吴涛阳
- 作品数：29 被引量：69H指数：5
- 供职机构：天津大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理环境科学与工程交通运输工程机械工程更多>>
- 发动机后处理器可变组合和多通道采样方法及其装置
- 本发明涉及发动机后处理器可变组合和多通道采样方法及其装置。本发明的目的是实现不同后处理器的切换。发动机后处理器可变组合和多通道采样装置，包括：与发动机排气管连通的N路排气管路，N路排气管路之间为并联关系，N路排气管路上分...
- 姚春德王斌吴涛阳王全刚窦站成危红媛
- 柴油/甲醇二元燃料发动机的非常规排放特性研究被引量：18
- 2016年
- 在一台电控单体泵增压中冷柴油机上,利用FTIR研究柴油/甲醇二元燃料发动机不同甲醇替代率下的非常规排放特性.结果表明,柴油/甲醇二元燃料燃烧模式下的非常规排放物甲醛、未燃甲醇、1,3-丁二烯及N_2O的比排放与纯柴油模式相比均有不同程度的增加,且均随着甲醇替代率的增加而增加;甲醛、未燃甲醇及N_2O的比排放随着负荷的增加逐渐降低;随着转速的增加,未燃甲醇的比排放趋势相差不大,排放量也无明显差别;CO_2的比排放随着甲醇替代率的增加而下降.
- 姚春德危红媛王全刚韩国鹏窦站成王斌刘美娟吴涛阳
- 关键词：柴油机甲醇
- 可装配式双燃料组合油箱
- 本发明涉及可装配式双燃料组合油箱,目的是提出了一种工艺简单的可装配组合燃料箱。可装配式的双燃料组合油箱，包括2个独立的油箱，二者之间通过可拆装的装配方式并列连接。所述装配方式的结构之一包括：设置在相邻油箱壁面外的4根水平...
- 姚春德吴涛阳窦站成姚安仁卢晗冯鲁煜冯军
- 文献传递
- 发动机与测功机对中用装置
- 本实用新型涉及发动机的试验台架，具体涉及发动机与测功机对中用装置。发动机与测功机对中用装置，包括：外圆周面为圆柱的基座，位于基座一个端面中心位置的可伸缩对中杆，位于基座另一端面上的一对支撑板，与一对支撑板活动连接的一对夹...
- 姚春德卢晗吴涛阳窦站成
- 文献传递
- 甲醇温度和压力对喷雾特性的影响试验被引量：5
- 2015年
- 为了解甲醇自身温度及喷射压力变化对喷雾特性的影响,使用高速摄像机和三维激光相位多普勒颗粒分析仪(PDPA),分别对25、50、60、70、80℃的液态甲醇及喷醇压力为0.3、0.4、0.5 MPa时的甲醇喷雾进行了研究。结果表明:随着甲醇温度的升高,喷雾雾化质量提高,甲醇射流液柱减少,液滴索特平均直径(SMD)减小,同时喷雾主射流区向外扩张。另外,喷雾贯穿距和液滴速度均呈先增大后减小的趋势,在70℃时达到最大值。在相同温度下,喷醇压力的增加提高了喷雾液滴速度,有助于贯穿距的增大,同时液滴索特平均直径(SMD)明显减小。因此在柴油机进气预混甲醇燃烧的实际应用中,升高液态甲醇温度至70℃左右,并适当增大喷醇压力至0.5 MPa,是一种有效提高气道内甲醇雾化效果的方法。
- 姚春德陈志方吴涛阳胡江涛杨贤陈世兴
- 关键词：甲醇喷雾温度
- 不同后处理器对DMCC发动机PM排放的影响被引量：2
- 2016年
- 在一台整车排放达到国Ⅲ标准的YC4D140电控单体泵增压中冷柴油机上加装甲醇喷射系统,改成柴油甲醇组合燃烧(DMCC)发动机.使用AVL 415S烟度计和DMS 500快速颗粒物光谱仪研究不同后处理器对DMCC发动机颗粒物(PM)排放的影响.试验结果表明,各工况下单独CDPF、DOC+CDPF基本可以消除发动机产生的干炭烟.DOC+CDPF后处理方式与单独CDPF相比,颗粒物捕集效率明显提高,且前者对颗粒物中核态部分的捕集效果更加突出.甲醇掺烧后,炭烟和颗粒物几何平均直径降低.经CDPF和DOC+CDPF处理,415S烟度计测得的炭烟进一步降低;DMS颗粒物光谱仪显示的颗粒物粒径,因其中核态部分大部被氧化捕集而仅余较大几何平均直径的部分.小负荷时经CDPF和DOC+CDPF处理,颗粒物的几何平均直径会增大,大负荷时则相反.各工况下相比于CDPF,DOC+CDPF对核态颗粒物捕集更有效.
- 姚春德窦站成王全刚危红媛王斌刘美娟吴涛阳胡江涛
- 关键词：颗粒物
- 发动机与测功机对中用装置
- 本发明涉及发动机的试验台架，具体涉及发动机与测功机对中用装置。发动机与测功机对中用装置，包括：外圆周面为圆柱的基座，位于基座一个端面中心位置的可伸缩对中杆，位于基座另一端面上的一对支撑板，与一对支撑板活动连接的一对夹板，...
- 姚春德卢晗吴涛阳窦站成
- 文献传递
- 柴油/甲醇双燃料发动机能量平衡分析被引量：5
- 2016年
- 以加装了甲醇喷射系统的玉柴YC4D120-30柴油机为研究对象,建立了柴油/甲醇双燃料(DMDF)燃烧模式的能量平衡模型;在1,660,r/min、420,N·m和1,660,r/min、105,N·m两个工况点进行了纯柴油(D)模式和DMDF模式能量平衡分析,结果表明:大负荷时甲醇对柴油的替换比低于理论值,主要原因是双燃料燃烧模式的冷却损失比相应的纯柴油模式低;在小负荷时甲醇对柴油的替换比高于理论值,主要原因是双燃料燃烧的不完全燃烧损失随负荷降低而大幅增加.在1,660,r/min各个负荷下进行了甲醇替代率试验,结果表明:双燃料燃烧模式的冷却损失均低于纯柴油模式,且随着替代率增加冷却损失进一步降低.在1,660,r/min、420,N·m工况点进行了不同甲醇温度试验,结果表明:相同替代率下,替换比随着甲醇温度的提高而降低.这些现象都与双燃料燃烧模式下发动机的能流分布有密切联系.
- 韩国鹏姚安仁姚春德王全刚王斌危红媛吴涛阳刘美娟
- 关键词：双燃料发动机能量平衡甲醇
- 纳米TiO_2添加剂对DMDF发动机大负荷燃烧及PM排放影响的试验研究被引量：1
- 2017年
- 在一台电控增压中冷四缸柴油机的进气道上加装一套电控喷射装置,使其运行柴油/甲醇双燃料(DMDF)模式.研究了甲醇中Ti O_2添加剂的添加量及同一添加剂添加量在不同甲醇分散系喷射量时对发动机大负荷工况的燃烧和颗粒物(PM)排放的影响.结果表明,在甲醇中添加适量(30和100 mg·kg^(-1))的纳米Ti O_2能够使爆发压力升高,对燃烧有一定的促进作用,但添加过量(>100 mg·kg^(-1))会对燃烧产生不利影响.加入纳米Ti O_2后,干炭烟烟度排放和积聚态颗粒数明显降低,在添加剂添加量为1000 mg·kg^(-1)时,最大降幅分别达到26.8%和29.4%,而核态颗粒物排放变化不大.在相同添加剂添加量下,增加甲醇分散系替代率R_m会使放热始点后移,放热更加集中,爆发压力增大,干炭烟烟度和颗粒物排放均大幅度降低.在添加剂添加量为100 mg·kg^(-1)时,与R_m=10%相比,R_m=40%时爆发压力增加0.94 MPa,放热率峰值增加53.5%,烟度、核态颗粒数、积聚态颗粒数和颗粒物总数的降幅分别达66.9%、42.3%、67.0%和58.0%.
- 吴涛阳陈超姚春德王斌窦站成危红媛刘美娟崔辉然
- 关键词：纳米TIO2大负荷燃烧PM
- 后处理装置减少DMDF发动机有害排放的试验研究
- 台增压中冷电控单体泵的四缸柴油机上采用柴油/甲醇双燃料(DMDF)燃烧方式进行台架试验,研究了甲醇替代率和不同后处理装置对有害气体、烟度和微粒排放特性的影响.结果表明,在排气管加装柴油机氧化催化转化器(DOC)耦合微粒催...
- 吴涛阳姚春德王全刚王斌危红媛刘美娟
- 关键词：四缸柴油机
