于清洋
- 作品数：8 被引量：105H指数：6
- 供职机构：西南交通大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 拱顶土压对深埋重载铁路隧道衬砌结构动力响应影响研究被引量：1
- 2016年
- 拱顶土压对深埋重载铁路隧道衬砌结构受力有重要影响,由于目前对拱顶土压认识不足,隧道衬砌结构设计存在缺陷,导致隧道衬砌结构发生病害。结合山西中南部深埋重载铁路吾沿河隧道,采用数值模拟的方法分析拱顶土压对深埋重载铁路隧道衬砌结构动力响应的影响。研究结果表明:1隧道拱顶处土压的增加会导致二次衬砌拱顶位移、最大及最小主应力水平显著增加;2隧道拱顶土压一定的情况下,列车峰值荷载对二次衬砌最大主应力影响较大,最小主应力影响较小;3隧道拱顶土压的增加对填充层主应力大小影响较小,填充层主应力大小主要受列车动荷载作用控制,对地层荷载不起主要承载作用。
- 江宇王士民申兴柱何祥凡姚佳兵于清洋
- 关键词：隧道工程铁路隧道动应力填充层
- 封顶块位置对盾构隧道管片结构力学特征与破坏形态的影响分析被引量：27
- 2016年
- 对于盾构隧道管片衬砌结构而言,封顶块位置对其在相同荷载条件的力学响应及破坏失稳特征具有显著的影响,通过将渐进性破坏理论引入到盾构隧道管片衬砌结构病害发生及扩展过程分析中,采用相似模型试验研究方法,从盾构隧道管片的声发射数据、结构位移及内力、宏细观裂纹发生及扩展等方面,比较分析封顶块位置对盾构隧道管片从材料细观损伤到结构宏观局部破坏再到结构整体失稳的整个渐进性破坏失稳过程的影响。试验结果表明：1封顶块的位置不同,使得因环向接头的位置不同,在外荷载一样的情况下,管片与地层的协调变形不同,导致整环管片的整体刚度不同,封顶块位于拱腰时其整体刚度相对其他两组较大;2封顶块不同位置对结构失稳时的最大局部变形位置有较大影响,临界失稳时的最大位移与隧道半径之比相差不大,均在2%~3%之间;3封顶块不同位置对管片结构开始产生宏观裂缝的荷载级别及产生位置也有较大影响,封顶块位于拱腰时,开始产生宏观裂缝的荷载级别相对其他两组大,主裂缝和压溃区发生的位置较多。
- 王士民于清洋彭博徐国文
- 关键词：盾构隧道模型试验声发射
- 空洞对盾构隧道结构受力与破坏影响模型试验研究被引量：16
- 2017年
- 通过将渐进性破坏理论应用到盾构隧道管片衬砌结构病害(尤其是管片开裂)产生的破坏分析中,采用相似模型试验方法,通过超载的形式从管片衬砌结构内力及位移、声发射信息、管片破坏过程方面,分析地层空洞缺陷对盾构隧道管片从材料细观损伤到结构宏观局部破坏再到结构整体失稳的整个渐进性破坏失稳过程的影响。试验结果表明:空洞缺陷的存在对衬砌结构的极限承载能力及破坏模式具有显著影响,首先是会降低管片失稳临界点对应荷载值,临界点对应的最大位移值与隧道半径比值减小,其次降低管片结构开始出现宏观裂缝时的荷载值;对于空洞的分布位置,拱肩位置空洞的存在更容易导致结构的失稳,其次拱腰和拱顶;空洞的存在也会改变衬砌结构失稳起始位置的分布,导致失稳起始位置接近或直接位于空洞位置。
- 王士民于清洋彭博申兴柱
- 关键词：盾构隧道模型试验渐进性破坏声发射
- 盾构隧道施工对浅基础建筑物影响研究被引量：11
- 2017年
- 结合深圳地铁7号线穿越4栋2层浅基础(2层烧结砖基础)建筑物,采用数值模拟的方法并与现场监测数据相结合,研究盾构施工对浅基础建筑物的影响规律。通过分析盾构掘进对地表横纵向、建筑物关键观测点沉降及建筑物基础应力的影响程度,并与现场监测结果进行对比,研究结果表明靠近隧道一侧建筑物地表沉降比远侧沉降偏大;地层软硬程度对地表建筑物沉降影响较大,尤其是软硬地层交界面位于同一建筑物下方时,会造成建筑物点沉降差异较大;数值模拟结果比监测数据偏大,在施工中可借鉴数值模拟结果对建筑物变形量进行预测是否在可控范围内。
- 申兴柱高锋王少鹏于清洋王士民
- 关键词：隧道盾构数值模拟
- 盾构隧道双层衬砌结构横向相互作用机理研究
- 目前，水下盾构隧道日趋超长化、大断面化以及高水压化，盾构隧道单层管片衬砌已难满足衬砌结构安全性和耐久性越来越高的要求，因此，国内盾构隧道已经开始使用双层衬砌结构形式。然而目前对于盾构隧道双层衬砌结构的研究较少，尚未形成统...
- 于清洋
- 关键词：水下盾构隧道荷载分配
- 盾构隧道施工近接下穿水工结构物施工力学特性分析被引量：1
- 2015年
- 结合深圳地铁7号线下穿大沙河泄水渠、侧穿水库桥,采用数值模拟计算方法,研究盾构施工对水工建筑物的影响规律。通过分析盾构施工对泄水渠沉降、隧道正上方纵向沉降及水库桥位移、应力的影响程度,表明泄水槽横向断面沉降呈现两个V断面形状,一个位于水库桥附近,另一个位于隧道上方泄水槽附近;水库桥最大/小沉降值均有所增加,最小沉降值增幅较大,水库桥在盾构掘进后存在一定的倾斜。
- 段景川冯宏朝申兴柱于清洋
- 关键词：盾构隧道水工建筑物
- 水下盾构隧道管片衬砌结构渐进性破坏机理模型试验研究被引量：23
- 2016年
- 水下盾构隧道管片衬砌结构病害的防治是一个公认的难题,揭示管片衬砌结构破坏、失稳的机理显然对病害的科学治理具有很强的指导意义。采用模型试验方法,通过超载的形式对水下盾构隧道管片衬砌结构从材料细观损伤到结构宏观局部破坏再到结构整体失稳的整个渐进性破坏失稳过程进行了系统研究。将大型水下盾构隧道管片衬砌结构渐进性破坏过程划分为初始弹性阶段、局部损伤阶段、宏观破坏阶段和整体失稳阶段四个阶段,并给出了各阶段管片衬砌结构的力学行为特性;探明了盾构隧道管片衬砌结构失稳临界点,并以关键点位移与隧道外半径比值的形式给出了失稳临界建议值;通过对声发射数据的分析,揭示了管片衬砌结构破坏过程的渐进性特性,并获得了声发射事件出现的频率与幅值分布随外部荷载的变化规律;分析了管片衬砌结构宏观裂纹的出现及扩展规律,并通过最终破坏形态分析了造成管片衬砌结构整体失稳的关键部位的空间分布以及破坏形式。
- 王士民于清洋彭博徐国文
- 关键词：盾构隧道模型试验声发射渐进性破坏
- 基于塑性损伤的盾构隧道双层衬砌三维实体非连续接触模型研究被引量：31
- 2016年
- 在分析基于梁–弹簧模式和壳–弹簧模式盾构隧道双层衬砌数值模型的基础上,分别建立依据接合面接触状态不同划分的盾构隧道双层衬砌三维实体复合结构和叠合结构计算模型。该模型通过混凝土塑性损伤模型表征混凝土的非线性特性,考虑管片内置钢筋对结构力学性能的影响,采用已有模型模拟钢筋屈服、硬化和软化现象,建立三维螺栓实体代替弹簧单元模拟管片接头,真实反映盾构管片之间、管片与连接螺栓及管片与二次衬砌接合面的接触情况。以广深港狮子洋隧道双层衬砌为工程实例,建立2种计算模型进行研究,通过与依托同样工程背景下的相似模型试验管片和二次衬砌内力和位移结果进行对比分析,两者具有较好的一致性,验证了该模型模拟盾构隧道双层衬砌结构力学行为的准确性和适用性。研究结果表明:(1)双层衬砌在受力过程中管片与二次衬砌在局部存在非协调变形,接合面发生分离现象,出现零压区。(2)由于封顶块构造的原因,封顶块对应位置二次衬砌易出现应力集中现象,该位置轴力和弯矩变化不均匀,管片与二次衬砌接合面接触压应力较其他位置偏大。研究成果对盾构隧道双层衬砌的设计分析具有一定的参考价值。
- 王士民于清洋彭博何祥凡姚佳兵
- 关键词：隧道工程盾构隧道双层衬砌
