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张攀: 作品数：19 被引量：93H指数：7; 供职机构：教育部更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金四川省科技支撑计划更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学文学理学更多>>

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钛白副产硫酸亚铁光芬顿氧化降解甲基橙的研究被引量：5: 2021年; 以钛白副产硫酸亚铁作为光芬顿的铁源和催化剂,研究了钛白副产硫酸亚铁-过氧化氢体系在紫外光照射条件下对甲基橙的氧化分解作用,并分析了温度、过氧化氢浓度、波长、钛白副产硫酸亚铁浓度和纯硫酸亚铁浓度等因素对甲基橙脱色率的影响。实验结果表明:当温度为35℃、过氧化氢浓度为6.4 mmol/L、副产硫酸亚铁浓度为1.0 mmol/L时,在395 nm波长下甲基橙的脱色速率最快,达到100%。在相同条件下,钛白副产硫酸亚铁对甲基橙的脱色效果优于纯硫酸亚铁的效果。因此,以钛白副产硫酸亚铁作为光芬顿催化剂,并以此来催化降解甲基橙,提高了钛白副产硫酸亚铁的资源利用率,拓宽了其资源化利用的途径。; 舒弋芮张攀张攀王玮任根宽任根宽张志业张志业; 关键词：光催化甲基橙降解

地铁浮轨式扣件减振效果的测试与分析被引量：12: 2016年; 研究目的：为治理我国地铁环境振动问题,可采用多种减振轨道结构型式。浮轨式扣件作为新型减振扣件在国内应用较少,实际减振效果尚不明确,需结合实际工程开展现场试验,为地铁减振轨道设计提供参考。研究结论：在成都地铁2号线某区间,现场实测了浮轨式扣件替换DZⅢ型扣件前后的地面竖向振动加速度,通过时域与频域实测结果的对比分析得出：（1）浮轨式扣件使地面竖向振动加速度时程曲线从若干集中的振动簇变为分散均匀的振动模式,而且地面竖向振动加速度最大峰值不足DZⅢ型扣件的50%;（2）浮轨式扣件在1/3倍频程中心频率50～160 Hz的减振效果最为显著,VLzmax振级最高降幅可达21 d B;（3）在1/3倍频程中心频率1～160 Hz范围内,浮轨式扣件工况下所有测点的VLz综合振级为57.3～68.3 d B,其中绝大部分测点的VLz综合振级低于我国《城市区域环境振动标准》中特殊住宅区的标准值65 d B;（4）该研究成果可应用于地铁减振降噪工程领域。; 韦凯梁迎春张攀王平; 关键词：地铁环境振动减振

周痩鹃翻译小说的现代意义: 周瘦鹃从事笔墨生涯逾五十年,不仅是多家畅销报纸的主编,也是笔耕不缀的文学家,同时在翻译领域也颇有建树。他在民国初期开始涉足翻译,一直到新中国成立前,共译小说约469篇,翻译国别达27个。但五四以来的新文学家却认为他的译作...; 张攀; 关键词：周瘦鹃翻译小说; 文献传递

扣件胶垫刚度的温变性对轮轨耦合随机频响特征的影响被引量：20: 2016年; 以我国地铁扣件中常用的热塑性聚氨酯胶垫、氯丁胶垫以及三元乙丙胶垫为研究对象,利用配备温度箱的万能试验机,测取-40~70℃温度环境中3类胶垫的静刚度。运用车辆-轨道耦合系统随机振动分析模型,计算分析不同温度环境下扣件胶垫温变刚度对轮轨系统随机振动频响特征的影响规律,据此评价3类扣件胶垫的温度敏感性。研究结果表明:3类扣件胶垫静刚度随温度的变化呈非线性的变化趋势,对20℃以下的低温均比较敏感,其中氯丁胶垫最为敏感,聚氨酯与三元乙丙胶垫的低温敏感度相近;在20℃以上的高温区,聚氨酯胶垫静刚度略有上升,氯丁与三元乙丙胶垫静刚度随温度的升高而缓慢下降,3类扣件胶垫静刚度在高温区的变化幅度均较小,具有良好的高温稳定性;扣件胶垫温变刚度主要影响中心频率31.5Hz以上的车辆与中心频率63 Hz附近的钢轨竖向随机振动响应,20^-40℃温降环境的影响远大于20~70℃的温升情况。; 韦凯周昌盛王平张攀; 关键词：车辆-轨道耦合动力学

轨下垫板刚度的时变特性及其影响研究被引量：18: 2015年; 以WJ7-A型轨下垫板为对象,测试轨下胶垫刚度随服役时间的变化,分析垫板刚度的时变特性;然后以此为基础,建立车辆-轨道垂向耦合动力学模型,研究轨下胶垫时变特性对轮轨随机振动响应的影响规律。研究结果表明:随着服役时间的增长,轨下橡胶垫板的刚度将增大,2年后垫板刚度的增幅为13.91%;随着运营时间的增长,车体振动加速度变化微弱;轮轨力及扣件力的第二主频幅值增大并向高频移动,且扣件力变化更显著,线路运营2年时间后,扣件力第二主频向高频移动7.4 Hz,幅值增幅达到53.80%。建议定期抽样测试轨下胶垫刚度并及时更换性能老化垫板,降低轮轨垂向力和扣件力。; 张攀周昌盛王平; 关键词：无砟轨道高速铁路轨下垫板

高速铁路无砟轨道扣件系统弹性垫板力学性能的温变试验被引量：14: 2016年; 以我国高速铁路无砟轨道WJ-7B、WJ-8B与Vossloh 300扣件系统内的弹性垫板为研究对象,利用配有温度控制箱的万能试验机,测试-60℃～70℃时3类扣件弹性垫板随温度变化的静态力学特征与0.3 Hz动态力学特征。然后,应用高分子材料的温频等效原理与WLF方程,预测-60℃～70℃时3类扣件弹性垫板随频率变化的动态力学参数。研究结果表明：WJ-7B、WJ-8B及Vossloh 300扣件弹性垫板的静刚度与动刚度均具有显著的低温敏感性,且其损耗因子在玻璃区转化温度（-45℃左右）达到最高;与低温静刚度的变化情况相比,3类扣件弹性垫板动刚度的低温变化幅度更大;在轨道振动1～10 000Hz,3类扣件弹性垫板动参数随低温与频率的变化均较显著。因此,在轮轨系统动力响应及环境振动、辐射噪声的预测中,应考虑扣件弹性垫板等高分子材料的温变与频变动态力学特征。; 韦凯张攀豆银玲王平周昌盛; 关键词：高速铁路力学性能

扣件胶垫刚度频变的车辆-轨道耦合时变随机振动扩展辛分析被引量：3: 2016年; 运用扩展辛数学方法、周期拟稳态求解法与随机振动虚拟激励法,建立了车辆-轨道垂向耦合时变系统的随机振动扩展辛分析模型,高效计算了扣件胶垫频变刚度影响下车辆-轨道耦合时变系统的随机振动频域特征,并与车辆-轨道耦合时不变系统的随机振动频域特征进行了对比。研究发现:1)对于低速地铁线路而言,在现有扣件胶垫低频初始刚度及其刚度频变幅度的变化范围内,时变与时不变系统中车轮及轮下结构垂向随机振动加速度频谱的差异很小,因此地铁线路上应用定点激励模型可满足工程要求;2)在高铁线路上,扣件胶垫刚度的频变幅度越大,车轮及轮下结构垂向随机振动加速度的最高功率峰及其对应主频在时变与时不变系统内的差距也越大,因此在扣件胶垫刚度频变幅度较大的高速线路上采用动点激励模型才能保证较高的运算精度。; 韦凯杨帆王平张攀; 关键词：虚拟激励法

扣件胶垫刚度的幅频变对轮轨耦合系统随机频响特征的影响被引量：7: 2017年; 以热塑性聚氨酯弹性体(TPEE)的扣件胶垫为研究对象,首先利用万能试验机测得其荷载-位移非线性曲线。然后,借助非线性静力分析的有限元模型,计算车辆静载与弹条扣压共同作用下该类扣件胶垫的位移幅值及其对应的静刚度。最后,运用车辆-轨道垂向耦合随机振动分析模型,探讨聚氨酯胶垫的常量刚度、频变刚度与幅频变刚度对车辆-轨道耦合系统随机振动频响特征的影响规律。研究结果表明:聚氨酯胶垫的静刚度具有显著的非线性特征,而且在20 k N扣压力与80 k N静轮载共同作用下聚氨酯胶垫的静刚度在19.1 k N/mm^37.9 k N/mm范围内变化,其均值与规范中假设的线性常量静刚度26.7 k N/mm相近;另外,与聚氨酯胶垫的幅频变刚度相比,它的常量刚度会严重低估轮轨系统65 Hz^150 Hz的频域响应。因此,如果车辆-轨道系统中有刚度非线性较强的高分子材料,就必须综合考虑这些材料刚度的幅变与频变特征,否则将难以准确预测轮轨系统及其周边环境振动的频域响应。; 韦凯张攀王平; 关键词：车辆-轨道耦合动力学

轨道用胶垫参数测量方法及装置: 本发明提供了一种轨道用胶垫参数测量方法及装置，该轨道用胶垫参数测量方法包括：分别获得多个温度下每个温度的胶垫的静荷载‑静位移曲线，根据静荷载‑静位移曲线进行有限元分析仿真以获得胶垫能承受的动荷载的范围，以第二加载速率测取...; 韦凯王平张攀梁迎春葛辉杨麒陆汪力陈嵘赵才友刘子煊; 文献传递

极寒状态下扣件胶垫刚度温变特性及影响研究被引量：6: 2017年; 以莫喀高铁为工程背景,以WJ-8型扣件胶垫为对象,测试胶垫静刚度随温度降低的变化,分析胶垫刚度的温变特性;建立车辆-轨道垂向耦合系统动力学模型,分析在-48℃和20℃两种温度下胶垫静刚度对高铁列车以400 km/h的速度运行所产生的动力响应的影响规律。结果表明:轨下胶垫的刚度随温度降低而增大,-48℃时的静刚度相比20℃时增幅51.1%;不同环境温度下,车辆运行平稳性受到影响较小而轮对垂向振动加速度受到影响较大;低温条件下垂向轮轨力和轮重减载率较常温时前者增幅8.19%而后者增幅达14.13%;因在-48℃低温条件下轮重减载率已接近于限值,为保证车辆运行安全性,建议采用耐低温类型的扣件胶垫。; 刘子煊葛辉王平张攀; 关键词：高速铁路静刚度动力响应

张攀

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