高爽
- 作品数：3 被引量：46H指数：3
- 供职机构：天津大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家电网公司科技项目更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>
- 入网电动汽车集群的分层控制方法被引量：7
- 2015年
- 电动汽车(electric vehicle,EV)规模化接入电网需要合理的控制框架和算法。为了优化电动汽车的充放电管理,首先介绍了电动汽车代理商(aggregator)的概念,并在此基础上提出了一种电动汽车集群的分层控制架构。基于电动汽车分层控制的结构,构建了电动汽车双层优化控制数学模型,从而实现了电网负荷削峰填谷的目的。为了避免随着电动汽车数目增加导致的集中式方法难以求解的问题,提出了一种改进的求解算法,将高维的优化问题分解成多个低维的子优化问题,得到了很好的收敛特性,显著提高了计算效率。最后,通过不同的算例场景,验证了所提出模型与改进算法的有效性和实用性。
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- 基于迟滞模型的集群电动汽车参与实时需求响应V2G控制策略研究被引量：31
- 2017年
- 在主动配电网中,电动汽车是一种十分灵活的需求响应资源。对集群电动汽车充、放电过程进行合理有序控制,可以实现电动汽车和主动配电网的协调互动,提高主动配电网运行效率。该文在不违反电动汽车用户充电需求约束的前提下,提出了考虑放电模式的单台电动汽车迟滞控制模型。在此基础之上,提出了一种基于迟滞控制模型的集群电动汽车参与实时需求响应的V2G控制策略,该策略利用提出的电动汽车状态优先综合指标,有序控制电动汽车的充、放电过程,实现了集群电动汽车充、放电功率大小的实时调节。最后,仿真算例表明,利用文中提出的控制策略,集群电动汽车能够精确、快速地跟踪响应配电系统控制中心给出的功率跟踪目标,验证了文中提出方法的有效性。
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- 关键词：电动汽车需求响应
- 面向城市能源互联网的城市能源消费特征量化对比分析被引量：8
- 2017年
- 日益严峻的城市能源和环境污染问题催生了适应城市可持续发展理念的"城市能源互联网"概念的提出。立足于城市能源的消费环节,该文提出了面向城市能源互联网的城市能源消费特征量化对比分析体系。该体系能够从经济性、安全性、环保性、便捷性等方面对消费环节的城市能源消费特征给出全面的量化对比分析。实际对比分析结果表明,文中方法可以从多方面反映城市各能源消费的特点与优势,辅助寻求城市能源的最优利用方式,有助于提升城市能源的使用效率、降低城市环境污染,对提升我国能源消费意识、推进我国能源消费方式转变具有重要意义。
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- 关键词：电能替代能源消费
