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杨超: 作品数：233 被引量：1,037H指数：18; 供职机构：北京航空航天大学航空科学与工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”中国航空科学基金更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术理学自动化与计算机技术更多>>

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弹性飞艇飞行动力学稳定性分析建模: 本文以飞艇为研究对象,对基于有限元方法和频域非定常气动力方法的飞行动力学稳定性分析建模方法进行了研究,建立了弹性飞艇飞行动力学稳定性分析模型,分别对刚性飞艇和弹性飞艇进行了飞行动力学稳定性分析,并将分析结果进行对比,对比...; 丁路宁谢长川杨超; 关键词：空气动力学稳定性分析建模方法; 文献传递

考虑结构刚度不确定性的概率颤振分析被引量：5: 2014年; 针对舵面颤振系统中存在的不确定性问题,考虑参数的随机分布,利用蒙特卡罗模拟(MCS,Monte Carlo Simulation)和非浸入式随机多项式(NIPC,Non-Intrusive Polynomials Chaos)两种方法进行概率颤振分析,以对结构稳定性和颤振风险进行评估.选取一个存在非线性因素的典型三维舵面作为研究对象,考虑舵机弯曲刚度和扭转刚度两个不确定性变量均满足高斯分布,基于MCS和NIPC两种方法开展不确定性定量分析工作.MCS方法选取大量的样本进行颤振计算,而随机多项式方法利用配点法建立代理模型,以此获得大量的颤振信息,进而得到舵面系统发生颤振的危险速度区域及给定速度下系统发生颤振的概率,并对两种方法的置信水平、计算精度和计算效率进行了比较分析.结果表明,以不确定性量化为基础的概率颤振分析方法能充分利用不确定参数的概率信息对结构系统的颤振风险做出评定.; 唐健吴志刚杨超; 关键词：不确定性颤振蒙特卡罗模拟配点法

多控制面飞机的全机颤振主动抑制设计被引量：8: 2010年; 以仿F/A-18A外形的全机模型为对象,研究多输入/多输出(MI MO)飞机颤振主动抑制(AFS)设计方法和特点。控制律采用线性二次型高斯(LQG)方法,结合平衡截断法降阶。首先,仅用机翼舵面对机翼部件和全机设计AFS控制律;然后,全动平尾参与AFS控制;最后,机身额外加装小翼,与机翼舵面联合控制,考察AFS效果。研究发现:单独机翼AFS效果显著,颤振速度提高28%;全机构型有机身模态参与颤振,仅用机翼舵面,低阶控制律颤振速度增量仅为4.6%;全动平尾参与控制可改善低频颤振,但存在低速的高频不稳定模态;机身小翼与机翼舵面联合控制,AFS控制效果可达14.9%。最终,筛选出机翼后缘内侧舵面与机身小翼两组控制面进行AFS设计,即可达到14.5%的颤振速度增量,是较为理想的AFS方案。; 杨超宋晨吴志刚张瞿辉; 关键词：气动弹性颤振主动抑制最优控制模型降阶

面向飞机各设计阶段考虑静气动弹性效应的面元法飞行载荷分析方法: 2020年; 针对现代飞机设计对于高效率、高精度飞行载荷分析的迫切需求,建立了面向飞机各设计阶段考虑静气动弹性效应的面元法飞行载荷分析方法,并以此为基础构建了飞机各设计阶段气动弹性优化框架,以加快各阶段的迭代,提高设计效率.概念设计阶段的气动力分析采用低阶面元法,可适应该阶段为确定气动外形参数范围所需的大量计算.初步设计阶段采用高阶面元法开展气动力分析,以兼顾求解精度和效率的需求.详细设计阶段的飞行载荷分析方法在基本面元法的基础上引入了外部高精度CFD气动力或试验气动力,以进一步提高飞行载荷的精度并兼顾求解效率.研究结果表明,所建立考虑静气动弹性效应的面元法飞行载荷分析方法具有较强的工程实用性,可以满足现代飞机各个设计阶段的需要.; 王晓喆万志强杨超刘耘臻; 关键词：高阶面元法飞行载荷气动弹性

鱼骨柔性翼段线性/非线性静气动弹性对比分析被引量：1: 2021年; 鱼骨柔性翼作为一种性能优越的主动变弯度机翼机构形式,具有弦向抗弯刚度低、翼型厚度方向刚度高的特点,其在进行大弯度主动变形时结构存在较强的几何非线性且气动弹性效应显著。针对传统线性静气动弹性分析方法并不适用于鱼骨柔性翼段的气动弹性分析问题,以Bristol大学的公开鱼骨柔性翼段模型为研究对象,采用曲面涡格法(VLM)和非线性有限元耦合的非线性静气动弹性方法,以及传统气动弹性分析中常用的平面涡格法和线性有限元耦合的线性静气动弹性方法,分别对鱼骨柔性翼段进行大变形下的静气动弹性分析,并进行结果对比。对比验证了所用曲面涡格法与XFOIL软件气动计算结果。算例结果表明:鱼骨柔性翼段大变形下气动弹性效应显著,相比传统线性静气动弹性分析方法,非线性静气动弹性分析方法得到的鱼骨柔性翼段在大变形状态下升力系数最多减少8.28%,力矩系数最多减少6.86%,且能准确快速得到真实变形结果,更具有实际工程应用价值。; 冒森杨超谢长川陈智盈

三种静气动弹性分析方法对比与研究: 在基于线性气动力的静气动弹性分析方法的基础上,进行了引入非线性CFD刚体气动力分析方法的研究.搭建了CFD气动模型和结构有限元模型数据的传递接口,发展了一种基于CFD/CSD松耦合迭代的静气动弹性分析方法,验证了该方法方...; 王晓喆万志强杨超; 关键词：飞行器静气动弹性计算流体力学计算结构力学; 文献传递

一种适用于弹性飞机飞行仿真的补丁方法被引量：2: 2023年; 现代飞行器呈现轻结构、大柔性和低阻尼等特点,气动弹性效应成为不可忽视的因素,使得弹性飞机存在明显区别于刚性飞机的运动响应。由于弹性飞机飞行仿真需研究刚弹耦合方程,增加了建模和验证的难度。针对该问题,提出了一种适用于弹性飞机飞行仿真的补丁方法,通过广义气动力的拆分和测量信号弹性增量的叠加构成“补丁模块”,将该模块置入6自由度全量方程的刚性飞机飞行仿真中,实现弹性飞机的飞行仿真。该方法充分利用了原有刚性飞机的飞行仿真模型,简化了弹性飞机的建模过程,有利于开展后续工作。以某大展弦比无人机为例,基于“补丁模块”的弹性飞机飞行仿真分析给出了对应的配平方法,并在机动响应、气动力非线性和气动伺服弹性稳定性研究中验证了该飞行仿真方法的可行性和准确性。; 王培涵吴志刚杨超孙晓旭; 关键词：弹性飞机飞行仿真飞行力学气动弹性非线性气动力

单输入系统的最优闭环极点区域探讨: 1991年; 本文基于无限时域二次型性能指标的最优控制,讨论单输入线性定常系统闭环极点的分布区域问题。文中引入最优闭环极点区的概念,提出不等式寻优法和加权阵寻优法,并举例说明了两种方法在研究最优闭环极点区问题上的应用。; 高仍清杨超吴振辉; 关键词：二次型单输入闭环系统最优控制

基于气动力降阶模型的气动伺服弹性研究: 运用Observer方法建立非定常气动力降阶模型，集成气动、结构和控制模块，在Matlab／Simulink环境中构建降阶的气动伺服弹性(ASE)状态空间模型。基于降阶的ASE模型采用LQR方法设计状态反馈控制律，实现气...; 刘晓燕杨超薛飞; 关键词：气动弹性气动伺服弹性

复合材料机翼鲁棒气动弹性优化设计被引量：6: 2010年; 针对气动弹性结构,利用遗传-敏度混合算法开展鲁棒优化设计。以大展弦比复合材料机翼的鲁棒气动弹性结构优化设计为例验证了鲁棒设计方法的适用性和有效性,比较了鲁棒结构优化设计与传统优化设计的区别。研究结果表明:在设计变量存在不确定性的情况下,考虑鲁棒性约束优化得到的结构较传统优化结构具有更好的抗干扰性;但鲁棒性的满足是以增加结构质量为代价的,鲁棒性要求越高,结构增重越明显。; 肖志鹏万志强杨超吕斌; 关键词：气动弹性混合算法配平颤振

杨超

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