的工作原理及关键设计进行了介绍,详细分析了运动过程中误差产生的原因并提出校正措施。通过现场验证,证明设计的偏航调姿装置不仅能够实现偏航调姿,而且运动精度高,达到了预期的功能要求。
- 方新文崔雄
- 关键词：液压驱动
- 基于动态模拟试验机航空轮胎外廓线扫描装置设计
- 2022年
- 本文以航空轮胎动态性能测试试验为例,进行基于动态模拟试验机的轮胎外廓线扫描装置研发设计。利用该设备可及时测量航空轮胎试验前后外廓线的变化(直径、断面宽度等),避免因测量延时而导致的航空轮胎外廓线测量误差。该测量设备可为产品性能的提升提供理论依据。
- 方新文康磊
- 关键词：航空轮胎
- 体制创新助推军工科研院所产业发展的思考被引量：1
- 2018年
- 目前,军工科研院所民品产业发展受到体制约束,难以实现良性发展。本文对产生这种困境的原因深入剖析,提出建立以市场主导、独立经营的现代企业制度,推进混合所有制,建立新型激励机制,促使企业核心竞争力不断提高,助推产业发展。
- 方新文
- 关键词：混合所有制
- 航空惯性试验台鼓轮系统设计被引量：2
- 2022年
- 航空惯性试验台是对航空机轮及轮胎进行性能测试和验证的综合性模拟试验设备。在试验台研制过程中,对核心部分的鼓轮系统关键设计技术进行了研究。依据试验工艺、技术参数等进行鼓轮系统结构设计,在分析了鼓轮静强度后,通过分析比较确立了鼓轮整体式构造,最后对鼓轮动态力学性能进行了计算。实际试验验证表明,鼓轮系统工作可靠、稳定,实现了预定的试验功能。
- 方新文崔雄
- 航空轮胎动态模拟试验机驱动功率设计技术
- 2022年
- 航空轮胎动态模拟试验机驱动系统设计中,主要考虑两方面因素:负载力矩和转速。设计时首先按照不同试验工况,充分考虑试验过程中的各种负载力矩,包括加速力矩、滚转阻力矩、风阻损耗力矩、机械损耗力矩等,然后综合试验机的速度要求,确定不同工况的驱动功率;最后选择不同工况下的峰值功率作为航空轮胎动态模拟试验机驱动功率设计输入。
- 方新文康磊
