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陈灿

作品数:5 被引量:31H指数:2
供职机构:中国舰船研究设计中心更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程理学更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇专利

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 2篇理学

主题

  • 3篇流噪声
  • 2篇水动力
  • 2篇水动力噪声
  • 1篇大涡模拟
  • 1篇迭代
  • 1篇迭代计算
  • 1篇振荡
  • 1篇振荡模式
  • 1篇声学
  • 1篇可压
  • 1篇可压缩
  • 1篇可压缩流
  • 1篇计算方法
  • 1篇航行
  • 1篇航行体
  • 1篇和声
  • 1篇和声学
  • 1篇分离法
  • 1篇浮态
  • 1篇浮心

机构

  • 5篇中国舰船研究...
  • 2篇华中科技大学

作者

  • 5篇陈灿
  • 4篇李环
  • 3篇吴方良
  • 1篇李万平
  • 1篇周凌
  • 1篇张志国
  • 1篇李鹏
  • 1篇凌昊

传媒

  • 2篇水动力学研究...
  • 1篇应用数学和力...
  • 1篇中国舰船研究

年份

  • 1篇2024
  • 3篇2016
  • 1篇2015
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
不可压缩空腔流振荡模式和声学特性研究被引量:2
2015年
不可压缩空腔流的振荡模式和声学特性研究近年来成为研究的热点,而空腔的长深比(L/H)是影响空腔流振荡模式和声学特性最重要的参数之一。该文在五类不同的长深比(L/H=4:1、2:1、1:1、1:2和1:4)下,来流分别为2 m/s和4 m/s时,对比分析了空腔流的振荡模式和流动特性。另外,使用大涡模拟(LES)声类比混合方法预测不同情况下空腔的声学特性,先用LES计算所得到的空腔非定常流场建立声源项,然后使用Ffowcs Williams-Hawkings(FW-H)声类比来预测远场噪声,比较不同长深比空腔的声学特性。计算结果表明,对L/H=4:1的空腔流动,振荡模式是尾流模式;而在L/H=2:1的情况下,振荡模式是剪切层模式;当L/H减小到一定程度时,将不会发生振荡。空腔的主要噪声源是空腔流激振荡,低频下声源声压级较大;空腔的总噪声级具有指向性。
陈灿吴方良李环张志国刘聪尉
关键词:大涡模拟振荡模式
一种基于模型的船舶舱室进水浮态计算方法
本发明涉及一种基于模型的船舶舱室进水浮态计算方法,S1、计算进水后船舶总重量△及变化后的重心位置G1;S2、在模型中建立初始浮心B、初始重心G、进水后重心G1、过浮心B水平线与过重心G1垂直线的交点B',在BB'上取一点...
凌昊肖泥土陈灿李航周凌
曲线网格下基于粘声分离方法的流噪声计算
2016年
在曲线网格下基于粘声分离方法对流场中的静止圆柱同声波和涡波的相互作用进行研究.首先推导了曲线坐标系下、适用于水流噪声的粘声分离方法(viscous acoustic splitting method,VASM)控制方程,并采用7点色散关系保持(dispersion-relation preserving,DRP)格式和四阶时间差分格式进行计算.然后将静止流场中圆柱壁面对声波反射的计算结果同理论值进行比较,验证了计算方法模拟水中物体对声波散射的准确性.进而模拟了旋涡行走发声的特性,并分析了流速等对声场特性的影响.
刘聪尉吴方良李环陈灿李鹏
关键词:不可压缩流流噪声水动力噪声
水动力噪声计算方法综述被引量:29
2016年
准确量化评估水动力噪声,对研制反潜水面舰船、安静型潜艇和隐身鱼雷等高性能航行体具有重要意义。由航行体型线变化、表面曲率不连续和各种扰动引起的三维非定常外流场是航行体水动力噪声的源场。分述航行体表面湍流边界层、空腔振荡、空化和粗糙度诱发水动力噪声的机理和研究进展。在分析水动力噪声数值预报难点的基础上,综述流体动力噪声计算方法研究进展。着重比较在航行体水动力噪声工程预报方面有较好前景的3种方法:声类比法、粘声分离法和声边界条件法。
李环刘聪尉吴方良陈灿
关键词:航行体水动力噪声流噪声计算方法
不可压缩旋转涡对的流噪声计算研究被引量:1
2016年
相隔一定距离的两个同向旋涡相互诱导而形成绕中点旋转的涡对,进而诱发流噪声。该文基于不可压缩流场提供的非稳态流动信息,采用黏声分离法研究水流场中旋转涡对的声学特性。计算结果同理论值进行比较,并探讨了计算条件对计算稳定性和准确性的影响。计算结果表明:在选取合适的计算参数(人工阻尼、网格尺寸和时间步长)的情况下,黏声分离法方法适用于预测水流噪声。对不可压缩旋转涡对的声场特性进行分析,得到旋转涡对声压图案类似四极子,在远场接近圆柱波;随着旋转马赫数的增加,声压级增大。
刘聪尉许万顺李环陈灿李万平
关键词:流噪声
共1页<1>
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