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一维/二维混合负载Pt催化剂的电化学性能被引量：3: 2017年; 被称作过渡金属碳化物(mxenes)的Ti_3C_2T_x近来被用于聚合物燃料电池(PEMFC)催化剂负载,铂(Pt)/Ti_3C_2T_x催化剂表现出独特的高耐久性和氧还原反来应活性。本文首先通过加入Ti_3C_2T_x的Pt催化剂(Pt+TiC)与纯Pt催化剂的对比实验,证实了Ti_3C_2T_x对Pt催化活性确实有促进作用;在此基础之上,进一步将分散均匀的Ti_3C_2T_x的二维(2D)纳米材料和一维(1D)碳纳米管(CNT)在液相中充分混合,得到一种混合结构负载;然后加入氯铂酸并还原,进而得到一种由零维(0D)铂颗粒、1D碳纳米管、2D Ti_3C_2T_x共3种不同维度材料构成混合结构的催化剂。通过对比没有加入Ti_3C_2T_x的催化剂,拥有两种不同维度混合材料负载的Pt-CNT/TiC催化剂表现出较高的甲醇电氧化(MOR)和氧还原反应(ORR)活性,并通过耐久性实验也说明了该混合材料负载催化剂反应优先遵循四电子反应且具有更高的耐久性。; 张创王诚汪云贾志勇史坤明蒋国璋陈运星; 关键词：燃料电池催化剂

燃料电池发动机控制系统的研究进展被引量：2: 2015年; 本文介绍了燃料电池的工作原理,概述了当今燃料电池发动机控制系统和控制器的发展状态;着重介绍了燃料电池堆轻型化的核心技术及各子系统存在的难点问题,并提出了可能的解决思路;在此基础之上指出了子系统控制未来的发展方向,重点强调了燃料电池发动机控制系统发展对于燃料电池汽车推广普及的重要意义,并对燃料电池汽车的未来前景进行了展望。; 张创汪云程星贾志郭建伟; 关键词：燃料电池发动机控制系统控制器燃料电池汽车

一种原位掺杂氮、硫的三维碳气凝胶及其的制备方法以及电极: 本发明公开了一种原位掺杂氮、硫的三维碳气凝胶及其的制备方法以及电极，包括以下步骤：S10、将含硫氧化剂溶液与含氮和碳的导电聚合物单体混合、静置，得导电聚合物水凝胶；S20、将聚合物水凝胶冷冻干燥，得导电聚合物气凝胶；S3...; 张创张琎贾志勇邓利军

连续管道微波技术制备Pt/C催化剂及其氧还原性能: 2022年; 传统的燃料电池催化剂合成方法除了反应过程不可控外,反应时间长,生产的催化剂难以保证一致性且耐久性差。由此,本文开发了一种快速、简单、生产一致性好的连续管道微波制备技术,该技术采用传统的乙二醇还原氯铂酸的方法,以1400℃高温处理的炭黑为碳载体制备合成铂载量为50%(质量分数)的催化剂。制备的Pt/C-1400催化剂的半波电位超过0.9V。在参考可逆氢电极为1.0~1.5V的高电位范围内经过20000次循环伏安碳载体衰减实验,Pt/C-1400催化剂的电化学活性表面积的保留率可达79%,质量比活性的保留率高达85%,表现出了显著的抗腐蚀性和优异的耐久性,为高耐久性催化剂的生产提供了一条有效可行的途径。; 冯占雄汪云马强张创王诚; 关键词：燃料电池催化剂活性稳定性

扭矩对高温燃料电池性能的影响及优化: 2018年; 首先介绍全新设计有效面积为1cm^2的高温质子交换膜燃料电池(high temperature polymer electrolyte membrane fuel cell,HTPEM),并得到最佳气流量和温度实验条件。然后,对不同厚度密封垫圈下电池装配扭矩进行系统研究,结合MEA各组件原始厚度横切示意图;不仅对电池性能提高提供参考依据,还得到最佳密封垫圈厚度和扭矩配合范围。最后通过设计压力装置,测试组成膜电极(membrane electrode assembrane,MEA)各部件或材料的厚度和体积随压力的变化情况,验证建立力学模型的可行性,并从电池内部解释扭矩影响HTPEM性能的原因。; 张创蒋国璋蒋国璋王诚贾志勇陈运星; 关键词：燃料电池扭矩膜电极

催化剂及其制备方法和燃料电池: 本发明公开一种催化剂及其制备方法和燃料电池，其中，催化剂的组分包括：氧化剂、模板材料、有机分子、非贵金属前驱体，本发明通过将所述非贵金属前驱体与所述氧化剂、模板材料、有机分子反应生成了含有非贵金属的催化剂，降低了燃料电池...; 张创程浩刘德政贾志勇邓利军

催化层及其制备方法和燃料电池: 本发明公开一种催化层及其制备方法和燃料电池，催化层的组分包括：氧化剂、模板、表面活性剂、导电聚合物单体、金属前驱体；催化层的制备方法包括以下步骤：S1、将所述模板与所述氧化剂混合，得第一混合液；S2、将所述第一混合液和所...; 张创程浩贾志勇邓利军姚鹏华张琎程金铭

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张创