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高广军

作品数:17 被引量:39H指数:3
供职机构:齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:金属学及工艺自动化与计算机技术机械工程经济管理更多>>

文献类型

  • 16篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 14篇金属学及工艺
  • 4篇自动化与计算...
  • 2篇机械工程
  • 1篇经济管理
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 7篇冲压
  • 6篇PRO/E
  • 5篇铁路
  • 5篇铁路货车
  • 5篇货车
  • 5篇CAD
  • 5篇冲模
  • 3篇三维技术
  • 3篇冲模设计
  • 2篇压模
  • 2篇数值模拟
  • 2篇模具标准件
  • 2篇标准件
  • 2篇参数化
  • 2篇冲压成形
  • 2篇冲压模
  • 2篇冲压模具
  • 2篇值模拟
  • 1篇大圆弧
  • 1篇弹性元件

机构

  • 17篇齐齐哈尔铁路...

作者

  • 17篇高广军
  • 1篇孟祥革
  • 1篇于维
  • 1篇赵强
  • 1篇李建军

传媒

  • 8篇模具制造
  • 2篇机车车辆工艺
  • 2篇模具工业
  • 1篇机械工人(冷...
  • 1篇机械工人(热...
  • 1篇锻压技术
  • 1篇锻压装备与制...
  • 1篇铁路货车制造...

年份

  • 1篇2007
  • 2篇2004
  • 10篇2003
  • 3篇2002
  • 1篇2001
17 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
冲压模具自动设计系统的研究被引量:2
2001年
论述了在三维实体和参数化CAD技术的基础上,应用Pro/ENGINEER软件的族表驱动和参数驱动功能实现冲压模具设计自动化的原理及方法。
许天斌高广军
关键词:冲压模具三维技术参数化CAD设计方法
打破边界 重塑流程 推行设计工艺协同化管理
设计工艺不能有效结合成为影响产品研发质量的主要问题。本文首先分析了传统串行研发模式的弊端, 概述了现代产品研发技术的内涵及其组织模式。以整机研发为例,详细阐述了设计工艺协同研发的职责化工作流程、信息化技术平台、及团队化组...
于维高广军孟祥革
关键词:信息化项目团队
文献传递
Pro/E三维技术在冲压模具设计中的应用被引量:3
2002年
介绍了三维设计软件 Pro/ Engineer(以下简称 Pro/ E)的特点 ,结合开发实例 ,阐述了 Pro/E在冲压模具设计中的应用 ,其中包括模具标准件库的建立、标准模架库的建立、工程图模板的创建、压力中心的自动计算。
高广军
关键词:冲压模具设计自动化
Pro/E三维技术在冲模设计中的应用与开发
2003年
阐述了三维设计软件Pro/E的特点,结合开发实例,论述了Pro/E在冲模设计中的应用,其中包括模具标准件库的建立、标准模架库的建立、工程图模板的创建、压力中心的自动计算、应用Pro/E实现典型冲模设计自动化等。
高广军
关键词:PRO/E三维技术冲模设计模具标准件
装货口盖成形工艺分析及模具设计被引量:1
2003年
分析了装货口盖成形工艺性,并进行了理论计算和模拟验证,由此制定了该工件的成形工艺、模 具设计方案。
高广军
关键词:数值模拟铁路货车
交叉杆冲压成形的数值模拟分析及工艺优化
2002年
冲压数值模拟系统是国家863项目支持的齐车(集团)公司“铁路货车产品开发并行工程”的核心子系统。本文结合转8G交叉支撑装置中的关键零件———交叉杆的冲压加工,在工艺性不可预知的情况下,论述了冲压数值模拟系统Dynaform在交叉杆成形中的具体应用。
高广军
关键词:铁路货车有限元模型数值模拟交叉杆冲压
在Pro/E中实现冲模标准弹性元件的参数化设计
2003年
在Pro/E环境下利用其参数关系功能结合弹性元件的自身特性,创建了符合真实使用状态的参数化标准弹性元件设计。通过参数赋值再生驱动,即可生成所需的模型,使得利用Pro/E进行冲模设计时,标准弹性元件的设计、选用更加真实、快捷、可靠。
高广军
关键词:冲模参数化设计PRO/ECAD
角部围板成形工艺及模具设计被引量:1
2002年
通过对毒品车角部围板冲压工艺的分析 ,确定了较为可靠的工艺方案。通过实例 。
高广军
关键词:盒形件
CAD/CAE/CAM技术在NSW型手制动机箱壳成形中的应用
2004年
针对NSW手制动机箱壳成形包含盒形拉伸和圆锥形拉伸两种变形、成形较为复杂的特点,应用冲压成形数值模拟技术(DYNAFORM),为该件的工艺方案制定提供科学的预测和指导。在模具设计时采用Pro/E,从而保证模具成形曲面的设计及制造精度,并给出了中等厚度板料反向拉伸的典型模具结构设计。
朱广庆高广军
关键词:铁路货车制动装置CADCAECAM
中厚板大圆弧弯曲工艺探讨
2003年
在铁路机车车辆和造船行业中,板料厚度在10mm以上的大圆弧弯曲成形较为常见。由于弯曲半径大,弯曲时不可避免地出现弹性变形,致使工件的弯曲角度和圆弧半径难以准确控制,这种情况在相对圆角半径R/δ>10时尤为明显。另外,厚板弯曲时弯曲力较大或工件外形尺寸较大,在实际生产中经常受到工艺装备能力的限制。近年来,在考虑工件的尺寸精度要求及生产批量要求的前提下,弯曲成形工艺的选择更应注重经济性。
高广军
关键词:中厚板拉弯成形
共2页<12>
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