高源
- 作品数：4 被引量：11H指数：2
- 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省科技支撑计划四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 交叉口交通事故处置用车辆协同控制模型被引量：1
- 2017年
- 为应急处置交叉口突发交通事故造成的拥堵情况,利用车联网的车车(V2V)通信技术,根据车联网车辆实时播报的位置、速度等信息,以交通总延误最小为目标设定车辆的通过次序及行车轨迹,构建车辆协同控制模型;为提高求解精度和效率,提出基于遍历树和滚动优化的模型求解算法;最后搭建仿真平台验证模型有效性。结果表明:所提出的控制模型和求解算法明显优于传统的信号控制方法,显著降低了事故车辆对交叉口运行的影响。
- 罗霞何彪何彪高源
- 关键词：车联网
- 车联网环境下交叉口车辆路径优化控制研究被引量：6
- 2017年
- 在车联网及车辆自动驾驶背景下,研究了交叉口车辆路径控制问题。在定义交叉口分区控制的基础上,利用生成树方法遍历求解车辆可通行序列及安全通过组合,并引入人工蜂群算法求解变速区控制参数以提高运算效率,同时为防止结果陷入局部最优解利用滚动算法对模型进行优化。最后搭建交叉口仿真环境对相关模型进行验证,结果表明,车联网下车辆协同控制模型与现有的信号控制技术相比,能有效地提高交叉口的通行能力,显著降低车辆通过交叉口所需时间;同时,滚动优化下的车联网控制模型相较于无滚动优化的车联网控制效率进一步提升。
- 罗霞何彪刘硕智高源
- 关键词：交叉口车联网仿真协同控制
- 基于AVL数据的公交运行可靠性评价及影响因素分析被引量：4
- 2017年
- 结合成都市48路公交线路全天车辆自动定位(automatic vehicle location,AVL)数据,定量分析公交运行可靠性及其相关关系。对比证明区间运行时间均值与其标准差的对数呈现更为显著的线性关系后,量化指标区段长度、信号交叉口个数、公交专用道长度、站点个数、时间段,并细化指标沿线土地利用性质,建立多元线性回归模型以解释造成区间运行时间波动的原因。考虑到不可靠性会随着车辆的运行而逐步向后续区段传播的特性,提出了在因变量中加入前一区段运行波动性这一指标,以从时间和空间两个层面探究造成公交运行不可靠的原因,最终证明区段间公交运行可靠性存在较强的关联性。
- 罗霞高源刘硕智何彪
- 关键词：多元线性回归
