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罗俊林: 作品数：16 被引量：64H指数：4; 供职机构：重庆交通大学机电与汽车工程学院更多>>; 发文基金：中国博士后科学基金国家自然科学基金重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>

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电动汽车动力电池主动均衡控制研究被引量：4: 2019年; 为尽可能避免动力电池在使用过程中出现过度充放电从而缩短使用寿命的问题,提出限流均衡和混合均衡相结合的动力电池主动均衡控制策略,建立主动均衡控制仿真模型,分别进行限流均衡、混合均衡及两种均衡策略对比的仿真分析,结果表明:提出的主动均衡控制方法能有效避免电池组不一致性问题,很好满足均衡控制要求。基于dS P ACE/AutoBox搭建主动均衡控制硬件在环实验系统,分别进行恒流充、放电与变流放电下均衡控制实验,结果表明:主动均衡控制策略在各种工况下都能快速实现电池组的均衡,且有较好的均衡效果。; 邓涛李志飞李德才罗俊林; 关键词：电动汽车动力电池仿真

双卡尔曼滤波法估计电动汽车电池健康状态被引量：8: 2018年; 选用戴维南等效电路模型作为基础电池模型,标定荷电状态(SOC)-开路电压(OCV)曲线,利用指数拟合法拟合等效电路模型中的电阻-电容电路(RC)参数,提出基于安时积分法使用拓展卡尔曼滤波法估计SOC,以及基于容量法使用卡尔曼滤波估计电池健康状态(SOH),建立双卡尔曼滤波SOH估算方法。随机电流激励仿真结果表明:该方法的估计值与真实值变化趋势一致,且估计误差控制在1%以内。SOH估算实验结果表明:在开始阶段,SOH估计值与真实值有一定的偏差,之后变化趋势一致,误差可控制在1%以内。; 邓涛罗卫兴李志飞罗俊林; 关键词：电动汽车锂离子电池

基于近似ECMS策略的HEV自适应规则能量管理控制研究被引量：11: 2017年; 为解决当前等效燃油消耗最低策略实时性差的问题,寻求一种近似ECMS的规则控制策略,建立ECMS控制模型,分析等效因子、等效油耗和分配转矩之间的关系,获取ECMS策略下转矩分配的定性规律。基于此规律提出一种基于分段线性SOC反馈的自适应规则策略,并在自定义循环工况下对提出的自适应规则控制策略与传统控制策略进行仿真对比,结果表明:提出的控制策略具有良好的SOC控制能力,与传统规则策略比较,燃油消耗降低了16.37%。搭建硬件在环试验系统,对自适应规则能量管理控制策略进行试验验证,结果表明:所提出的控制策略具有较好的实时性、稳定性和准确性,可应用于实车控制。; 邓涛罗俊林李军营周豪; 关键词：HEV 能量管理硬件在环试验

基于空间矢量与滑模变结构的PMSM电动汽车动力性仿真分析被引量：1: 2017年; 为研究永磁同步电动机(Permanent Magnet Synchronous Motor,PMSM)电动汽车的动力性,提出基于空间矢量与滑模变结构的PMSM综合控制算法,详细阐述了整车参数匹配、PMSM选型、空间矢量建模以及滑模变结构控制器的设计,并建立整车仿真模型,进行NEDC工况动力性仿真分析。结果表明,电动汽车传动比、PMSM功率参数等设计合理;空间矢量与滑模变结构及综合控制方法获的动力性良好,具有很好的合理性与较强的实时性,且不影响汽车的舒适性。; 邓涛李军营罗俊林汪明明; 关键词：PMSM 电动汽车空间矢量滑模变结构仿真

防抱死的汽车制动系统: 本发明公开了一种防抱死的汽车制动系统，包括踏板、制动离合器和间歇驱动器；制动离合器包括固定体、离合体和制动离合控制机构，固定体与汽车轮毂相连且同步转动，制动离合控制机构与踏板之间通过传动机构Ⅰ传动连接，离合体在制动离合控...; 邓涛李军营罗俊林; 文献传递

防抱死的汽车制动系统: 本发明公开了一种防抱死的汽车制动系统，包括踏板、制动离合器和间歇驱动器；制动离合器包括固定体、离合体和制动离合控制机构，固定体与汽车轮毂相连且同步转动，制动离合控制机构与踏板之间通过传动机构Ⅰ传动连接，离合体在制动离合控...; 邓涛李军营罗俊林; 文献传递

纯电动汽车电机性能试验装置: 本发明公开了一种纯电动汽车电机性能试验装置，包括用于安装电机的可调固定装置，所述可调固定装置包括用于与工作台连接的底座、设置在底座上的升降机构、用于固定电机的安装架,所述底座可移动的安装在工作台上，所述安装架可调节的安装...; 邓涛罗俊林李亚南周豪; 文献传递

混合动力汽车工况识别自适应能量管理策略被引量：16: 2018年; 为改善传统等效燃油消耗最低策略(ECMS)在真实复杂路况下的控制效果,以并联混合动力汽车为研究对象,提出了一种依据工况变化在线调整等效因子的自适应等效燃油消耗最低(A-ECMS)控制策略。首先,提取差异化显著的工况特征参数,采用聚类分析方法来完成工况分类,构建典型工况库,计算出各典型工况对应的最优等效因子;然后,采用学习向量量化(LVQ)神经网络设计了工况识别器,经充分训练后识别器准确率达到98.8%;最后,在线采集选定的车辆行驶特征参数,将当前实际工况识别为典型工况库中某一种,采用对应典型工况下的最优等效因子作为当前优化输入,建立了基于工况识别的A-ECMS控制策略。仿真结果表明:与ECMS相比,在单一给定工况下,A-ECMS燃油经济性降低了0.8%,而电池组荷电状态(SOC)提高了0.13%,能取得近似优化效果;在多工况联合工况下,燃油经济性提高了4.18%,且SOC波动减小了43.26%,证明了A-ECMS控制策略的优越性。; 邓涛罗俊林韩海硕汪明明程栋; 关键词：混合动力汽车能量管理自适应

纯电动汽车电机性能试验装置: 本发明公开了一种纯电动汽车电机性能试验装置，包括用于安装电机的可调固定装置，所述可调固定装置包括用于与工作台连接的底座、设置在底座上的升降机构、用于固定电机的安装架,所述底座可移动的安装在工作台上，所述安装架可调节的安装...; 邓涛罗俊林李亚南周豪; 文献传递

纯电动方程式赛车整车控制器设计被引量：2: 2016年; 针对纯电动方程式赛车,分析整车控制器的功能,选择MC9S12XS128MAL作为控制器的核心控制单元,进行整车控制器的硬件设计和软件设计,硬件设计包括电源模块、CPU模块、CAN通信模块等;软件设计包括控制主流程图、驱动扭矩计算策略、上电策略等,并进行台架试验和实车测试。结果表明设计的整车控制器能够稳定、高效的运行,且能实现整车驱动、TFT液晶显示、故障判断与故障处理三大功能。; 罗俊林邓涛; 关键词：整车控制器 CAN总线 MC9S12XS128