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北京地铁采用调频式钢轨减振器抑制钢轨振动的试验研究被引量：25: 2016年; 北京地铁剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,经调查和测试分析发现：剪切型减振器扣件轨道系统在200~400Hz频段内的轮轨共振效应是引发钢轨波磨的主要原因,而剪切型减振器扣件轨道系统在此频段内阻尼过小,无法有效抑制钢轨振动。在轨腰处安装一种调频式钢轨减振器来抑制钢轨振动,进而抑制波磨发展,并在北京地铁亦庄线进行了现场试验,主要测试指标为调频式钢轨减振器安装前后钢轨振动衰减率和钢轨振动加速度。试验结果表明：安装调频式钢轨减振器,大大提高了剪切型减振器扣件轨道系统在200~400 Hz频段内的钢轨振动衰减率,有效地抑制了此频段内钢轨的振动。; 刘卫丰张厚贵孟磊吴宗臻张衡; 关键词：钢轨波磨

北京地铁10号线车轮降噪片换装降噪环研究及示范被引量：3: 2015年; 在北京地铁10号线现有车辆车轮上安装降噪片,以减小列车通过时产生的轮轨噪声,车辆在实际运营中取得了良好的降噪效果,有效的抑制了列车通过弯道时轮轨发出的啸鸣声。而降噪片的安装螺栓在运营过程中出现了不同程度断裂现象,如果断裂的螺栓遗落在道岔区域将会带来极大地运营安全隐患。对现有的已安装降噪片的列车车轮进行再加工并更换降噪环,并在车辆段出入库线进行了安装降噪环后列车运营状态下噪声测试,检验安装降噪环的车辆在实际运营当中的降噪效果。在保证降噪效果的同时,有效解决降噪片的安装螺栓断裂对运营安全造成的安全隐患问题。; 孟磊王罡张斌张衡姜良安小诗; 关键词：振动与波减振降噪

城市轨道交通专用通信综合网络管理系统方案被引量：1: 2020年; 为适应城市轨道交通快速发展的运营网络化管理,以北京地铁为例,调研专用通信系统网络管理系统运营现状、存在的问题及管理系统需求,提出建设统一综合网络管理系统方案,为城市轨道交通专用通信系统综合网络管理系统建设提供参考。; 张衡; 关键词：城市轨道交通通信系统综合网络管理

北京地铁环境振动预测模型被引量：7: 2013年; HJ 453-2008《环境影响评价技术导则城市轨道交通》中给出的地铁环境振动预测模型在实际使用中存在着诸多不便,如:修正量因取值范围较大而不易确定,尚未提及曲线轨道和列车加减速的影响等。为此,在HJ 453-2008现有振动预测模型的基础上,结合北京地铁实际运营特点,基于大量地铁振动实测数据的对比统计分析,提出了一个适用于北京地铁的环境振动预测模型。经与北京地铁实测数据相比,验证了该预测模型的精度满足要求。该预测模型的建立有助于进一步完善北京市地铁振动预测和环评工作。; 王另的张斌户文成王小兵侯建鑫李宪同王龙孟磊张衡关观安小诗徐磊; 关键词：北京地铁环境振动

基于OFDM技术的CBTC系统中列车速度对车地通信传输性能的影响被引量：1: 2023年; 基于通信的列车控制(Communication-Based Train Control,CBTC)系统是一种采用先进的通信、计算机技术,连续控制、监测列车运行的列车控制系统.为了提高CBTC系统的传输效率,将正交频分复用技术(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM)运用于CBTC系统,从OFDM系统的工作原理出发,研究了列车速度对于OFDM系统子载波非正交性的影响,并以无线局域网(Wireless Local Area Networks,WLAN)技术中的OFDM参数为例,对列车速度引起的信道相干时间变化进行了深入分析与计算.理论计算与仿真结果表明:列车速度对子载波间正交性的影响可以忽略不计;在同样报文长度、不同列车速度下,最低的传输速率并不一定能得到最低的误帧率(Frame Error Rate,FER);通信系统应该根据信道时变情况以及报文长度分别选择不同的传输速率以得到最低的FER.; 张衡朱力王洪伟辛鑫; 关键词：CBTC 误帧率

基于深度学习的转辙机故障诊断算法、装置和存储介质: 本说明书实施例提供了一种基于深度学习的转辙机故障诊断算法、装置和存储介质，方法包括：获取各预设传感器上传的数据，得到多源数据；基于预设特征提取网络，根据所述多源数据，得到转辙机行为特征；以所述转辙机行为特征为输入，基于预...; 魏运张岚朱鸿涛李洁辛鑫胡小溪张笑寒张衡

基于LTE-M技术的城市轨道交通车地通信应用被引量：4: 2022年; 针对北京地铁实际运营中出现的车地通信问题,阐述了车地通信应用现状和业务需求,选取了典型试验段设计并搭建了LTE-M(地铁长期演进)系统,通过动态测试与分析,验证了在10 MHz及20 MHz频宽时LTE-M系统的基本性能和承载能力,并提出了应用建议。; 张衡侯筱岩辛鑫; 关键词：城市轨道交通车地通信

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张衡