吴青松
- 作品数：11 被引量：32H指数：4
- 供职机构：武汉钢铁(集团)公司更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术化学工程更多>>
- Nb超低碳烘烤硬化钢的组织和性能研究被引量：1
- 2010年
- 分析了板厚0.7mm的屈服强度180MPa级Nb超低碳烘烤硬化钢热轧及成品钢板的组织和织构,并进行了不同BH值钢板的常温时效实验。结果表明,试验钢板的成品晶粒度在8～9级有利于获得综合性能良好的烘烤硬化钢板,试验钢BH2值控制在35～50MPa的钢板综合性能最为理想。
- 孙方义吴青松
- 关键词：NB超低碳烘烤硬化室温时效
- 激光拼焊门内板冲压开裂失效分析
- 2015年
- 由于激光拼焊板生产的制件具有强度高、重量小、综合成本低等优点,所以激光拼焊板在汽车制件中的应用越来越普遍。门内板是激光拼焊板应用于汽车车身的主要零件之一,某车型应用激光拼焊板冲压前门内板,焊缝区域出现冲压开裂。对开裂区域进行了微观组织、FLD等分析,分析结果表明,焊缝开裂是焊缝存在针孔所致;焊缝附近区域开裂是拼焊板两侧差厚材料变形不均匀所致。
- 王有禄祝洪川吴青松
- 关键词：激光拼焊板开裂
- 某低合金钢SHPB动态压缩试验的数值模拟被引量：1
- 2007年
- 应用Perzyna材料强度模型,对应变率敏感的某低合金钢的SHPB动态压缩试验进行了数值模拟分析,获得了高应变率下的应力-应变曲线,并与实验值相比较。比较结果表明:当应变大于2%时,模拟结果与实验结果非常吻合,偏差在8%以内。
- 吴青松欧阳页先
- 关键词：数值模拟
- 温度和应变速率对低合金钢屈服强度的影响
- 利用Hopkinson 压杆测试装置，对低合金钢进行了在不同温度和应变速率下的动态压缩实验。对低合金钢屈服强度的温度和应变速率效应进行了综合分析，并且得到了描述低合金钢屈服强度与温度和应变速率之间关系的数学关系式。研究认...
- 吴青松刘瑞堂欧阳页先王桂芳
- 关键词：屈服强度温度效应低合金钢
- 文献传递
- 钢板二次加工脆化试验方法的探讨被引量：1
- 2014年
- 以IF钢和高强IF钢为试验材料,讨论了现行二次加工脆化试验方法中存在的问题。研究认为,模具间隙影响试验结果的真实性,锤头与样杯同轴度严重影响试验结果的有效性,然而现行标准中却没有对模具及锤头与样杯同轴度提出要求。
- 吴青松祝洪川王立新雷泽红
- 关键词：同轴度IF钢
- 镁盐晶须增强ABS树脂复合材料的力学性能研究被引量：4
- 2007年
- 晶须是一种单晶纤维,具有很高的强度和弹性模量,作为树脂基复合材料的填充体具备填充度高、增强效果明显等优点。晶须树脂基复合材料可以制备出形状复杂的薄壁、高尺寸精度、表面光滑的零部件。采用平行双螺杆挤出机熔融共混后注射成型制备一系列晶须含量的镁盐晶须/ABS复合材料,结合力学性能测试和扫描电镜分析镁盐晶须对ABS的增强作用。实验结果表明:镁盐晶须的加入可以提高复合材料的力学性能,拉伸强度和拉伸模量都随着晶须含量的增加而增加,其中弹性模量的增强作用更为显著,但同时,晶须的加入限制了树脂基体的变形,断裂应变和冲击强度都有一定程度的降低。
- 欧阳页先吴青松
- 关键词：复合材料镁盐晶须ABS树脂力学性能
- 轿车车门内板成形失效分析被引量：6
- 2012年
- 轿车车门内板是典型的汽车覆盖件,国内某汽车厂在冲压成形这一零件时,使用的材料牌号是DX56D+Z,出现了批量成形开裂缺陷。为了找到导致材料冲压成形开裂的真正原因,在冲压成形现场,对该零件易开裂区域进行了网格应变分析,探讨了该零件冲压成形过程中开裂的原因,并提出了降低零件冲裂概率的方法。
- 王立新吴青松雷泽红祝洪川
- 关键词：冲压成形
- 乘用车后地板冲压起皱原因分析及整改
- 2016年
- 针对某汽车厂后地板零件冲压生产中出现的起皱问题,从材料和模具两方面进行排查及分析,明确了起皱产生的原因主要是模具设计不合理。结合起皱部位,从调整压边力大小和合理设置拉延筋两方面进行调模整改,起皱问题得到了解决,对实际生产具有指导意义。
- 张思思吴青松赵春晖龙安
- 关键词：冲压成形起皱
- Nb-Ti微合金高强度钢1.5mm冷轧板退火组织和第二相析出行为被引量：12
- 2006年
- 用透射电镜实验研究了（％）：0．08C-1．0Mn-Nb＋Ti〈0．10微合金高强度钢经53％冷变形1．5mm板6．50℃和680℃退火的组织和第二相析出行为。结果表明，试验钢中的第二相为（Ti，Nb）（C，N）复合析出相，第二相粒子尺寸一般为20—30nm，随退火温度提高。第二相粒子的数量增加。由于退火过程第二相析出强化和第二相粒子抑制晶粒长大，使钢中晶粒细小，该钢650℃退火组织具有较高强度（屈服强度≥480MPa）。
- 刘浩陈晓李平和郑红吴青松刘清友
- 关键词：冷轧高强度钢第二相析出
- 高强度汽车用钢弯曲回弹研究被引量：1
- 2017年
- 回弹是高强度板料成型过程中不可避免的现象,会直接影响到冲压零件尺寸精度。通过与某汽车厂开展零件精度控制技术合作,通过试样厚度、屈服强度、抗拉强度、试样方向以及压边力等因素对高强钢板回弹进行分析,研究发现:回弹值随板料厚度的增加而减小。此外,较大的压边力以及选择屈服强度较小的材料均可减小回弹值。
- 王有禄吴青松
- 关键词：汽车用钢回弹量回弹
