陈彦林
- 作品数：17 被引量：7H指数：2
- 供职机构：北京理工大学机械与车辆学院更多>>
- 发文基金：中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 一种对置活塞发动机的侧卷燃烧系统
- 本发明公开了一种对置活塞发动机的侧卷燃烧系统，该系统包括喷油器、进气活塞、排气活塞，所述进气活塞和排气活塞的顶面对称地设有径向的下凹部，下凹部在进气活塞和排气活塞上形成一个与外柱周面相贯后形成的弧形缺口，弧形缺口的底面为...
- 李向荣杨伟陈彦林赵伟华刘福水
- 文献传递
- 一种基于气门换气的对置活塞四冲程发动机
- 本发明公开了一种基于气门换气的对置活塞四冲程发动机，包括机体、曲柄连杆机构、驱动轴、配气机构、燃油供给系统和润滑系统；机体内部空腔作为气缸，外圆周面加工有沿其周向分布的配气机构气门安装孔，配气机构用于实现气门换气，两个曲...
- 李向荣康与宁陈彦林赵伟华刘福水
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- 侧卷流和复合卷流燃烧系统混合燃烧特性
- 2024年
- 为研究侧卷流燃烧系统(LSCS)和复合卷流燃烧系统(MSCS)对直喷式柴油机性能的影响,通过单缸柴油机台架开展了LSCS和MSCS的燃烧性能试验,结合仿真分析,揭示了LSCS和MSCS的缸内油、气混合特性.结果表明:在小负荷和高过量空气系数φ_(a)下,MSCS体现出较好的燃烧性能,相比于LSCS,其燃油消耗率最大降幅为3.6 g/(kW·h),碳烟排放最大降幅为0.13 g/(kW·h),燃烧持续期最大降幅为2.6°CA;但在大负荷和低φ_(a)下,LSCS体现出更好的燃烧性能,相比于MSCS,其燃油消耗率最大降幅为2.6 g/(kW·h),碳烟排放最大降幅为0.56 g/(kW·h),燃烧持续期最大降幅为2.8°CA.仿真结果表明:随负荷减小或φ_(a)增大,燃油射流贯穿能力减弱,复合卷流燃烧室的弧脊能更有效地提升油、气混合质量;随负荷增大或φ_(a)减小,燃油射流贯穿能力增强,复合卷流燃烧室的弧脊阻碍了燃油射流扩散,侧卷流燃烧室的分流造型能更显著地改善油、气混合过程.
- 常江李向荣刘洋谢亮谢亮陈彦林
- 关键词：直喷式柴油机
- 一种对置活塞二冲程发动机的可变配气相位机构
- 本发明公开了一种对置活塞二冲程发动机的可变配气相位机构，属于内燃机技术领域，包括：机体、滑动缸套、活塞、缸套驱动装置、曲轴、第一连杆及离合装置；机体的两端分别设有环形凸起；两个滑动缸套分别安装在机体的两个开口端内部；所述...
- 李向荣赵伟华杨伟陈彦林刘福水
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- 提高柴油机燃烧过程仿真计算精度的标定方法被引量：2
- 2017年
- 为提高柴油机燃烧过程仿真计算精度,该文提出了新的仿真模型标定方法:首先对仿真计算的喷雾液相贯穿距、总的喷雾贯穿距(含气相)和喷雾形态进行试验验证;然后基于喷雾过程标定结果,选择合适的燃烧模型,对仿真计算的缸压和放热率曲线进行试验验证。按照上述方法应用Fire软件研究了WAVE破碎模型、Dukowicz蒸发模型和ECFM-3Z燃烧模型相关参数对计算结果的影响,分别利用喷雾自由射流和单缸柴油机试验结果标定了喷雾和燃烧模型,并与仅利用缸压和放热率曲线标定仿真模型的传统方法进行了比较。结果表明:仅利用缸压和放热率曲线标定仿真模型的方法不能保证喷雾过程模拟的准确性,后续燃烧、排放模拟的准确性亦不能保证;采用新提出的仿真模型标定方法,能准确模拟单次和分段喷射条件下柴油机的缸内喷雾和燃烧过程,拓宽了应用范围,提高了仿真计算精度。
- 李向荣陈彦林赵陆明刘福水
- 关键词：柴油机燃烧喷雾仿真
- 一种改善连杆小头润滑状况的装置
- 本发明公开了一种改善连杆小头润滑状况的装置，属于内燃机技术领域，连杆小头由支撑杆及安装在支撑杆端部的圆筒组成；活塞为圆柱状结构，其端面加工有用于安装连杆小头的空腔；所述连杆小头的圆筒通过活塞销与活塞连接到一起；所述活塞的...
- 李向荣赵伟华陈彦林刘福水
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- 一种分卷流燃烧室
- 本发明公开一种分卷流燃烧室，包括基础燃烧室和分卷室，所述基础燃烧室为侧卷流燃烧室，在侧卷流燃烧室的上部加工环形盘状结构，形成分卷室。该燃烧室工作时,喷孔喷出的油束与基础燃烧室和分卷室之间的连接部位对应,由此当喷油器喷嘴喷...
- 李向荣周海琴苏立旺高浩卜陈彦林刘福水
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- 增压方式对柴油机配气相位的影响规律研究被引量：1
- 2020年
- 通过一维仿真的分析方法,在某六缸柴油机以及相同缸径冲程单缸机的标定工况下,研究增压方式对柴油机换气过程以及整机性能的影响规律,并总结出了最佳配气相位的选取原则。由于涡轮增压六缸机和模拟增压单缸机增压方式不同,导致进排气状态不同,采用相同优化顺序和计算方法,单缸与六缸计算所得到的最佳配气相位差异明显,选取原则也有所不同。涡轮增压六缸机和模拟增压单缸机的最佳进气门晚关角和排气门早开角的选取原则相同,分别为“充量系数最大”和“有效功率最大”,但具体角度不同;最佳进气门早开角的选取原则分别为“实际进气量最大”和“有效功率最大”;最佳排气门晚关角的选取原则分别为“实际排气量最大”和“有效功率最大”。在2500 r/min标定工况下,六缸优化方案的功率、扭矩等动力性指标相较于单缸方案和原机方案分别提高约1.5%和2.6%,循环进气量分别提高约1.2%和3.4%。验证了仿真方法的有效性。
- 江嘉堃李向荣陈彦林陈彦林何剑丰谢亮
- 关键词：柴油机增压配气相位仿真
- 一种对置活塞发动机的双卷燃烧系统
- 本发明公开了一种对置活塞发动机的双卷燃烧系统，该系统包括喷油器、进气活塞和排气活塞；进气活塞和排气活塞的顶面的下凹部为弧形缺口，弧形缺口的底面为锥形面，锥形面朝向活塞顶面方向；锥形面的大端到弧形缺口顶面之间的区域由两个连...
- 李向荣杨伟陈彦林赵伟华刘福水
- 文献传递
- 柴油机侧卷流和ω燃烧系统性能试验与仿真被引量：1
- 2021年
- 基于侧卷流燃烧系统(lateral-swirl combustion system,LSCS)良好的油气混合与燃烧效果,在多种实际工况下对侧卷流和ω燃烧系统进行了试验研究,将两者的燃烧及排放结果进行了对比分析,并通过仿真研究揭示其工作机理。试验结果表明:在各种工况下,相比ω燃烧系统,侧卷流燃烧系统的燃油消耗率和碳烟排放均降低,其中燃油消耗率最大降幅为3.83%,碳烟排放最大降幅为82.21%;侧卷流燃烧系统瞬时放热率大,缸压和缸内平均温度更高。仿真结果表明:侧卷流燃烧系统的分流造型及时将燃油导流向壁面两侧,避免了燃油在壁面的堆积,从而有利于充分利用燃烧室周向空气,提高混合燃烧性能,减少碳烟生成。
- 陈金昊李向荣魏福华陈彦林刘栋常江
- 关键词：柴油机燃烧仿真
