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李朝乐

作品数：28 被引量：0H指数：0
供职机构：东风汽车有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 27篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 12篇汽车
  • 8篇燃油
  • 7篇离合
  • 7篇离合器
  • 6篇底盘
  • 6篇发动机
  • 5篇东风天龙
  • 5篇汽车离合器
  • 5篇牵引车
  • 5篇长头
  • 4篇弹簧
  • 4篇悬架
  • 4篇油箱
  • 4篇燃油箱
  • 4篇路况
  • 4篇车厢
  • 3篇汽车变速
  • 3篇汽车变速箱
  • 3篇驱动桥
  • 3篇燃油经济性

机构

  • 28篇东风汽车有限...

作者

  • 28篇李朝乐
  • 26篇樊愉
  • 17篇张红松
  • 11篇章应雄
  • 2篇李霖
  • 2篇凌川
  • 2篇蒋鸣
  • 1篇涂华倡
  • 1篇黄值仪
  • 1篇翟国庆
  • 1篇谭兵
  • 1篇王会杰
  • 1篇张明凯
  • 1篇张靖
  • 1篇常大鹏
  • 1篇张光哲
  • 1篇何华强
  • 1篇易旭荣
  • 1篇邬丽萍

传媒

  • 1篇汽车科技

年份

  • 8篇2012
  • 6篇2011
  • 11篇2010
  • 2篇2009
  • 1篇2008
共 28 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
遮阳罩（东风天龙长头牵引车）
1.本外观设计产品的名称：遮阳罩（东风天龙长头牵引车）；;2.本外观设计产品的用途：主要应用于汽车；;3.本外观设计的设计要点：在于形状；;4.最能表明设计要点的图片或者照片：主视图。
樊愉李朝乐
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混合动力整车控制策略仿真研究
2012年
在详细介绍混合动力各个系统建模的基础上,建立了东风混合动力中卡在Simulink环境下的前向仿真模型。根据该模型,进行了一些重要的整车功能仿真,并在实车台架上进行了验证,仿真的模型在调试阶段有效缩短了实车调试时间,说明了混合动力控制仿真的价值性。
何华强张靖李朝乐黄值仪易旭荣
关键词：SIMULINK仿真
极限工况车动力总成
极限工况车动力总成，包括汽车发动机、离合器、汽车变速箱和分动箱，其特征是所述发动机与汽车变速箱分开布置，发动机位于车架前端，汽车离合器安装在发动机输出端，变速箱位于车架中间位置，与汽车离合器之间通过传动轴连接。本实用新型...
章应雄樊愉张红松李朝乐
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发动机全功率取力器
一种发动机全功率取力器，包括安装在发动机曲轴上的取力齿轮，及安装有输出齿轮及动力输出连接法兰的取力器输出轴，取力齿轮与输出齿轮通过惰轮轴上的惰轮相连，取力器输出轴位于取力齿轮正上方，使其与变速箱上表面之间距离较大，便于布...
张明凯邬丽萍张光哲李朝乐
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下踏步护板（东风天龙长头牵引车）
1.本外观设计产品的名称：下踏步护板（东风天龙长头牵引车）；;2.本外观设计产品的用途：主要应用于汽车；;3.本外观设计的设计要点：在于形状；;4.最能表明设计要点的图片或者照片：主视图。
樊愉李朝乐
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一种提升式车门
本实用新型涉及汽车车门，具体地指具有双门结构的一种提升式车门，用于解决现有车门开闭占用空间大、工作寿命短等缺陷。它包括汽车门框和车门本体。所述车门本体至少包括上车门和下车门，相邻两车门之间相互铰接。所述上车门的上端与汽车...
樊愉张红松李朝乐
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极限工况车动力总成
极限工况车动力总成，包括汽车发动机、离合器、汽车变速箱和分动箱，其特征是所述发动机与汽车变速箱分开布置，发动机位于车架前端，汽车离合器安装在发动机输出端，变速箱位于车架中间位置，与汽车离合器之间通过传动轴连接。本发明将变...
章应雄樊愉张红松李朝乐
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一种托臂梁间隙调整结构
一种托臂梁间隙调整结构，包括车架纵梁、车架横梁，左托臂梁支架，右托臂梁支架，左右托臂梁支架均同时与车架纵梁和车架横梁连接，其特征在于：在车架横梁与托臂梁支架之间的间隙部位设有将其连接的调整螺栓和固定螺母，所述车架横梁上设...
樊愉张红松李朝乐
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卡车车箱与底盘的连接装置
卡车车箱与底盘的连接装置，其特征是在车架与车箱之间连接有减震装置，在车厢底部装有四组与车架连接的浮动悬置，四组浮动悬置在水平方向呈菱形布置。本实用新型在不影响车箱可靠性的前提下，能有效降低车箱对底盘扭转刚度。
樊愉章应雄李朝乐张红松
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一种车用书报夹
一种车用书报夹，包括第一夹板、第二夹板、连接件，所述第一夹板的一端与第二夹板的一端由连接件固定连接，所述第一夹板与第二夹板平行布置，其特征在于：所述第一夹板的内侧或第二夹板的内侧设有弹性挤压块。本实用新型内部采用齿状弹性...
樊愉李朝乐
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