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周维

作品数：6 被引量：22H指数：2
供职机构：北京理工大学更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金北京市教委科技发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇专利
  • 2篇期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 6篇电动
  • 4篇电动汽车
  • 4篇能量管理
  • 4篇汽车
  • 3篇车辆
  • 2篇电动车
  • 2篇动车
  • 2篇多模式
  • 2篇行驶工况
  • 2篇增程
  • 2篇增程器
  • 2篇燃油
  • 2篇燃油消耗
  • 2篇路况
  • 2篇路况信息
  • 2篇分配管理
  • 2篇车辆动力
  • 1篇电动车辆
  • 1篇动力系统
  • 1篇动态规划

机构

  • 6篇北京理工大学
  • 1篇湖南大学

作者

  • 6篇张承宁
  • 6篇李军求
  • 6篇周维
  • 5篇王志福

传媒

  • 1篇汽车工程
  • 1篇北京理工大学...

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 3篇2016
  • 1篇2015
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
一种电动汽车增程模式下的能量管理方法
本发明提供一种电动汽车增程模式下的能量管理方法，基于最优控制理论中的庞特里亚金极小值原理提出和实现的，以整车燃油消耗最低为优化目标，通过构建系统的Hamiltonian函数，并使函数取值最小确保增程器和动力电池之间具有最...
张承宁周维王志福李军求
文献传递
增程式电动车BL和CD-CS型最优能量管理策略比较研究被引量：10
2016年
对增程式电动车两种典型能量管理策略下的最优控制效果进行了比较研究。通过构建新颖的控制模型和引入新型动态规划算法大大降低了最优能量管理问题的计算复杂度。不同工况和行驶距离下的仿真结果表明:1)混合(BL)型控制策略下最优SOC随行驶距离以近似线性的规律下降;2)BL控制下的油耗和电耗均比电量消耗-电量维持(CD-CS)型控制下的低,但差异不明显;3)BL控制能显著延长电池组的使用寿命。
周维张承宁李军求
关键词：能量管理动态规划
基于极小值原理的增程式电动车辆在线能量管理控制策略被引量：12
2015年
针对某増程式电动校车设计了一种基于极小值原理的在线能量管理控制策略,并分析了其能实现SOC维持控制的机理.基于Matlab/Simulink仿真环境和部件实验数据搭建了高保真度的前向仿真模型.仿真结果表明:该控制策略对不同的行驶工况具有很好的适应性.相对于传统开关型控制策略,燃油经济性最高能提高5.8%.
张承宁周维李军求王志福
关键词：能量管理
一种增程式电动汽车多模式能量管理方法
本发明提供一种增程式电动汽车多模式能量管理方法，该方法的特征在于：整车控制器根据驾驶员输入的对车辆动力性能的期望、车载地理信息设备提供的车辆位置和路况信息，以及车辆当前的状态信息，对车辆应该工作在何种模式进行自动判断和切...
张承宁周维王志福李军求
文献传递
一种增程式电动汽车多模式能量管理方法
本发明提供一种增程式电动汽车多模式能量管理方法，该方法的特征在于：整车控制器根据驾驶员输入的对车辆动力性能的期望、车载地理信息设备提供的车辆位置和路况信息，以及车辆当前的状态信息，对车辆应该工作在何种模式进行自动判断和切...
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文献传递
一种电动汽车增程模式下的能量管理方法
本发明提供一种电动汽车增程模式下的能量管理方法，基于最优控制理论中的庞特里亚金极小值原理提出和实现的，以整车燃油消耗最低为优化目标，通过构建系统的Hamiltonian函数，并使函数取值最小确保增程器和动力电池之间具有最...
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文献传递
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