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粉土改良膨胀土的路用性能与现场试验被引量：5: 2023年; 为探究粉土对膨胀土的改良效果,对不同粉土占比改良膨胀土进行了胀缩特性、路用性能和微观结构测试。研究表明:掺入粉土改变了膨胀土土体颗粒成分及结构,抑制了膨胀土的胀缩潜势;随着粉土颗粒的增加,膨胀土的密实度和无侧限抗压强度均先增大后减小,最大干密度在粉土占比为40%时达到1.889 g/cm^(3),无侧限抗压强度在粉土占比为10%时最大,加州承载比(CBR)值持续显著提高,回弹模量呈下降趋势,均满足规范要求;验证了粉土改良膨胀土的可行性,确定了最佳配合比为粉土掺量40%。为便于现场施工,并考虑现场拌和均匀程度,先掺入3%低剂量石灰对膨胀土进行“砂化”,降低膨胀土黏性使其破碎。在此基础上,采用粉土掺量40%对膨胀土进行改良后用于高速公路路堤填筑,并开展了现场压实度、CBR值、弯沉值等测试。现场试验结果表明:现场填筑联合改良试验段和单一石灰改良对照段整体压实质量良好,但试验段压实度易受粉土均匀程度影响而降低;试验段路基CBR值和路基弯沉与对照段相当,粉土改良有效弥补了相对于对照段减少的2%石灰所提供的强度。; 张艺李永强章定文侯爵樊晓军唐紫琼; 关键词：膨胀土粉土胀缩特性路用性能

粉土改良膨胀土工程特性试验研究被引量：2: 2023年; 为探讨粉土改良膨胀土的工程特性,对不同粉土占比的改良膨胀土进行了击实试验、膨胀特性试验、界限含水量试验、承载比(CBR)试验和无侧限抗压试验。结果表明,掺加粉土降低了膨胀土亲水性能,改善其压实特性,粉土占比为40%时,最大干密度达到峰值。改良土的膨胀性指标显著降低,自由膨胀率可降低至24.5%,有荷膨胀率逐渐接近0;随着粉土占比的提高,改良土的CBR值得到明显提升,无侧限抗压强度先增大后减小,粉土占比为10%时,改良土无侧限抗压强度达到峰值0.87 MPa。结合连宿高速公路工程实际,利用低掺量石灰降低膨胀土塑性,使其易破碎从而提高材料拌和均匀性,对40%粉土与2.5%石灰联合改良膨胀土进行室内试验,发现石灰掺入提高了土体无侧限抗压强度,进一步抑制了土体的膨胀潜势。; 唐紫琼陈加富侯爵章定文孙海军; 关键词：膨胀土粉土力学性能

兴泰高速水稳碎石基层冬季施工技术研究被引量：1: 2020年; 文章结合兴泰高速公路冬季水稳碎石基层工程实施,通过对水稳碎石混合料抗冻性能、低温养生条件下水泥掺量对水稳碎石强度的影响、多种覆盖养生措施的比较优选等方面进行试验研究,并根据工程实际特点,合理选择了一套冬季低温条件下水稳碎石施工技术措施。在确保质量的同时有效利用了低温施工季节,获得了良好的成果,为类似工程实施提供了有益的借鉴。; 侯爵; 关键词：水稳碎石基层

京沪高速扩建路面结构优化设计及材料应用研究被引量：2: 2020年; 京沪高速公路新沂至江都段是国家高速公路网中的骨架公路,为适应日益增长的交通发展需要,全线按"两侧拼接加宽为主,局部分离"的方案将原双向四车道扩建为双向八车道高速公路。在路面结构设计中,充分贯彻了全寿命周期设计理念,在专题试验研究分析的基础上将既有路面面层、基层铣刨料采用再生利用方案应用于路面底基层、路床补强等,避免铣刨料废弃,同时也节约了造价。此外,结合已调研的省内外高速公路路面方案,采用优质原材料,优化各结构层组合设计,通过精细化设计,提高了路面结构的耐久性,降低了全寿命周期成本。; 侯爵; 关键词：京沪高速全寿命周期

基于流固耦合模型对京沪高速公路改扩建拓宽路基差异沉降控制标准的研究被引量：8: 2020年; 对高速公路改扩建差异沉降标准进行研究,通过对既有道路观测数据分析,利用流固耦合模型对拼宽路基进行数值模拟,分析了新老路基差异沉降特性,提出京沪高速公路差异沉降控制标准:工后沉降不超过5cm,总沉降量不超过15cm,路拱横坡度增大值应不大于0.5%。; 侯爵; 关键词：高速公路改扩建沉降控制标准

脱硫灰作为路基填筑材料的应用研究: 2023年; 国内的钢铁厂在生产过程中会产生大量的脱硫灰,但并未对其进行有效的利用,因此占用了大量土地,也对环境造成了严重的影响。将脱硫灰代替石灰应用到路基土改性中,对2%、4%、6%和8%掺量的脱硫灰改性土进行了室内试验,包括液塑限试验、击实试验和加州承载比(CBR)试验等;并将脱硫灰应用于现场填筑中,与石灰改性路段对比,从压实度测试、轻型动力触探、落锤弯沉与回弹模量的角度对其性能进行了评价。结果表明:土体的塑限会随着脱硫灰含量的增加而增加,液限和塑性指数反而随之降低。当脱硫灰含量达到8%时,路基改性土的CBR值最大,约为135%。现场填筑路段中,脱硫灰改性土路段的压实度、弯沉值和回弹模量皆满足设计要求,轻型动力触探的测试结果略低于石灰改性路段,但随着时间的增加,脱硫灰路基的表现与石灰改性路基的表现更加接近。; 李前景程伟侯爵姜赟邓永锋; 关键词：脱硫灰改性剂路基

脱硫灰-水泥固化淤泥强度特性与固化-抽滤联合加固应用被引量：4: 2023年; 采用水泥-脱硫灰复合体系固化淤泥软土,进行液塑限、无侧限抗压强度、扫描电镜、能谱分析等一系列实验,分析多种脱硫灰质量分数下固化土的物理力学行为.鉴于脱硫灰能明显抑制黏土亲水性,引入了真空抽滤工艺,并进行了水泥-脱硫灰就地固化与真空抽滤的现场对比实验.结果表明,脱硫灰的加入会使土的液限和塑性指数显著下降.脱硫灰与水泥质量比为20%时固化土强度最高.脱硫灰质量分数过高时,产生的强碱高钙环境抑制了黏土矿物水膜,导致结合水减少,自由水增多,固化土强度随之下降.真空抽滤工艺配合脱硫灰则可大幅度减少土中自由水含量.脱硫灰与真空抽滤联合具有良好的加固效果,可应用于浅层高含水率淤泥处理中.; 姜赟侯爵陈加富梅达放陈斯宁段宝东邓永锋; 关键词：脱硫灰微观结构

南京禄口国际机场二期建设工程试桩大吨位静载检测方法: 2014年; 在现有的桩基检测技术中,静载试验因其直接模拟桩体受力状态,被认为是最直观、最可靠的桩基承载力检测方法。但由于堆载规模、对桩体施力方法、相关试验数据量测等因素的影响,静载试验一般还是广泛用于较小桩基的测试工作。在试桩过程中,南京禄口国际机场二期建设工程对桩径φ1200、设计极限承载力27500KN的桩基亦成功利用静载方法进行了测试,获得了真实可靠的检测结果,为其他类似工程提供了成功的借鉴。; 侯爵; 关键词：试桩静载检测

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侯爵