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赵辉

作品数：7 被引量：17H指数：3
供职机构：中国北车唐山轨道客车有限责任公司更多>>
发文基金：“十一五”国家科技支撑计划更多>>
相关领域：化学工程金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 5篇化学工程
  • 1篇金属学及工艺

主题

  • 3篇动车
  • 3篇动车组
  • 3篇车组
  • 2篇粘接
  • 2篇涂料
  • 2篇前风挡玻璃
  • 2篇毛毡
  • 2篇可行性
  • 2篇防火
  • 2篇防火涂料
  • 2篇风挡
  • 2篇风挡玻璃
  • 1篇应力
  • 1篇应力分析
  • 1篇粘剂
  • 1篇粘接强度
  • 1篇制动
  • 1篇涂装
  • 1篇涂装新工艺
  • 1篇强度校核

机构

  • 6篇中国北车唐山...

作者

  • 6篇赵辉
  • 5篇李唯
  • 4篇董双良
  • 3篇秦园
  • 2篇孙玉英
  • 2篇谢静思
  • 2篇王瑾璐
  • 1篇王元伍
  • 1篇高猛
  • 1篇孟辉
  • 1篇王艳

传媒

  • 2篇现代涂料与涂...
  • 2篇粘接
  • 1篇涂料工业
  • 1篇中国胶粘剂

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 4篇2013
共 7 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
CRH3高速动车组前风挡玻璃受力近似分析与粘接强度校核被引量：6
2013年
通过对4种工况条件下高速动车组风挡玻璃的受力情况进行近似分析,使用工程应用中的经验公式对其粘接层设计尺寸进行了校核,验证弹性胶粘剂粘接高速动车组风挡玻璃的安全性。
李唯董双良杜智英赵辉孟辉
关键词：风压粘接强度安全系数
温湿度对SIKA聚氨酯胶粘剂工艺性能的影响被引量：3
2013年
研究了环境条件主要是温湿度对聚氨酯胶的表干时间、固化速率、初始剪切强度、粘接性能的影响。试验表明,对于结构粘接级别为A1和A2级的部件,SIKA 265、SIKA 221、SIKA 252胶的施工环境温度应为15～30℃、相对湿度为30%～70%;而对于以密封功能为主的部件,施工温度应为10～40℃、湿度为10%～80%。
王元伍李唯赵辉谢静思孙玉英董双良
关键词：聚氨酯温湿度工艺性胶粘剂
CRH3高速动车组前风挡玻璃粘接安全系数评估被引量：1
2014年
对匀速前进、紧急制动、露天会车及单列车过隧道4种工况时的高速动车组风挡玻璃粘接胶层进行应力分析,综合评估了风挡玻璃的粘接安全系数。研究结果表明:当露天会车时,风挡玻璃最低的粘接安全系数(2.88)仍满足BS EN 12663—2010标准中对极限破坏安全系数(>1.5)的要求,故使用弹性胶粘剂粘接高速动车组风挡玻璃是安全可靠的。
李唯赵辉杜智英谢静思孙玉英
关键词：前风挡玻璃高速动车组综合评估粘接紧急制动应力分析
城市轨道客车珍珠漆涂装新工艺实施
2015年
城市轨道客车作为城市标志,在内在质量过硬的基础上,对外观装饰性也有更高的要求,越来越多的城市轨道客车选用了金属质感和珠光效果良好的珍珠漆。以往珍珠漆喷涂方法需要大量的人力物力和热能消耗,喷涂后表面质量不高。在对比以往珍珠漆喷涂方法的基础上,探讨了一种高效低成本的珍珠漆涂装新方法,经过实践,证明这种珍珠漆涂装新工艺能大大降低涂装成本,缩短涂装周期,提高珍珠漆涂装的外观质量。
王艳赵辉秦园高猛
关键词：涂装
CRH380动车组防火体系简介与优化研究被引量：3
2013年
介绍了CRH 380动车组车体防火结构体系及其施工工艺,在防火性能达标的前提下,寻求施工简便、成本更低的防火涂料,并以AKZO防火涂料和Sika防火涂料为例,分析了原材料特点、施工工艺、防火性能以及经济成本,对CRH 380动车组防火体系进行优化研究,探讨了动车组制造过程中防火涂料替代防火毛毡的可行性。
王瑾璐秦园赵辉李唯董双良
关键词：防火涂料动车组可行性
防火涂料替代动车组用防火毛毡的可行性探讨被引量：2
2013年
从轨道车辆的防火体系概念出发,分析、对比了防火毛毡体系、防火涂料体系的原材料特点、施工工艺特点和防火性能,从各方面探讨了动车组制造过程中防火涂料替代防火毛毡的可行性。
王瑾璐李唯赵辉秦园董双良
关键词：防火涂料动车组可行性
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