黄黆
- 作品数：10 被引量：34H指数：4
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学更多>>
- 流变地层地铁换乘站复合盖挖法施工力学分析被引量：8
- 2014年
- 地铁车站多位于繁华闹市区,具有交通流量大、人口居住密集、周围建筑物、市政管线密集、工期短等特点,在沿海地区修建地铁车站时还会遇到具有流变特性的软土地层,地层的流变特性会严重影响车站结构受力和施工安全。以上海市轨道交通御桥路地下三层换乘车站为工程依托,提出了复合盖挖新型施工方法,应用FLAC3D差分软件并结合现场监测数据对复合盖挖法施工力学行为进行了详细分析,得出利用复合盖挖法连续墙的最大水平位移为15.6 mm,相对位移仅为0.6‰H;基坑上部土体开挖为复合盖挖法施工关键工序,在上部开挖时,有效控制基坑变形并进行相应加固、及时设置支撑等对减小基坑的整体变形有着重要意义;复合盖挖法的施工对施工安全和周边环境控制是有利的。
- 孔超陈书勇张俊儒黄黆
- 关键词：地铁换乘车站
- 一种可伸式应力快速补偿型钢架联接构造
- 本发明公开了一种可伸式应力快速补偿型钢架联接构造，用于隧道初期初期支护中钢架的对接，具有两个相向设置的法兰端板，在两个法兰端板间设置有至少三个连接两个相向螺杆的内螺纹联接件，内螺纹联接件联接两个具有相反螺纹方向的螺杆。本...
- 仇文革冷彪黄黆
- 文献传递
- 石质铁路隧道初期支护优化研究被引量：13
- 2019年
- 以蒙华铁路九岭山隧道为工程背景,运用强度折减法计算围岩强度储备并将其作为围岩稳定性的参考指标。依据现场监测,得到初期支护的受力特征。基于围岩强度储备指标与初期支护的受力特征,对初期支护进行优化设计,并应用于现场。研究结果表明:在围岩具有足够强度储备的前提下,初期支护主要承受形变压力;系统锚杆未发挥作用,喷射混凝土抗压性能未被充分利用,格栅钢架钢筋难以发挥其抗拉和抗弯性能;可将现有初期支护"喷射混凝土+格栅钢架+系统锚杆"的结构形式优化为"喷射混凝土+格栅钢架"。对原有设计和优化方案进行数值模拟,对比其锚杆轴力与喷射混凝土应力分布,同时应用现场试验验证该优化方案的安全性与可行性。该优化方案已在蒙华铁路应用推广。
- 黄海昀仇文革黄黆李冰天李思田明杰
- 关键词：初期支护优化设计
- 水平岩层隧道破坏机理及施工对策研究被引量：2
- 2012年
- 水平岩层隧道是指在倾角为接近于0°的地层围岩中修建的隧道。在此种地质条件下修建隧道,往往会出现拱顶塌落的现象;按照围岩地层岩性及层理厚度的不同,对水平岩层隧道的破坏形态进行了总结并分析了其破坏成因;此外,采用3DEC离散元数值模拟软件对水平岩层隧道自承拱的现象进行了验证,证实隧道压力拱现象在水平岩层隧道中的存在。针对水平岩层隧道围岩破坏的特点,依据新奥法理念,在超前地质预报、控制爆破、超前支护、监控量测四个方面提出了相应的施工对策。
- 黄黆仇文革章慧健潘建平
- 关键词：水平岩层
- 缓倾岩层隧道施工风险评估研究被引量：4
- 2017年
- 基于熵法、模糊综合评价法,并结合离散元数值模拟方法,对缓倾岩层隧道的施工风险评价与对策进行研究。通过回顾相关文献,建立针对缓倾岩层隧道的施工风险评价指标体系,将熵法和模糊综合评价法运用到风险评价中,结合离散元数值模拟软件3DEC判断围岩及支护系统的稳定性,为风险评估提供依据。根据风险评估结果提出相应的风险规避对策。实践表明,针对缓倾岩层隧道建立的指标体系和评估方法,结合定量数值模型分析,有效提高评估施工风险的可靠程度与支护设计的针对性及有效性,以期减少安全事故。
- 沈红云杜建华黄黆
- 关键词：数值模拟
- 考虑不确定因素的山岭隧道地震易损性研究被引量：6
- 2018年
- 基于均匀设计法,考虑围岩和衬砌的不确定性,提出了一种高效计算山岭隧道地震易损性的模型。基于该模型,得到了计算岩石山岭隧道结构的易损性计算曲线。根据计算结果得出:(1)均匀设计法能够考虑多种不确定性并为计算生成好的样本参数;(2)根据计算所得的地震结构易损性曲线与经验易损性曲线相对比,得出所提出的计算模型有较好的适用性。当交通隧道穿越地震带时,所提出的地震易损性曲线分析可为隧道线路规划以及设计参考。
- 刘立荣王海彦黄黆
- 关键词：易损性分析
- 适用于缓倾岩层块状岩体隧道的轻型支护方法
- 本发明公开了一种适用于缓倾岩层块状岩体隧道的轻型支护方法，通过使用超前锚杆、径向锚杆和W钢带将“散而不软”的岩块组织起来，充分利用围岩的自承载特性，既安全又经济地解决缓倾岩层块状岩体隧道的支护难题。其主要处理步骤包括：开...
- 仇文革章慧健潘建平黄黆李顺波
- 文献传递
- 一种降低孔隙率的喷射混凝土用复合胶凝材料
- 本发明公开了一种降低孔隙率的喷射混凝土用复合胶凝材料，由重量百分比为92%～96%的水泥和4%～8%的粉煤灰混合物均匀构成；本发明孔隙率控制在14%以下，孔隙率随着龄期增加减少幅度最大可达到57%以下；在降低孔隙率的基础...
- 张俊儒曾思聪冯冀蒙黄黆李福海章慧健许炜萍
- 文献传递
- 一种可伸式应力快速补偿型钢架联接构造
- 本实用新型公开了一种可伸式应力快速补偿型钢架联接构造，用于隧道初期初期支护中钢架的对接，具有两个相向设置的法兰端板，在两个法兰端板间设置有至少三个连接两个相向螺杆的内螺纹联接件，内螺纹联接件联接两个具有相反螺纹方向的螺杆...
- 仇文革冷彪黄黆
- 文献传递
- 强震作用下运营隧道裂损衬砌动力响应分析被引量：1
- 2019年
- 运营隧道由于地质因素、施工因素与地下水因素造成衬砌结构带裂缝工作。在地震力作用下,带裂缝的衬砌的安全性难以保证。基于隧道衬砌结构裂损的不同位置和裂缝不同深度的考虑,建立了三维数值有限元模型,采用时程分析的方法研究了衬砌的动力响应。研究表明:①在地震力作用下,隧道衬砌受往复拉压作用;在剪切波作用下,最大弯矩、轴力发生在隧道横截面"X"位置;②带裂缝衬砌在地震力作用下,纵向裂缝处混凝土应力集中,主筋拉应力增大,其他位置内力与完好衬砌响应相同;③随着裂缝的位置不同,对隧道安全性的影响不同,影响顺序由大到小依次为225°、315°、270°;④衬砌初始裂缝深度越深,在地震作用下应力集中情况越严重。
- 王立忠王海彦黄黆李永珑
- 关键词：强震动力响应
