田书广
- 作品数：16 被引量：131H指数：7
- 供职机构：中铁十六局集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程环境科学与工程更多>>
- 新建地铁隧道穿越煤矿塌陷区综合处治技术被引量：5
- 2019年
- 以新建乌鲁木齐轨道交通1号线南湖北路站-王家梁站区间穿越六道湾村煤矿采空区为例,首先对塌陷区及侧壁围岩稳定性进行分析,可知南、北大槽塌陷区均不宜作为地铁隧道结构直接持力层,应进行塌陷区的加固处治,以保证地铁隧道结构地基的稳定性。然后采用相似模拟试验的方法,模拟塌陷区侧壁围岩在荷载作用下发生再次塌陷失稳破坏的过程,可知南、北大槽塌陷区围岩发生再次塌陷失稳破坏的最大影响范围分别为13. 2,15. 6m,并依此提出塌陷区"桩基+地下梁+锚杆桩+斜拉锚索"综合处治方案,最后进行数值模拟分析及现场验证,可知加固后的塌陷区无论是地基承载力还是抗压强度均满足设计要求。
- 田书广
- 关键词：地铁塌陷区综合处治技术
- 京津城际延伸线 解放路隧道工程盾构施工应用(下)
- 2014年
- 盾构施工设备管理经验总结设备的日常维护
设备的日常维护是由修理维护人员及设备的操作人员共同负责。操作人员应会正常使用设备,同时配合维护人员对设备进行检查、润滑、清洁及紧固等方面的维护。检查操作人员应对缩管理的设备的运行状况、运行参数、润滑、震动、声音、温度等进行检查,以人的感官或利用简易监测仪表来进行设备检查。
- 张广鹏田书广王彪
- 关键词：京津城际隧道工程监测仪表地层损失延伸线润滑油脂
- 一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法
- 本发明公开了一种盾构隧道下穿水道确定施工掘进参数的方法，在试验段的施工现场模拟时，布置监测面和监测点，收集模拟施工中施工参数信息，确定初步拟定掘进参数值；利用spss软件，采用聚类分析的方法将施工参数信息进行分类；根据得...
- 黄君田书广黄昌富朱垚锋高永涛崔柔杰李栋栋伍天华李景阳倪金鹏赵鹏飞陶红杰
- 文献传递
- 基于突变理论和广义H-B强度准则的采空区顶板稳定性分析被引量：17
- 2016年
- 为实现煤矿采空区塌陷区土地的治理利用,对煤矿采空区进行顶板稳定性的分析与研究。鉴于采空区顶板的失稳破坏是一个非线性的过程,分别从结构力学和岩体本构关系两个角度建立采空区顶板稳定性分析模型。首先将采空区顶板岩梁结构简化为力学三铰拱模型,然后进行力学分析,求出其力学结构系统的总势能,基于突变理论,建立其力学结构失稳破坏的尖点突变模型;其次构建基于极限平衡法的采空区顶板筒状塌落一般模型,考虑到实际工程的广泛应用,进而建立基于广义H-B强度准则的矩形采场顶板筒状塌落极限平衡分析模型。最后通过不同工程算例分别对2个模型进行了分析和验证,且二者计算结果均与工程实际情况一致,说明两种模型均适用采空区顶板稳定性的分析,为研究采空区稳定性提供一种新的途径。
- 黄昌富田书广吴顺川高永涛
- 关键词：突变理论极限平衡分析顶板稳定性
- 基于流固耦合理论水下隧道冻结壁厚度优化研究被引量：9
- 2020年
- 水下隧道对冻结壁厚度设计有特殊要求,针对珠机城际轨道交通项目下穿马骝洲水道段联络通道冻结壁设计改进问题,基于流固耦合分析理论,利用有限差分数值计算方法对水下隧道冻结壁稳定性进行研究,通过对不同厚度冻结壁响应情况的对比研究,实现对于冻结壁厚度的优化设计。研究表明:相较无渗流模型,流固耦合模型冻结壁应力分布规律相同,但整体量值增大明显,水的作用不可忽略;水的存在使冻结壁受力趋于"均匀",应力集中现象缓解,但高剪应力区范围扩大,使其剪切破坏风险加大,且冻结壁受力形式有从受压向受拉改变的趋势,对结构稳定不利;冻结壁在流固耦合作用下变形加剧,且随厚度减小而愈发显著,模型厚度达到2.0m以上时变形基本稳定;流固耦合模型塑性区多集中于两侧拱脚区域,3.0 m和2.5 m模型整体完好,2.0 m模型两侧拱脚出现相向发展塑性区,1.5 m模型塑性区厚度接近贯穿,1.0 m冻结壁拱脚已形成明显贯穿破坏;综合选定2.5 m为冻结壁改进厚度,成果直接应用于4#联络通道冻结法施工,经现场监测表明该优化方案有效、可行,对类似工程冻结壁厚度设计具有重要的推广应用价值。
- 郑立夫高永涛周喻田书广
- 关键词：水下隧道冻结壁
- 排土场工后沉降及蠕变规律被引量：5
- 2016年
- 采用Burgers模型对排土场散粒体蠕变的减速蠕变和等速蠕变两阶段进行描述,利用分层总和法的思想,将垂直填筑的排土场进行分层处理,底层在上覆'自重'变荷载作用下发生沉降变形,分别采用定常和非定常Burgers蠕变模型从理论解析角度推导排土场填筑动态过程中沉降、工后沉降及累计沉降计算公式.以齐大山铁矿排土场监测数据进行实例验算,应用结果表明:非定常Burgers模型和定常Burgers模型拟合的相关系数均较高,非定常Burgers模型沉降最终收敛于5.07 m,定常Burgers模型沉降曲线具有发散性,可见非定常Burgers模型能更好地表述排土场沉降真实工况;将排土场分为十个分层,结合FLAC3D软件的蠕变数值分析计算,得出各单层沉降率的变化规律,即各单层工后沉降量上层沉降值小于下层和中间层,且上层沉降量呈现单调递减变化,越接近排土场顶部单层沉降量越小;中间层沉降量相对下层沉降量要大,其中第5单层的沉降量最大.
- 张院生高永涛吴顺川张太宝田书广
- 关键词：排土场沉降蠕变BURGERS方程分层总和法
- 地铁线路穿越急倾斜煤层采空塌陷区相似模型试验被引量：8
- 2018年
- 地铁线路穿越煤矿采空塌陷区问题为中国首例,因此进行急倾斜煤层开采岩移基本规律和地铁荷载作用下塌陷区及侧壁围岩稳定性研究具有重要意义。运用相似模型试验方法,模拟开采两组急倾斜特厚煤层,并用数码相机记录开采及加载过程中岩层破断及移动形态。试验反映了急倾斜煤层开采中垮落带形态、裂隙带形成与发展和地表移动特征等共性;此外,分别以顶底板移动角、边界角,表土层移动角、边界角参数计算煤层开采覆岩破坏边界范围,并以此划分不稳定区、基本稳定区和稳定区;考虑地铁及建筑荷载下,塌陷区破断岩体有闭合压实现象,地表最大下沉量为4~5 cm,顶板侧壁不稳定围岩最大离层量2 cm。所得结果对指导现场地铁线路穿越煤层采空塌陷区具有一定的参考意义。
- 黄昌富迟大祥田书广丁银平常聚才
- 关键词：相似模型试验岩层移动急倾斜煤层地铁荷载
- 复杂地质条件下盾构隧道下穿马骝洲水道施工技术优化研究被引量：4
- 2019年
- 结合实际工程,采用理论计算、数值模拟及现场监测等手段对盾构隧道掘进综合施工技术进行研究,分析了盾构推进过程中引起的河底隆起、管片上浮情况,优化了盾构下穿水道掘进参数。研究表明:盾构机在穿越马骝洲水道时,须做好管片的抗浮计算和相应的抗浮处理,避免河床隆起。在掘进过程中,由于管片拱底的上浮值大于拱顶的上浮值,为避免隧道偏离轴线应及时做好监控量测。根据理论计算值和数值模拟结果,结合试验段现场监测情况,得出在不同地层中优化后的盾构掘进参数,并总结出一套使得盾构安全快速下穿水道的施工关键技术。
- 黄君田书广田书广赵鹏飞
- 关键词：盾构隧道管片上浮掘进参数施工技术
- 盾构侧穿不同形式基础建筑物的沉降影响研究被引量：11
- 2017年
- 以京津城际延伸线天津—于家堡盾构隧道为背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,对新建盾构隧道侧穿邻近不同形式基础的建筑物产生的地面沉降、建筑物差异沉降进行深入研究,分析盾构到达建筑物之前、侧穿过程及离开后3个阶段沉降变化规律,分别模拟了加固前后地面沉降及差异沉降变化情况,结果表明,建筑物靠近隧道一侧沉降明显,产生沉降最大的阶段为盾构通过建筑物阶段,且无论在累积沉降还是在差异沉降方面浅基础建筑受到的影响要大于深基础建筑,同时加固方案能大大减小地面沉降及差异沉降。从加固后的数值模拟计算结果与现场监测情况来看,两者所反映的规律是一致的,验证了FLAC3D模拟盾构施工对沿线建筑物沉降影响是可靠的。
- 黄昌富田书广王艳辉周明祥
- 关键词：隧道工程盾构沉降数值模拟
- 浅埋隧道冻结法施工地表冻胀融沉规律及冻结壁厚度优化研究被引量：40
- 2020年
- 浅埋隧道对地表冻胀、融沉变形有严格要求。针对珠机城际轨道交通项目联络通道冻结壁设计改进问题,基于热-力耦合理论,利用有限差分数值计算方法对冻结法施工全过程进行模拟,通过比较研究不同厚度冻结壁模型引起的地表冻胀、融沉变形及隧道管片变形规律,实现冻结壁厚度的优化设计。研究表明:(1)该数值模型可有效模拟地表冻胀、融沉变形,利用已查明数值误差对计算结果进行折减可得到较为准确的实际变形预测值;(2)不同模型地表冻胀、融沉规律大致相同,但变形量及影响范围随冻结壁厚度减小呈递减趋势,当冻结壁厚度为2.5 m及以下时变形基本满足规程要求;(3)土体冻胀、融沉变形并非简单的互逆过程,融沉变形通常大于冻胀变形,平均超出量达40%,应特别注意;(4)冻结壁厚度越大相应产生的冻胀力越大,通过优化冻结壁厚度可有效控制隧道管片附加应力及变形的产生,保护已建隧道结构安全;(5)综合选定2.5 m为冻结壁改进厚度,成果直接应用于4#联络通道冻结法施工,经现场监测表明该优化方案有效、可行,对类似工程冻结壁厚度设计具有较好的推广应用价值。
- 郑立夫高永涛周喻田书广
- 关键词：浅埋隧道冻结壁
