杜牧青
- 作品数：32 被引量：41H指数：4
- 供职机构：河海大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理电子电信更多>>
- 车道隔离警示柱及其警示方法
- 一种车道隔离警示柱及其警示方法，属于道路交通设备领域，尤其是车道隔离装置的技术领域。本发明包括埋设在车道线上的底座、下端与底座上端相匹配的柱体，所述底座包括扶壁、基座，基座的下部外周设置扶壁，基座上部纵向设置孔，孔内设置...
- 吴季恒杜牧青钱文雯谭和清林初染
- 文献传递
- 一种ETC通道自动收费系统和收费方法
- 本发明公开了一种ETC通道自动收费系统和收费方法。收费系统包括设在ETC通道入口处的入口端设备和设在ETC通道出口处的出口端设备。入口端设备包括发卡终端、入口ETC天线、入口车牌识别模块、入口控制模块、入口挡车杆和显示屏...
- 杜牧青吴季恒杨婷钱文雯
- 文献传递
- 凸形竖曲线道路双向会车路况警示装置及监测警示方法
- 本发明公开了凸形竖曲线道路双向会车路况警示装置及监测警示方法，包括依次线路连接的监测模块、信息处理模块、路况显示模块，监测警示方法为信息处理模块计算出停车视距，将停车视距与车辆到达坡道顶点距离进行比较，将路况信息向另一侧...
- 杜牧青马蓉杨淑茜李领孙涛刘巧
- 文献传递
- 一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置
- 本发明公开一种自抬升悬浮式车辆预警信号释放装置，包括发射装置、自抬升模块、固定装置和提示模块，其中，发射装置用于启动自抬升模块，使自抬升模块能够上升到预定位置；固定装置设于车顶或地面，用于将自抬升模块固定在预定位置；提示...
- 刘亚楠陈子柏徐捷杜牧青朱琦冯照雁
- 文献传递
- 不确定因素下的综合运输网络容量可靠性分析被引量：4
- 2018年
- 综合运输网络是一个存在多种不确定因素的复杂交通系统,导致了其总体容量的不规律变化.为此建立了考虑不确定因素的综合运输网络流量分配模型,采用网络变换方法描述存在多种运输方式的综合运输系统.并提出了综合运输网络流量分配算法,进而计算综合运输网络的总体容量.结合蒙特卡洛实验,假定各运输弧段的运输能力随机变化,应用网络容量可靠性分析框架,对综合运输网络的容量可靠性问题开展分析试验.结合具体算例,演示了上述分析模型与方法的实现过程及有效性,为系统性地评价综合运输网络的容量可靠性提供了有力的工具.
- 马庚华杜牧青张小丽
- 关键词：综合运输网络网络容量可靠性
- 一种悬浮式的道路施工区预警装置及预警方法
- 本发明涉及道路交通控制与管理技术领域，更具体地涉及一种悬浮式的道路施工区预警装置及预警方法。悬浮式的道路施工区预警装置包括气球装置，该气球装置设有闪烁灯组，气球装置底端通过绳索和伸缩杆与底座相连。本发明提供的悬浮式的道路...
- 杜牧青冯照雁刘亚楠朱琦陈子柏徐捷
- 文献传递
- 考虑停车收费及供给政策的城市路网容量评估被引量：2
- 2019年
- 为研究停车收费及停车供给政策对城市道路网络容量的影响,引入交通分布-分配组合模型构建了具有双层规划结构的改进路网容量模型.在上层模型中考虑停车设施容量的约束,在下层模型中引入了停车收费终点吸引函数,并通过数值算例,验证了模型的有效性.结果表明,相对于传统路网容量模型,考虑了停车政策影响的改进模型评估结果更加合理.反映出区域停车供给能力对城市总体路网容量存在一定的限制作用;可通过制定恰当的停车收费策略,在不增加设施供给的条件下,实现提升城市道路网络总体容量的目的.
- 杜牧青刘海生虞春滨
- 关键词：停车收费路网容量
- 车路协同环境下基于多路径方案的交叉口车辆诱导方法
- 本发明公开了一种车路协同环境下基于多路径方案的交叉口车辆诱导方法和系统，其在交叉口进口道处安置智能路侧子系统，可以用于实时监测进入该交叉口范围的车辆和信号灯状态；智能车辆子系统获取车辆行驶状态数据和车辆多路径诱导方案，智...
- 杜牧青鞠姿彦李东宇李嘉吕晨希赵国军
- 文献传递
- 基于多目标优化的校园停车功能泊位规划被引量：1
- 2017年
- 大学校园的停车设施需同时服务于高校教师、部分学生以及社会车辆,停车需求大、矛盾突出。因为落后的规划与管理,所以产生了泊位紧缺、车辆随意停放等问题,进而影响校园环境的整洁和文明。本文将通过理论与实践相结合的方法,在设计并实施一系列调查后,构建了泊位功能划分模型,对校园内部停车泊位作出必要的功能划分,从而有效地利用现有的停车资源、提高校园停车利用效率和改善停车环境,达到停车供需平衡,优先服务校园内部师生并适当对社会车辆提供服务的目的。
- 叶奕辰钱文雯杜牧青
- 关键词：停车管理
- 考虑交叉口延误的超路径算法及其应用被引量：3
- 2021年
- 城市道路中交叉口信号的周期性变化是不确定延误的主要成因,为此,以路段行驶时间和交叉口期望延误最小为优化目标,提出了基于交叉口信号配时的超路径搜索方法.通过扩展网络描述车辆在交叉口的不同转向行为之间的延误差异.根据信号配时方案,得到了各转向最大等待时间和转向比率.面向车路协同系统,提出了一种基于超路径的“优先绿灯相位”的诱导策略.模拟实验表明,车辆可根据诱导策略在超路径中变换行驶路线,将有效降低交叉口的等待延误,实现路网流量合理分配的目的.
- 杜牧青鞠姿彦吕晨希李东宇李嘉赵国军
- 关键词：交叉口信号配时
