冯超
- 作品数：11 被引量：4H指数：1
- 供职机构：北京市市政四建设工程有限责任公司更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 与地下综合体并行建造的匝道桥组合支撑体系及搭建方法
- 本发明提供了一种与地下综合体并行建造的匝道桥组合支撑体系及搭建方法，涉及建筑工程技术领域。该组合支撑体系包括条形砼基础、临时钢管柱、分配横梁、贝雷梁以及满堂支架，其中，临时钢管柱包括基坑外临时钢管柱和基坑内临时钢管柱，基...
- 冯超夏宝坤李雪叶小雷胡月耿林山李潇王然
- 一种邻近既有地铁的复杂基坑施工安全风险评估方法
- 本发明公开了一种邻近既有地铁的复杂基坑施工安全风险评估方法，涉及工程安全技术领域，获取基坑拟建数据、既有地铁基础数据、地质条件以及位置距离数据，建立三维计算模型；通过三维计算模型模拟基坑开挖过程，获取既有地铁的模拟变形数...
- 冯超孙景来胡月张海涛武旭王新灵常青张艺嘉刘铭洋熊爱华曹雅静翟俊强赵洪亮
- 一种道路施工缘石防护装置
- 本实用新型涉及一种道路施工缘石防护装置，包括第一防护部、第二防护部和卡扣部，所述第一防护部罩在缘石靠近道路一侧的立面上，第二防护部罩在缘石顶面上，所述卡扣部用于作用在缘石另一立面向，防止该装置与缘石脱开。缘石防护效果显著...
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- 与地下综合体并行建造的匝道桥组合支撑体系
- 本实用新型提供了一种与地下综合体并行建造的匝道桥组合支撑体系，涉及建筑工程技术领域。该组合支撑体系包括条形砼基础、临时钢管柱、分配横梁、贝雷梁以及满堂支架，其中，临时钢管柱包括基坑外临时钢管柱和基坑内临时钢管柱，基坑外临...
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- 一种道路路面检查井钢筋混凝土环梁加固结构
- 本实用新型涉及一种道路路面检查井钢筋混凝土环梁加固结构，其包括道路路面、井筒、钢筋混凝土环梁、井座、铸铁井盖、钢板以及L型钢筋；其中，所述钢筋混凝土环梁浇筑于井筒的上部，并与道路路面等高；所述井座浇筑于钢筋混凝土环梁内；...
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- 一种预应力锚具及张拉装置
- 本发明涉及一种预应力锚具及张拉装置，预应力锚具包括固定端、张拉端、张拉件以及固定件；所述固定端和所述张拉端连接到桥梁底面上；所述固定端包括固定板以及固定块，所述固定块上设有若干固定孔，所述固定孔为通孔；所述张拉端包括张拉...
- 叶小雷徐万林胡月赵灵霞刘宗立夏宝坤熊爱华杨千里冯超龙奇峰
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- 与地下综合体并行建造的匝道桥组合支撑体系及搭建方法
- 本发明提供了一种与地下综合体并行建造的匝道桥组合支撑体系及搭建方法，涉及建筑工程技术领域。该组合支撑体系包括条形砼基础、临时钢管柱、分配横梁、贝雷梁以及满堂支架，其中，临时钢管柱包括基坑外临时钢管柱和基坑内临时钢管柱，基...
- 冯超夏宝坤李雪叶小雷胡月耿林山李潇王然
- 并行基坑施工对邻近桥梁影响及保护措施被引量：1
- 2023年
- 以高铁清河火车站配套人行通道和公交通道并行基坑侧穿G7高速清河桥为例,研究并行基坑开挖对邻近桥梁的影响及保护措施。首先,考虑并行基坑开挖的空间效应,建立有限元数值模型,分析基坑开挖对邻近桥梁桩基础的叠加影响。计算结果表明:由于并行基坑开挖对桥梁桩基础扰动的叠加效应,导致桥梁墩柱的绝对沉降、差异沉降和倾斜等指标均超过控制值;结合数值模拟结果和类似工程经验,提出对邻近桥梁采用钻孔灌注桩作为隔离桩的保护措施,根据并行基坑施工对邻近桥梁不同部位的影响差异,给出隔离桩的平面布置。邻近桥梁墩柱变形实测表明隔离桩能有效约束基坑开挖的叠加效应,保证G7高速清河桥的安全运行。
- 张仲宇李兆平杨航龙奇峰冯超
- 关键词：隔离桩数值模拟
- 一种桥梁施工用移动式挂篮
- 本实用新型涉及一种桥梁施工用移动式挂篮，它包括架体，架体的一端设置有挂置在桥梁上的挂置机构，架体的另一端设有挂篮结构；所述挂置机构包括设置在桥梁内侧、上侧和外侧的滚轮一、滚轮二和滚轮三，所述挂置机构还包括将滚轮一、滚轮二...
- 龙奇峰田伟赵灵霞徐万林胡月刘宗立熊爱华叶小雷冯超王然
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- 京张高铁清河站地下交通枢纽分体建造工法研究被引量：3
- 2021年
- 为解决京张高铁清河火车站地下交通枢纽负1层的地下人行通道、公交通道和地下连廊通道需要和清河火车站同时投入运营,而常规的明挖顺作工序无法满足工期要求的问题,提出分体建造方案。即:先采用明挖顺作法完成负1层结构和永久钢管柱的施工,以满足负1层结构和清河站同步投入运营的需求,然后采用盖挖法施工负2层结构。主要研究与结论如下:1)讨论分体建造的施工工序以及钢管柱施工、明挖+盖挖连接节点的处理、负2层钢支撑安装与拆除、负2层施工对钢管柱稳定性影响的控制等分体建造方案关键技术,并针对关键技术提出了解决措施;2)采用有限元数值模拟方法并结合现场监测结果,分析施工过程中的结构关键受力构件钢管柱的变形,得出钢管柱的竖向变形和水平变形均远远小于设计允许的变形控制值;3)从总工期、工程造价和实施效果进行分析,本工程采用的分体建造工法不占优势,但由于负1层施工仅仅81 d就完工交付使用,确保了负1层的各种交通设施能够随清河站的开通同步投入运营,提出的分体建造工法为高铁车站地下交通枢纽按期投入运营提供了保障。
- 张海涛李兆平冯超郑仔弟王子元
