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付强

作品数:2 被引量:0H指数:0
供职机构:长安大学公路学院更多>>
发文基金:四川省交通科技项目陕西省交通科技项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 1篇道路工程
  • 1篇时程
  • 1篇时程分析
  • 1篇温度场
  • 1篇路工
  • 1篇路基
  • 1篇路面
  • 1篇路面结构
  • 1篇抗震
  • 1篇抗震分析
  • 1篇混凝土拱桥
  • 1篇拱桥
  • 1篇风积沙
  • 1篇风积沙路基
  • 1篇钢管
  • 1篇钢管混凝土
  • 1篇钢管混凝土拱
  • 1篇钢管混凝土拱...
  • 1篇CFST

机构

  • 2篇长安大学
  • 1篇榆林市长盛集...

作者

  • 2篇付强
  • 1篇延西利
  • 1篇王谦

传媒

  • 1篇公路
  • 1篇江苏交通科技

年份

  • 1篇2019
  • 1篇2016
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
考虑材料非线性的钢管混凝土拱桥抗震分析
2016年
在现有钢管混凝土拱桥抗震理论的基础上,考虑材料非线性,采用时程分析法,模拟强震作用下钢管混凝土拱桥由弹性进入塑性的全过程,结果表明设计时不考虑材料非线性会使结构过于保守,可为科学、合理地建立钢管混凝土拱桥抗震体系提供理论依据。
付强王谦
关键词:时程分析CFST
榆林地区风积沙路基的冻结深度实测分析
2019年
为了研究严寒地区风积沙路基在冬季低温时的冻结深度,依托陕西省榆林市境内穿越风积沙地区的国道210陕蒙段和省道204榆靖段的改扩建工程,在路基路面的施工过程中现场埋设了温度传感器,在冬季最寒冷时段实测了道路结构的温度,分析了两个路段的低温温度场,确定了道路结构的冻结深度。研究结果表明:冬季低温时,陕西榆林风积沙地区的道路温度在路面结构内变化较大,在路基范围内变化较小,且冻结深度可达70~82cm;路面结构的最大温度梯度出现在路表下40cm内,需要特别强调低温抗裂设计;总体上,随着道路深度增加,道路温度在油面层和基层范围内快速升高,随后的变化幅度变缓。
延喜宁张玉福史文静付强延西利
关键词:道路工程路面结构温度场
共1页<1>
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