张冬冬
- 作品数：22 被引量：15H指数：3
- 供职机构：西安科技大学更多>>
- 发文基金：陕西省自然科学基金国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 一种馈能式磁流变减振器
- 本实用新型公开了一种馈能式磁流变减振器，包括减振器缸体、上端盖、下端盖、活塞杆、上密封圈、液压腔、馈电室和下密封圈，液压腔内填充有磁流变液，活塞杆上连接有活塞，活塞由铁芯、第一励磁线圈和第二励磁线圈组成，活塞杆下端设有滚...
- 寇发荣陈龙范养强张冬冬尚洁
- 文献传递
- 自供能量式磁流变半主动悬架特性研究被引量：3
- 2016年
- 为了克服磁流变半主动悬架耗能大的缺点,提出了一种自供能式磁流变半主动悬架结构。分别建立了磁流变减振器和直线电磁线圈数学模型,分析得出了半主动悬架能够实现能量自供给的必要条件,对该磁流变半主动悬架动态性能和自供能效果进行了仿真分析。结果表明,该磁流变半主动悬架在天棚控制下簧载质量加速度下降26.2%,悬架动挠度下降10.8%,轮胎动载荷下降13.3%;能够实现能量自供给,馈能效率为13.6%。
- 寇发荣陈龙张武张冬冬李爱民
- 关键词：半主动悬架磁流变减振器天棚控制
- 一种馈能式磁流变弹性体车辆减振装置及其控制方法
- 本发明公开了一种馈能式磁流变弹性体车辆减振装置，包括减振装置本体和减振装置控制器，减振装置本体包括缸筒、活塞杆、上弹簧卡座、上弹簧压板、上传力弹簧、下弹簧卡座、下弹簧压板和下传力弹簧，活塞杆中部套装有多个压电模块和多个磁...
- 寇发荣张冬冬
- 文献传递
- 一种玻璃板搬运装置
- 本实用新型公开了一种玻璃板搬运装置，包括安装底板，所述安装底板底部四角处均安装有单向轮，安装底板的上表面前端固定安装有前挡板，前挡板上固定安装有拉杆；安装底板的上表面左右两端均固定安装有安装侧板，两个安装侧板之间滚动安装...
- 余学义刘俊杰张冬冬许文强陈大阳同超刘樟荣
- 文献传递
- 响应面优化神府煤制备水煤浆研究
- 神府煤属于低灰、低硫、高内水的低阶煤，难以制备高浓度、低粘度的水煤浆。本文以神府煤为原料，进行了分散剂的筛选、复配以及粒度复配，并使用响应面优化法对分散剂复配比、用量及粒度复配等因素进行了分析、优化。研究结果对于提高神府...
- 张冬冬
- 关键词：神府煤水煤浆响应面优化
- 一种汽车磁流变半主动悬架的研制被引量：3
- 2017年
- 为了改善车辆平顺性和行驶安全性,设计了一种基于单出杆式磁流变减振器的汽车半主动悬架。在分析传统的磁流变减振器力学模型的基础上,提出了一种改进的磁流变减振器多项式模型,试制了磁流变减振器样机,进行了磁流变减振器的力学特性试验,设计了半主动悬架天棚控制器、地棚控制器和LQG控制器,进行了不同控制策略的对比仿真分析,开发了磁流变半主动悬架试验测试系统,开展了该磁流变半主动悬架的LQG控制台架试验测试。结果表明,所研制的磁流变减振器耗能效果良好,能够最大限度地发挥振动衰减功能。与被动悬架相比,在4Hz和5Hz正弦激励下磁流变半主动悬架的簧载质量加速度分别降低15.80%和23.36%,在随机路面激励下簧载质量加速度降低19.46%。
- 寇发荣范养强刘攀张冬冬
- 关键词：半主动悬架磁流变减振器阻尼特性LQG控制台架试验
- 一种重型商用车振动能量回收系统
- 本实用新型公开了一种重型商用车振动能量回收系统，包括钢板弹簧、吊耳、连杆机构、圆筒型永磁直线发电机和电能回收存储装置，连杆机构由铰接的第一连杆和第二连杆组成；钢板弹簧的形状为圆弧形，钢板弹簧的一端与车架固定连接，钢板弹簧...
- 寇发荣范养强张冬冬陈龙
- 文献传递
- 压电与电磁感应双重馈能式磁流变减振装置及其控制方法
- 本发明公开了一种压电与电磁感应双重馈能式磁流变减振装置，包括减振装置本体和减振装置控制器，减振装置本体包括缸筒、压力支撑浮动活塞、中间隔离浮动活塞、活塞杆、压电发电模块、弹簧压板、传力弹簧、弹簧卡座、下永磁体、磁力线圈、...
- 寇发荣张冬冬
- 文献传递
- 车辆馈能式磁流变半主动悬架特性研究
- 由于磁流变减振器具有响应快、阻尼力大、能量需求小、结构简单等优点，因而，在车辆悬架系统上得到了广泛的应用，但它需要外部电源供电，如果能把车辆行驶过程中由路面不平引起的振动能量加以回收再利用，不仅可以给磁流变减振器供电，而...
- 张冬冬
- 关键词：磁流变减振器半主动悬架台架试验能量回收模糊控制
- 汽车磁流变半主动悬架控制策略对比研究被引量：9
- 2015年
- 在分析磁流变减振器的结构与原理的基础上,建立起较为简化的汽车磁流变减振器数学模型。同时,建立了1/4汽车半主动悬架系统动力学模型及路面谱模型;分别设计了基于磁流变半主动悬架系统的天棚控制器、地棚控制器、PID控制器及模糊控制器,并利用Matlab/Simulink软件进行了仿真试验对比研究。在天棚控制策略下,车身加速度降低16.32%,悬架动挠度降低16.91%;在地棚控制下,车身加速度降低11.29%,悬架动挠度降低2.94%;在PID控制下,车身加速度降低79%,悬架动挠度反而上升73%;在模糊控制下,车身加速度降低21%,悬架动挠度降低12%,轮胎动载荷降低5%。结果表明,模糊控制磁流变半主动悬架有效减小了车身加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷,明显地提高了汽车乘坐舒适性和操纵稳定性。
- 寇发荣刘攀张冬冬
- 关键词：磁流变减振器半主动悬架天棚控制模糊控制
