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航空发动机参数灵敏度分析被引量：2: 2000年; 在航空发动机解析建模研究的基础上，利用智能符号运算系统软件－Ｍａｔｈｅｔａｔｉｃ，推导出发动机性能参数的度函数，给出了绝对灵敏度和相对灵敏度函数的表达式。对发动机几个典型工作状态，利用所推导的灵敏度函数，计算了控制输入条件对性能参数的影响，并对其敏感程度进行了量化说明。通过与发动机数值模型计算结构的比较，验证了灵敏度函数的正确性。; 马存宝李云; 关键词：航空发动机性能参数

直流脉冲电流对铝合金的损伤修复和电阻评估(英文): 2009年; 用拉伸试验对4043和2024 T4铝合金造成损伤和冷加工硬化,施加的应力处于屈服强度和抗拉强度之间。2024 T4铝合金在225MPa下循环到其半寿命(85 000次)造成疲劳损伤。被损伤的试件用直流电脉冲处理。用电桥分别测量原始试件、损伤试件和电脉冲处理试件的电阻。结果表明,随着脉冲处理时间的增加,4043铝合金拉伸造成损伤的试件延伸率增加,屈服强度和抗拉强度减小;0.5 s脉冲处理试样的力学性能十分接近未损伤试样的性能。2024 T4铝合金的疲劳损伤试件经0.8s电脉冲处理后的寿命显著提高。经过疲劳或拉伸损伤的铝合金电阻明显增加,再经电脉冲处理后电阻减小,但是其电阻仍高于原始试件。处理时间对最终的电阻值影响很小,但是力学性能随处理的时间不同差别很大。虽然电阻可描述铝合金的损伤,但是它对力学性能不十分敏感,因此电阻不是一个很好的表证损伤愈合的方法。组织观察显示,经过电脉冲处理后损伤得到部分愈合,并存在再结晶现象。; 乔生儒李艳丽李云张程煜; 关键词：铝合金电阻

发动机解析建模的推演被引量：1: 2000年; 给出了发动机燃烧室及涡轮导在后冷却空气掺混的解析模型。依照气体热力学原理及发动机的主调节计划，利用系统数学软件Ｍａｔｈｅｍａｔｉｃａ推导出描述发动机平衡工作的方程式。给出了发动机控制输入和性能参数之间的解析关系式。通过与发动机数值模型计算结果的比较，验证了该解析模型的正确性。; 马存宝李云谢光华宋东曾庆福; 关键词：发动机性能参数

直流电脉冲修复LY12CZ铝合金疲劳损伤的研究: 2010年; 利用铝合金的导电性可对其损伤进行电修复,由于损伤可导致电阻变化,试样修复前后电阻值的变化可以作为判断修复程度的参考依据。将厚度为2mm的LY12CZ铝合金板材在225MPa不同循环周次下造成疲劳损伤,采用直流电脉冲修复损伤试样,并用电桥测量原始、疲劳后和修复后试样的电阻。用光学显微镜和透射电镜观察组织变化。结果表明,LY12CZ铝合金试样疲劳后,电阻值增加,经过电脉冲处理后,电阻减小,但并未恢复到原始试样的电阻值。用电阻变化可大致判断疲劳损伤的修复程度。在最大电流密度为175A/mm2下的直流电脉冲最佳的修复时间为0.8s。LY12CZ铝合金疲劳后位错密度增加,电脉冲处理后位错密度减少,并可以改变强化相与基体的界面结合程度。; 李艳丽乔生儒李云张程煜; 关键词：电脉冲

航空发动机参数灵敏度分析: 在航空发动机解析建模研究的基础上,利用智能符号运算系统软件-Mathematic,推导出发动机性能参数的灵敏度函数,给出了绝对灵敏度和相对灵敏度函数的表达式。对发动机几个典型工作状态,利用所推导的灵敏度函数,计算了控制输...; 马存宝李云邓明宋东曾庆福; 关键词：航空发动机性能参数; 文献传递

直流脉冲电流对4043铝合金拉伸硬化的影响被引量：1: 2008年; 低成本消除加工硬化,愈合损伤对轧制材料具有重要意义。本文将4043铝合金在介于其名义屈服强度和强度极限之间的某一应力下进行拉伸,造成拉伸硬化和损伤后,用直流脉冲电流处理。结果表明:随着脉冲处理时间的增加,试件延伸率增加,名义屈服强度和强度极限减小;0.5 s脉冲处理试样的力学性能十分接近未损伤试样的性能;光学显微照片显示同一位置上的损伤得到部分愈合。试样拉伸造成一定损伤后,其电阻值有明显增加;脉冲电流处理后电阻减小,但没有恢复到拉伸前的电阻值。经过不同时间的脉冲处理后,其电阻值十分接近,但是力学性能差异较大,表明电阻值对材料的力学性能不十分敏感,不能完全依赖电阻值判定材料的力学性能。; 李云乔生儒李艳丽周忠强; 关键词：脉冲电流电阻

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李云