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姜艺: 作品数：16 被引量：47H指数：5; 供职机构：普渡大学更多>>; 发文基金：湖北省教育厅科学技术研究项目交通部西部交通建设科技项目博士科研启动基金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学电子电信更多>>

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热拌超薄罩面Superpave-5抗滑性能影响因素分析被引量：5: 2018年; 本文采用锁轮式测定车对美国印第安纳州六条Superpave-5路面通车1年后的抗滑系数进行测试,结合室内试验分析了矿料性质、混合料体积指标和级配对Superpave-5路面抗滑性能的影响,建立了各影响因素与Superpave-5路面抗滑系数之间的关系,提出了影响Superpave-5路面抗滑性能的关键指标、筛孔及推荐级配走向。结果表明:空隙率和沥青饱和度是影响Superpave-5路面抗滑性能的关键指标,与路面抗滑系数之间的斯皮尔曼等级相关系数分别为0.8281和-0.6571;1.18mm筛孔通过率与Superpave-5路面抗滑系数间的灰熵关联度最大(达到0.9914),是影响其抗滑性能的关键筛孔;优化Superpave-5主骨架级配和调整第一控制筛孔(PCS)的通过率,使级配走向位于PCS下方均对提高Superpave-5路面的抗滑性能具有重要作用。; 祝斯月秦先涛姜艺姜艺何晓鸣; 关键词：道路工程超薄罩面抗滑性能影响因素

水泥乳化沥青复合材料粘弹性能及微观作用机理研究进展被引量：3: 2018年; 水泥乳化沥青复合材料兼具水泥和乳化沥青胶结料的优良性能,作为一种复合胶结材料可使水泥乳化沥青混凝土成为道路铺面材料选择之一.从水泥乳化沥青复合材料的粘弹性能和微观作用机理两方面概括了水泥乳化沥青复合材料的研究进展,综述了采用不同仪器方法和不同水泥乳化沥青沥青质量比(C/A)的水泥乳化沥青复合材料的粘弹性能研究情况以及水泥乳化沥青复合材料粘弹性能的模拟表征方法,并概述了水泥乳化沥青复合材料的微观结构和两者相互作用的研究进展.最后,总结了当前水泥乳化沥青复合材料及其混凝土研究中存在的不足,并提出了相应的改善措施和未来研究方向.; 秦先涛秦先涛何晓鸣张争奇张争奇; 关键词：粘弹性能微观结构

冷拌沥青混合料乳化沥青研究: 2015年; 采用EA-300与美德维斯维克两种乳化剂分别制备了乳化沥青,并按照规范检测了乳化沥青的相关性能。对于EA-300的乳化剂,选用乳化剂摻量为2.8%,皂液p H为2—3时,制备出来的乳化沥青的性能较好;对于美德维斯维克的乳化剂,选用乳化剂摻量为1.6%,皂液p H为1—2时,制备出来的乳化沥青的性能较好。通过试验发现,乳化沥青均能满足规范要求,可以很好的运用于冷拌沥青混合料中。; 钱俊懿姜艺胡新华; 关键词：乳化剂 P H值阳离子

公路工程全寿命周期效益成本管理体系构建研究被引量：3: 2015年; 将全寿命周期效益成本管理的思想运用到公路工程中,对公路工程特点结合全寿命周期各阶段(包括从投资决策到规划设计、招投标、施工、竣工决算及运营维护阶段等)的效益成本管理进行分析和研究,构建了一个完整的公路工程全寿命周期效益成本管理体系。; 罗岸姜艺苏洁; 关键词：公路工程全寿命周期

新型高摩擦道路表面处治材料研究及应用进展: 2022年; 作为一种新型路面材料,高摩擦道路表面处治(high friction surface treatment, HFST)材料由高耐磨集料和粘结剂组成,用于解决传统路面材料修筑的弯道、长大纵坡等特殊路段因路面抗滑能力衰减过快导致的安全性问题。为了推动HFST技术在我国路面养护中的发展,提高道路安全性,降低养护投资成本,回顾了相关学者对HFST材料抗滑性能的研究现状,综述了高耐磨集料的物理、力学性能,评价了HFST集料的耐磨特性,分析了矿物组成对集料耐磨性能的影响,阐明了高耐磨集料长期磨光机制;概述了用于HFST的粘结剂性能,分析不同类型环氧树脂粘结剂的适用性;总结集料种类、集料粒径、集料掺配方式、粘结剂种类、厚度等HFST材料组成设计关键参数对其抗滑性能的影响规律,提出了HFST材料组成建议;总结分析了HFST试验路段长期抗滑衰变特性以及经济效益,最后探讨了现有HFST研究存在的问题,并对后续研究提出了建议。; 关博文郭乐薛兴杰姜艺李硕丁冬海; 关键词：路面工程

具备压阻效应的石墨烯纳米片改性水泥基材料及制备方法: 本发明公开了一种具备压阻效应的石墨烯纳米片改性水泥基材料。该材料由配料按如下重量份制备而成：聚丙烯酸酯0.1～0.24重量份；石墨烯纳米片0.02～0.3份重量；聚羧酸减水剂0.12～0.6重量份；减缩剂0.3～2重量份...; 秦先涛祝斯月姜艺何晓鸣何翔程英伟陆蓉王富游其勇张正亚; 文献传递

具备压阻效应的石墨烯纳米片改性水泥基材料及制备方法: 本发明公开了一种具备压阻效应的石墨烯纳米片改性水泥基材料。该材料由配料按如下重量份制备而成：聚丙烯酸酯0.1～0.24重量份；石墨烯纳米片0.02～0.3份重量；聚羧酸减水剂0.12～0.6重量份；减缩剂0.3～2重量份...; 秦先涛祝斯月姜艺何晓鸣何翔程英伟陆蓉王富游其勇张正亚

纤维水泥乳化沥青混凝土的增强效应及微观机理被引量：4: 2017年; 对聚酯纤维和水镁石纤维在不同掺量时纤维水泥乳化沥青混凝土(FRCEAM)的马歇尔稳定度、间接拉伸强度和抗压强度等性能进行系统研究,并对纤维水泥乳化沥青混凝土的微观结构特征以及纤维-水泥-乳化沥青三相相互作用机理进行分析。结果表明:两种纤维水泥乳化沥青混凝土的马歇尔稳定度增幅明显;在聚酯纤维掺量为0.3%、水镁石纤维掺量为0.2%时FRCEAM的间接拉伸强度分别取得最大值,抗压强度虽最小但对应的峰值应变最大;且此时纤维间的相互搭接现象增多,两端插入水泥水化产物及沥青中的纤维发生了缠绕,体现了纤维的搭接成网作用;按时间发展规律分析了纤维-水泥-乳化沥青三相相互作用机理。; 秦先涛秦先涛程英伟张争奇张争奇; 关键词：微观形貌

水泥混凝土路面几种常用修复方法被引量：8: 2007年; 在车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下,水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁。该文介绍几种在美国常用的修复水泥混凝土路面的方法,这些方法包括混凝土路面修复(Concrete Pavement Restoration)、砸裂和固定(Cracking and Seating)(常译为破碎和固定)、混凝土破碎(Rubblizing)以及锯缝和填缝(Sawing and Sealing)。这些方法和技术的应用,取决于设计者和决策者对多种因素的综合考虑。这些因素包括路况、交通量、费用和施工力量等。尤其需要强调的是,施工质量是保证任何路面修复方法效果的关键,应该予以高度重视。; 姜艺李硕; 关键词：水泥混凝土路面

LOS声屏障降噪效果评价被引量：2: 2015年; 为了评价LOS声屏障在噪声水平超标较小与住户较少地区的应用效果,对美国印第安纳州I-465高速公路新型LOS声屏障试验段进行噪声测试与TNM分析,研究了路面类型、车辆速度、交通量、降噪系数、声屏障高度与声屏障延长对LOS声屏障降噪水平的影响,评价了LOS声屏障应用效果,提出了关键设计参数。研究结果表明:LOS声屏障适用于噪音水平超标较小与住户较少的地区;路面类型对降噪效果影响较大,将水泥混凝土路面更换为密级配沥青混凝土路面与开级配沥青混凝土路面可以明显提高降噪幅度和降噪有效率;采用限速方法降低噪音并不明显,不推荐采用限速的方法提高声屏障降噪效果;LOS声屏障设计时,设计降噪幅度宜大于6.7dBA,最低高度应大于路面行驶的大型车辆高度,最大高度不超过6.6m,最佳高度由设计年限内降噪效果模拟分析确定。; 关博文李硕姜艺赵光远陈拴发; 关键词：道路工程吸声材料交通噪声

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