马彦
- 作品数：21 被引量：29H指数：2
- 供职机构：中国科学院金属研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金中国科学院国际合作局对外合作重点项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 高能率脉动冲击液压成形方法
- 本发明公开了一种高能率脉动冲击液压成形方法，属于材料高速成形领域。该方法结合了高速冲击成形和脉动液压成形二者优势，通过高速运动的冲击体多次冲击液体介质完成零件的渐进成形，单次冲击过程为：冲击动力源驱动冲击体高速运动，高速...
- 徐勇马彦张士宏宋鸿武
- 文献传递
- 基于响应面法的大曲率半径TC4钛合金板材零件冲击液压成形回弹实验研究
- 2022年
- 以大曲率半径TC4钛合金板材零件为研究对象,依照响应面法设计实验,对零件进行冲击液压成形回弹实验研究,制定了用于描述大曲率半径零件回弹的评价指标,获得不同工艺参数下TC4钛合金板材的回弹量。研究了气压、压边力以及不同曲率半径模具对TC4钛合金板材冲击液压成形回弹量的影响规律,并建立了回弹量的响应模型,得到了最佳工艺参数组合。结果表明,相比于准静态成形,冲击液压成形能够显著减小钛合金板材零件的回弹量。同时发现,回弹量随着气压和模具曲率半径的增加而减小,压边力对回弹量的影响不明显。当气压超过一定值时出现负回弹,而且模具的曲率半径越大,负回弹的绝对值越大,压边力越大,负回弹的绝对值越小。
- 岳峰丽王濠马彦宋鸿武徐勇张士宏李永辉
- 关键词：TC4钛合金板材回弹响应面法
- 一种大变形小圆角薄壁空心构件的成形方法
- 本发明公开了一种大变形小圆角薄壁空心构件的成形方法，属于薄壁管材成形技术领域。所用成形模具主要由上下模具、左右冲头、左右推头组成。该方法结合了液压成形和液压辅助锻造的优势为一体，提出了低压胀形、中压挤锻、高压整形的成形方...
- 徐勇马彦张士宏陈大勇
- 文献传递
- 一种板材冲击液压成形回弹评测方法
- 本发明公开了一种板材高应变速率成形回弹评测方法，属于材料塑性成形技术领域。该方法为通过高速运动的冲击体冲击液室产生液体冲击波并作用于板材表面使板材发生高应变速率变形，通过调整冲击速度、模具型腔的尺寸和压边力等参数，进而获...
- 马彦宋鸿武张士宏陈大勇徐勇
- 高能率脉动冲击液压成形设备
- 本实用新型公开了一种高能率脉动冲击液压成形设备，属于材料高速成形领域。所用设备主要由蓄能器、动力油腔体、冲击体、运行腔体、压边液压缸、液体介质、坯料、模具、机体组成。该设备结合了高速冲击成形和脉动液压成形二者优势，通过多...
- 徐勇马彦张士宏宋鸿武
- 文献传递
- 空心薄壁构件液压锻造技术的研发和应用
- 2017年
- 随着汽车、航空航天制造业对产品性能和轻量化要求的不断提升，采用空心结构替代传统的实心部件已成为重要发展趋势。管材液压成形技术作为主要的轻量化成形技术之一，适于成形具有复杂变截面的整体化空心构件，可以大量替代传统铸造和冲焊工艺，因而近年来得到广泛应用。
- 徐勇张士宏马彦陈大勇
- 关键词：液压成形技术锻造技术薄壁构件航空航天制造业
- 电机和液压复合驱动方式下材料组织性能原位测试装置
- 本发明公开了一种电机和液压复合驱动方式下材料组织性能原位测试装置，属于材料组织性能原位检测技术领域，该装置包括外架体、左右旋滚珠丝杠、运动基座A、运动基座B、试样夹头、电机驱动系统和液压驱动系统，该装置结构紧凑，具有良好...
- 徐勇马彦张士宏张晓嵩陈大勇
- 文献传递
- 新型液压成形技术的研究进展被引量：25
- 2016年
- 针对我国航空航天、汽车及核电等关键领域对精密零部件的迫切需求,以及目前液压成形技术应用中遇到的常见问题和缺陷,提出研发针对异形空心零件的脉动液压成形技术,和适用于复杂曲面薄壁板类零件的高能率冲击液压成形技术。分别从技术原理、成形机制、工艺设备和应用领域等方面进行了阐述和介绍。研究结果表明,两种新型液压成形技术能够充分发挥控形与控性一体化的优势,避免成形过程中的材料失稳和产品缺陷,显著提高管材和板材的成形能力和成形质量,未来有望在汽车和航空领域得到更为广泛的应用。
- 徐勇张士宏马彦陈大勇
- 关键词：管材板材
- 一种向外翻制直边孔的装置和方法
- 本发明公开了一种向外翻制直边孔的装置和方法，属于板料或者管件局部成形技术领域。向外翻孔装置包括可拆换倒角砂轮、旋转主轴、翻孔偏心轮和开口钻头，可拆换倒角砂轮固定于主轴上，旋转主轴上端装夹于钻床或者数控机床的夹头上；翻孔偏...
- 徐勇陈大勇张士宏马彦
- 文献传递
- 高能率冲击液压成形设备设计及复杂铝合金零件成形
- 2023年
- 通过结合液压成形柔性介质优势和高速成形高应变速率优势,提出了一种新型高能率冲击液压成形技术和装备,该技术能够提高材料的塑性成形能力,同时具有回弹小,无需密封,良好的表面质量,非常好的小特征填充能力等特点,能够解决传统落压成形技术制造铝合金复杂航空钣金零件过程中存在的起皱、开裂和需要大量人工辅助的问题。首先对单冲击体和双冲击体2种冲击形式的冲击传载特性进行了深入研究。研究发现,大质量单冲击体液室压力保持效果好、液固界面压力倍增系数高、能量利用率高。在此基础上研制了新型冲击液压成形设备,通过采用气液组合驱动方法实现了高压高速驱动,设备冲击能量为225 kJ,液室直径250 mm,液室峰值压力可达1000 MPa以上。不同于以往设备主要用于实验研究,该设备能够实现高能率冲击液压成形技术的工业化生产。最后进行了工艺验证,通过两道次成形获得了完好的5A06铝合金航空复杂薄壁口框零件,解决了落压成形存在的问题,加工效率提高了4倍以上。
- 马彦陈大勇徐勇陈帅峰张士宏宋鸿武
- 关键词：液压成形铝合金
