马源
- 作品数：5 被引量：19H指数：3
- 供职机构：山东大学土建与水利学院更多>>
- 发文基金：山东省科技发展计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 轮胎-土复合体结构性能机理的研究
- 2016年
- 提出轮胎-土的新型复合结构,为研究其力学特性及工作机理,先通过轮胎条带试验,验证轮胎材料所具有的力学性质;然后对轮胎-土复合体进行无侧限压缩试验,获得相应复合体的竖向和径向应力-应变关系曲线,推求出各自复合体在一定压缩变形下的无侧限抗压强度值、弹性模量。为废旧轮胎在实际土工工程应用中提供合理的力学参数和参考依据。
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- 关键词：轮胎复合结构抗压试验弹性模量
- 锚定板极限承载力影响因素分析被引量：4
- 2016年
- 为了研究锚定板极限承载力的影响因素,通过制作模型对其进行了室内模型试验,根据室内试验的结构和材料参数建立了数值计算模型,并将两者的结果进行了对比验证。研究表明:(1)数值计算结果与室内模型试验结果的吻合度较高,可以用于其他工况的研究分析;(2)锚定板的边长和填料的内摩擦角是影响锚定板极限承载力的主要因素,其次为锚定板的埋设深度、锚定板的形状、填料的黏聚力,而填料的密度和弹性模量的影响极小;(3)推荐以增大锚定板边长和采用内摩擦角较大的砂性土作为填料的方式来提高锚定板的极限承载力。
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- 关键词：挡土墙锚定板极限承载力数值模拟室内模型试验影响因素
- 对拉式挡土墙稳定性模型试验研究被引量：3
- 2016年
- 为研究对拉式挡土墙失稳时的力学响应规律,设计了室内模型试验,监测并分析了对拉式挡土墙在倾覆破坏和沉降破坏时墙背侧向土压力分布特征及拉筋应力的变化规律。研究结果表明,在对拉式挡土墙发生倾覆破坏时,倾覆端侧向土压力普遍增大,整体呈抛物线形式,沉降端土压力普遍减小;单拉筋条件下的沉降破坏,随着沉降量的增加,拉筋应力逐渐增大,倾覆端土压力在拉筋作用下呈现出倾覆破坏时的土压力分布,沉降端土压力整体呈先增后减的趋势且拉筋上部土压力变化幅度远大于拉筋下部;多拉筋条件下的沉降破坏,上部拉筋钢筋应力迅速减小,下部拉筋迅速增大,其墙背土压力与单拉筋条件下的墙背土压力相似,因此,在易发生不均匀沉降地段的对拉式挡土墙应加强下部拉筋及挡土墙墙身的强度。
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- 关键词：倾覆拉筋沉降土压力应力
- 堆载作用下被动桩的水平受力及位移分析被引量：12
- 2018年
- 针对既有桩体在较大侧向堆载作用下会发生偏斜或挠曲变形甚至开裂折断,从而导致结构存在较大安全风险的问题,基于Flamant解建立条形荷载作用下的水平附加应力计算公式。考虑到桩-土界面的剪切效应,采用双参数地基模型进行桩后土体的桩-土受力分析。建立了被动桩的挠曲微分方程,采用MATLAB求解得到桩的内力及变形情况。采用文献中的不平衡堆载试验监测数据验证了计算公式的合理性。研究结果表明:堆载对桩基的侧向土压力影响主要分布在桩体的上半部分,受到的侧向土压力占桩体总侧向土压力的86%以上;随着堆载高度的增加,桩的侧向土压力、侧向位移和弯矩均呈现出增大的趋势;所得结论可为类似工程的安全性评价提供理论依据。
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- 关键词：被动桩侧向土压力稳定性分析
- 轮胎–土复合结构体力学性能的研究
- 2017年
- 近年来,随着大量废旧轮胎的产生,而又没有适当的方式来处理废旧轮胎,对于这种现状,本文提出了一种新型复合材料结构—轮胎土复合结构体,针对该结构单体的力学性能及组合体的抗剪强度进行了室内试验及数值模拟研究。得到的结果如下:1) 轮胎对内部土体具有约束作用,可以显著提高土体的抗压性能;2) 推求出轮胎–土复合体的粘聚力和内摩擦角;3) 数值模拟出轮胎–土复合体支挡结构水平位置变化量。本研究为废旧轮胎的回收利用提供了新的途径,同时为复合结构单体和组合体在实际工程中的应用提供了理论支撑。
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- 关键词：复合结构无侧限抗压
