袁伟
- 作品数：7 被引量：8H指数：2
- 供职机构：天津市地下铁道集团有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 数值模拟法在深基坑风险评估中的应用被引量：1
- 2013年
- 近年来地铁深基坑工程事故越来越多,造成的损失和影响也日趋加大,地铁深基坑工程风险研究也因此成为一个重要的课题方向,与此同时,大量的施工风险评估方法应运而生,但是,实际地铁工程中所采用的施工风险评估方法往往依靠专家的主观判断、经验性较强。文章创新性地提出一套运用有限元数值模拟工具对地铁深基坑工程施工风险评估的方法,不仅可以避免传统风险评估方法的人为主观性,更为以后的地铁深基坑风险评估项目提供了参考价值。
- 张慧秦银刚袁伟
- 关键词：地铁深基坑数值模拟风险评估
- 天津地铁地下空间声环境测量研究被引量：2
- 2015年
- 通过天津地铁1、2、3号线车站噪声值、列车在区间隧道运行时车厢内部噪声值的测量,从而确定天津地铁的部分车站、区间噪声评价指标并通过对比与分析多种工况下地铁车站噪声、列车在隧道运行时车厢内噪声的变化,进而量化各工况改变时的噪声变化值。经研究明确天津既有线路的噪声水平及其分布规律,可进一步为地铁车站声环境改善措施、新线声环境设计提供优化依据。
- 马龙袁伟秦银刚
- 关键词：地铁声环境
- 天津市地铁施工过程中风险源分级与控制技术
- 张兴彦朱敢平韩圣章马运康郑峰殷波许树生郑习羽王荔平王艳辉马振江秦银刚王启东崔海民解福奇李超张慧李佳祝凌曦罗俊孙彩红杨卓平童刚强袁伟杨华伟杨军
- 1.课题来源该课题是天津市科学技术委员会2010年的科技支撑计划项目，项目合同编号：10ZCGYSF01800.2.技术性能指标该课题分别对环境风险和施工风险进行辨识，并对两类风险源进行分级，通过预警指标获取方法确定天津...
- 关键词：
- 关键词：地铁建设
- 盾构二次下穿建筑物的数值模拟分析
- 2013年
- 天津市地铁2号线沿途需穿越较多重要建筑物,盾构施工对建筑物的沉降必然产生一定的影响,尤其是存在盾构二次穿越的情况,建筑物沉降控制就更为重要。文章针对天津地铁2号线某区间的实际地质情况,运用有限元模拟软件建立三维数值模型,分析单线盾构隧道掘进和双线隧道掘进对地表沉降的影响。分析表明,盾构二次穿越对地表的影响比一次穿越增加28.45%,施工过程中需要严格控制盾构二次穿越的各项参数并对比实际控制点的沉降数据,验证了有限元模型的可靠性。
- 袁伟宋笑先
- 关键词：盾构有限元沉降
- 地铁盾构接收二次进洞施工被引量：2
- 2017年
- 地铁隧道建设大多采用盾构技术,虽然盾构施工有快捷、安全和高效等优势,但盾构施工风险较大,其中盾构始发和接收风险是较为重要的一环。盾构接收工艺有钢套筒接收、明洞接收和二次进洞等施工方法。文章针对天津地铁某线路区间施工的实际情况,详细介绍了该工程二次进洞工艺的全过程,通过分析盾构接收过程中的盾构机参数和实际数据,明确了盾构二次进洞过程中的参数建议值。
- 袁伟
- 关键词：盾构地铁
- 软弱地层中某地铁车站明盖挖结合施工沉降研究
- 2012年
- 地铁车站施工中根据地层、功能要求等选择合适的施工方法对施工质量和安全有重要作用。而因周边环境、交通导行等条件限制时,须选择明盖挖结合等特殊工法,当前对明盖挖结合施工的研究大都是在较好地质条件下,而在软弱地层条件下较少。文章依托天津地铁某车站实际工程,通过变形计算、施工监测,综合分析研究得出在软弱地层条件下明盖挖结合车站施工中会导致明盖挖段之间产生较大的不均匀沉降,对不均匀沉降规律进行总结并结合车站施工工艺提出控制建议。
- 高利立袁伟
- 关键词：软弱地层沉降地铁车站
- 地铁盾构侧穿建筑物变形分析被引量：3
- 2017年
- 城市地铁穿越建筑物的情况很多,为了防止灾害事件的发生,目前普遍采用盾构法来进行隧道施工,尽管如此,盾构施工对建筑物的沉降也会产生一定的影响。文章针对天津地铁2号线东南角—建国道站区间的实际地质情况,运用有限元模拟软件建立三维数值模型,分析盾构下穿和侧穿两种工况对地表沉降的影响。分析表明,盾构侧穿会导致原有隧道周围土体向上隆起,减小地表沉降,但地表沉降范围有所增加,施工过程中应严格控制盾构的各项参数。对比实际控制点的沉降监测数据,验证了有限元模型的可靠性。
- 袁伟张慧
- 关键词：盾构有限元沉降
