贾宁
- 作品数：15 被引量：51H指数：5
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 护栏成本效益分析方法研究
- 2021年
- 研究建立了包括车辆碰撞护栏事故数预测、车辆碰撞护栏后速度计算、单次碰撞损失计算、年总碰撞损失计算、护栏成本计算的护栏成本效益分析方法。车辆碰撞护栏事故数预测考虑年平均日交通量、是否双向分离、纵坡、平曲线、危险物与行车道边缘线的距离等因素。单次碰撞损失计算时,通过车辆碰撞能量与护栏设计防护能量的差值体现不同防护等级护栏的防护比例以及车辆碰撞护栏后速度,对应不同的碰撞严重性指数,得出不同护栏设置方案对事故损失的影响。以某路侧为1∶1.5填方边坡高度6m的二级公路为例,进行不同护栏设置方案的成本效益对比分析,以确定最优护栏设置方案,验证了方法的实用性和可行性。
- 贾宁李冰许军幺瑶杨曼娟
- 关键词：交通工程护栏
- 高速公路改扩建施工区护栏永临结合设置技术
- 2023年
- 为了提高高速公路改扩建工程中护栏设置的经济性和安全性,实现材料循环再利用,通过规范符合性检验和碰撞数值仿真模拟,研究提出中央分隔带永久护栏和改扩建施工区临时护栏相结合的设置方案。中央分隔带分设式混凝土护栏的设计防护等级为SAm级,结合施工区的道路交通环境条件,提出施工区临时护栏的设计碰撞条件为:碰撞车型1.5 t小型客车、10 t大型客车和10 t大型货车,碰撞速度60 km/h,碰撞角度15°。中央分隔带永久护栏为预制拼装的混凝土护栏,混凝土护栏块之间采用工字型纵向连接,护栏构造符合现行标准规定。将工字钢纵向连接的预制混凝土护栏块平摆浮搁于路面,作为施工区临时护栏使用。采用经实车碰撞试验校核的仿真模型参数,进行施工区临时护栏“车辆-护栏”碰撞仿真模拟,安全性能满足要求。
- 贾宁卢健辛欣
- 关键词：交通工程高速公路改扩建中央分隔带护栏混凝土护栏
- 高速公路中分带桥墩安全防护问题的探讨被引量：4
- 2021年
- 由于用地限制高速公路中分带桥墩处的护栏设置空间难以满足标准规范要求,本文针对高速公路中分带桥墩安全防护问题进行了深入探讨,明确了标准规范中“主要行驶车型”以及“大型车辆”的含义;对于中分带无法加宽但设置大直径桥墩的情况,给出了混凝土护栏和围护结构的处置方案;采用计算机仿真模拟技术手段,进行车辆-桥墩防护结构碰撞的最不利车型和最不利碰撞点分析以及处置方案的安全性论证;加高混凝土护栏和围护结构的仿真模拟结果满足安全性要求,并已通过实车碰撞试验验证,可在工程中应用.建议初步设计阶段尽可能避免在被交道路中分带内设墩,确需设置桥墩时,应尽可能采用薄壁墩,为设置护栏留出空间.
- 田芳文鹏兵贾宁
- 关键词：高速公路桥墩安全防护
- 重复再利用旧波形梁护栏板选取和防腐翻新处理技术研究被引量：2
- 2021年
- 旧波形梁护栏板再利用实现公路建设的废旧材料循环利用,减少环境污染,为农村公路的安全生命防护工程实施节省了大量资金。对旧护栏板锈蚀情况进行现场调研,采用定性和定量指标将锈蚀程度分为3类:第Ⅰ类,涂层整体完好,涂层未劣化,护栏板未锈蚀;第Ⅱ类,局部涂层劣化,护栏板局部锈蚀;第Ⅲ类,大面积涂层劣化,护栏板大面积锈蚀,截面厚度明显变薄。根据锈蚀对护栏板力学性能影响的试验研究结论,第Ⅰ类和第Ⅱ类旧护栏板可以再利用。根据不同类别的锈蚀程度,给出旧护栏板的防腐处理原则:Ⅰ类旧护栏板可不进行防腐翻新处理;仅在螺栓孔处锈蚀的Ⅱ类旧护栏板,采用局部涂敷环氧富锌漆的方法,对螺栓孔锈蚀处进行防腐处理,螺栓孔以外的其他部位发生锈蚀的Ⅱ类旧护栏板,除锈清洁后进行整个护栏板的防腐翻新处理。
- 贾宁幺瑶
- 关键词：交通工程再利用
- 公路避险车道交通安全设施设计及安全考量被引量：9
- 2020年
- 作为公路避险车道重要的组成部分,交通安全设施的设置好坏与否直接影响着货车驾驶员能否合理使用避险车道。由于我国现行标准规范中对避险车道交通安全设施的设计要求规定不全面,加之各地在执行标准规范时亦存在未按标准执行等情况,使得公路避险车道交通安全设施设置出现了不完善、不一致的问题。从制动失效货车驾驶员实际需求角度,结合各地实际情况,系统地梳理了避险车道交通安全设施的设计要求,并对设计要求进行了安全方面的阐述。
- 米晓艺贾宁贾宁
- 关键词：交通安全设施避险车道交通标志交通标线轮廓标
- 梯形座式中央分隔带开口护栏的研究开发
- 根据现行规范规定的碰撞条件与评价标准,开发出一种梯形座式中央分隔带开口护栏.护栏设计采用外展底座板,碰撞时车轮碾压护栏底座板产生横向位移的迟滞效应,提高护栏的防护能力并减小动态变形;护栏活动单元段的插杆连接和内置升降轮设...
- 贾宁周志伟卜倩淼
- 关键词：交通安全安全性能实车碰撞试验有限元仿真分析
- 荒漠区超高速公路路侧和中央分隔带净区宽度研究
- 2022年
- 借鉴欧盟的路侧净区宽度基础理论研究,基于我国荒漠区超高速公路的道路交通环境条件特征,结合车辆驶向路侧运行状态理论分析,确定了不设护栏的路侧和中央分隔带净区宽度取值。结果表明:当车辆安全速度为60 km/h时,路侧边坡为平坡或挖方边坡时,设计速度140 km/h和160 km/h的路侧计算净区宽度值分别为19 m和22 m;当路侧边坡坡度为1∶4时,设计速度140 km/h和160 km/h的路侧计算净区宽度值分别为36 m和43 m;当路侧边坡坡度1∶6时,设计速度140 km/h和160 km/h的路侧计算净区宽度值分别为28 m和32 m;荒漠区超高速公路不设护栏的中央分隔带计算净区宽度为:设计速度140 km/h时为12 m,设计速度160 km/h时为13 m。研究成果将为我国荒漠区超高速公路路侧安全设计提供理论支撑。
- 郭刚贾宁高阳江幺瑶
- 关键词：交通工程路侧中央分隔带
- 高速公路旧波形梁护栏再利用技术研究
- 2024年
- 采用实车碰撞试验和计算机仿真模拟相结合的方法,进行了高速公路旧波形梁护栏再利用技术的研究,根据已通过实车碰撞试验验证的三波波形梁护栏和再利用结构方案双层双波护栏的车辆碰撞护栏数值仿真模拟结果可知,双层双波护栏的最大横向动态变形值小于三波波形梁护栏,中型客车的车辆最大动态外倾值大于三波波形梁护栏,中型货车的车辆最大动态外倾值小于三波波形梁护栏,综合而言,双层双波护栏的阻挡功能指标优于三波波形梁护栏,双层双波护栏的缓冲功能能够满足评价标准要求,防护能力能够达到A级(160 kJ).结合高速公路现场旧护栏板调研以及以往锈蚀对旧护拦板力学性能的影响的研究成果,给出了旧护栏板可再利用的选取标准.研究成果提高了高速公路波形梁护栏的防护能力,并实现废旧材料的循环再利用.
- 李福杰贾宁
- 关键词：交通工程波形梁护栏实车碰撞试验
- 桥梁安全防护设施设计要点分析和探讨
- 2024年
- 城市桥梁防护设施的设计在确保安全防护性能可靠的基础上,需综合考虑景观造型、周围环境协调性、道路建筑限界、桥面宽度等因素.通过对城市桥梁安全防护设施设置情况以及相关规范的调研,分析护栏和栏杆、金属梁柱式护栏、隔离设施、照明灯柱、护栏的衔接过渡以及护栏起始端等的安全性要求,对安全设计要点进行归纳总结,提出了设计过程中需要注意的设施细节处理问题,并给出了推荐的结构设计方案,以减少城市桥梁车辆驶离正常行车道发生路侧事故的可能性,并降低事故的严重程度,为城市桥梁安全防护设施设计以及相关标准规范的制修订提供参考.
- 查庆贾宁刘宇吴金华
- 关键词：安全防护设施城市桥梁护栏
- 隧道入口处混凝土护栏设计及安全性能分析被引量：13
- 2016年
- 目前隧道入口处设置波形梁护栏的处理方式易导致失控车辆直接正面碰撞隧道壁和检修道,对车辆安全极为不利。本文设计出一种有利于避免失控车辆与隧道壁或检修道发生正面碰撞的混凝土护栏,护栏长度36 m,高度由1 m渐变至1.6 m,采用D81细则规定的F型坡面,检修道切角尺寸1 m×0.14 m,检修道和隧道壁均位于护栏后方。采用计算机仿真分析方法对隧道入口处的混凝土护栏进行安全性能进行了分析验证。分析结果表明:车辆碰撞护栏后没有穿越、翻越和骑跨护栏;护栏构件及其脱离件没有侵入车辆乘员舱;车辆碰撞后没有翻车,运行轮迹满足导向驶出框要求,车辆行驶至隧道壁以及检修道位置时向前方顺利导出并驶入隧道内,护栏安全性能满足评价标准要求。
- 贾宁
- 关键词：交通工程混凝土护栏计算机仿真安全性能护栏设计
