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徐国勇

作品数：10 被引量：4H指数：1
供职机构：北京城建勘测设计研究院有限责任公司更多>>
相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 9篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 4篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 4篇地铁
  • 3篇基坑
  • 2篇地铁轨道
  • 2篇铁轨
  • 2篇围护
  • 2篇围护结构
  • 2篇围护结构变形
  • 2篇基坑围护
  • 2篇基坑围护结构
  • 2篇监测点
  • 2篇监测装置
  • 2篇变形量
  • 1篇导线
  • 1篇等距
  • 1篇底板
  • 1篇地铁盾构
  • 1篇地铁区间
  • 1篇地铁区间隧道
  • 1篇地下基坑
  • 1篇盾构

机构

  • 10篇北京城建勘测...

作者

  • 10篇徐国勇
  • 6篇康艳霞
  • 6篇孙宁
  • 3篇李芳凝
  • 2篇李飞飞
  • 1篇刘永勤
  • 1篇马海志
  • 1篇刘丹
  • 1篇王彪
  • 1篇吴洪强
  • 1篇许鑫

传媒

  • 1篇城市勘测

年份

  • 1篇2024
  • 6篇2023
  • 1篇2022
  • 1篇2019
  • 1篇2018
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种放置稳定性高的城建勘测装置
本实用新型涉及城建勘测装置技术领域，且公开了一种放置稳定性高的城建勘测装置，包括测距仪本体，还包括有：固定组件，其设置于测距仪本体的下方并能将测距仪本体夹紧固定住，旋转组件，其设置于固定组件的下方并能使固定组件和测距仪本...
孙宁徐国勇孙立坤刘思杰康艳霞刘云松郑瑞陆俊臣王广玮关真勇
一种地下基坑建设用临时支护装置
本发明属于基坑支架技术领域，且公开了一种地下基坑建设用临时支护装置，包括多个支环，多个支环等距平行排列，多个支环的中轴线重合，相邻两个支环的中部圆周等距设有多组限位机构。本发明通过将支护装置最上方的支环设置在基坑的顶端，...
孙宁孙立坤徐国勇康艳霞刘思杰门路顺李芳凝谢全懿李飞飞刘云松侯桂春陆俊臣关真勇王广玮郑瑞
桥墩封顶支撑盖板
本实用新型涉及桥梁桥墩施工领域，具体涉及一种桥墩封顶支撑盖板，包括一块第二节块以及两块分别对称设置在第二节块两边的第一节块；在每块第一节块的内部铺设有与对应第一节块形状相匹配的第一钢筋网；在第二节块的内部铺设有与第二节块...
王峰刘永勤马海志岳玉强赵志国吴洪强杨阳王彪刘丹徐国勇许鑫
文献传递
一种用于地铁轨道铺设的钢轨拉伸器
本发明属于钢轨拉伸技术领域，且公开了一种用于地铁轨道铺设的钢轨拉伸器，包括斜铁座，所述斜铁座的两侧均通过插销连接有气压缸，所述斜铁座的内部开设有第一槽口，所述第一槽口的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面活动套接有第...
徐国勇孙宁宋彦强孙立坤康艳霞李芳凝门路顺谢全懿李飞飞刘云松侯桂春陆俊臣关真勇郑瑞李悦
一种地铁区间隧道渗漏水的注浆封堵装置
本实用新型公开了一种地铁区间隧道渗漏水的注浆封堵装置，包括底板，所述底板顶端的一侧设有蓄浆箱，所述蓄浆箱顶端的中心位置处设有注浆口，所述注浆口的底端延伸至蓄浆箱的内部，所述蓄浆箱一侧的底板顶端安装有液压泵，所述液压泵的一...
孙宁徐国勇康艳霞门路顺刘思杰李芳凝孙立坤侯桂春
一种基坑围护结构变形监测装置
本发明公开了一种基坑围护结构变形监测装置，涉及基坑围护结构监测的技术领域，包括移动组件，移动组件上安装有监测组件，监测组件与围护结构可拆卸地连接；监测组件包括支撑架、第一监测单元、第二监测单元、第三监测单元、支撑单元，支...
马守成徐国勇
一种地铁轨道环境安全用监控装置
本实用新型涉及监控装置技术领域，且公开了一种地铁轨道环境安全用监控装置，包括有支撑板；安装机构，安装机构设置在支撑板的前方，安装机构包括有安装座，安装座的顶部开设有槽口，安装座的内部活动连接有方块，支撑板正面的四个比较均...
苗大勇徐国勇康艳霞孙宁刘思杰谢全懿门路顺王晶赵妍刘云松李悦
一种基坑围护结构变形监测装置
本发明公开了一种基坑围护结构变形监测装置，涉及基坑围护结构监测的技术领域，包括移动组件，移动组件上安装有监测组件，监测组件与围护结构可拆卸地连接；监测组件包括支撑架、第一监测单元、第二监测单元、第三监测单元、支撑单元，支...
马守成徐国勇
一种基于视觉的轨道数据采集装置
本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种基于视觉的轨道数据采集装置，包括车体，顶端的左侧设置有固定柱；活动柱，设置于固定柱的内壁且与其活动连接；推动组件，设置于活动柱的顶部，通过推动其使得车体整体进行位置移动；数据采...
孙宁徐国勇苗大勇康艳霞赵妍谢全懿门路顺王晶刘云松李悦
平面联系测量在天津地铁长盾构区间中的应用被引量：4
2019年
平面联系测量即定向测量是轨道交通工程测量中的关键环节,基于对地铁长盾构区间控制测量的研究,采用了导线直接传递法、双联系三角形测量、两井定向、钻孔投点定向等定向测量的方法,保证了隧道的优质贯通。实践表明,定向测量方法应根据施工条件灵活选择,导线直接传递法对明挖车站在前期容易布设,仅有一个竖井时可采用双联系三角形法,两井定向精度可靠,具备条件时可优先采用,对于长大盾构区间可通过钻孔投点定向法来提高定向测量精度。
纪万坤靳羽西徐国勇
关键词：地铁盾构两井定向
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