徐燚
- 作品数：5 被引量：29H指数：3
- 供职机构：合肥工业大学更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金常州市应用基础研究计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 考虑减速机构间隙的机械臂动力学建模分析被引量：17
- 2013年
- 对考虑行星齿轮减速机构间隙的单杆机械臂动力学建模进行讨论,并分析间隙对系统动态响应的影响。以采用行星齿轮减速机构的单杆机械臂为研究对象,用二状态模型描述齿轮间隙副接触状态,采用集中质量法建立考虑间隙和时变啮合刚度的行星齿轮减速机构动力学模型,基于Euler-Bernoulli梁假设,根据假设模态法讨论柔性机械臂的弹性变形,利用Lagrange方程建立系统的运动微分方程,并用ADAMS多步积分方法对方程进行求解。通过数值算例分析表明,考虑齿侧间隙时,系统响应的运动形态会明显改变,且随着齿侧间隙的增大,间隙产生的传递误差对机械臂定位误差的影响逐渐占主导作用。研究结果为进一步提高机械臂的定位精度提供支持。
- 卢剑伟陈昊孙晓明徐燚
- 关键词：行星齿轮柔性机械臂非线性动力学
- 基于ADAMS的某客车动力总成悬置系统分析及优化被引量：7
- 2013年
- 汽车动力总成的振动是汽车整车振动噪音的主要来源,如何有效地隔离动力总成的振动向车架/车身的传递成为汽车设计的一个重要问题。以某客车为研究对象,应用ADAMS软件建立了动力总成悬置系统13自由度振动力学模型,通过仿真计算,得到了在不同工况下动力总成质心处的各种运动响应曲线和各个悬置点支承处的动反力曲线,并对悬置系统的固有特性和双向隔振性能进行分析,研究了其动力总成橡胶悬置系统的双向隔振性能。最后,对其进行优化设计,将优化前方案和提供的两种优化方案进行比较,优化后悬置系统的隔振性能有明显的改善。
- 徐燚吴彰伟
- 关键词：动力总成悬置ADAMS仿真
- 基于ANSYS的汽车铝合金轮毂弯曲疲劳分析及优化被引量：4
- 2013年
- 轮毂是汽车重要的部件,因为它起到承载整个汽车重量的作用。为了达到高强度和轻量化的要求,在对汽车的轮毂进行设计时,需要对其形状及尺寸上进行合理的优化设计,以减轻汽车轮毂的质量。采用ANSYS软件的APDL语言建立汽车五辐板轮毂的参数化模型,根据7180型轿车的相关参数计算出轮毂受到的弯曲载荷,运用ANSYS软件进行弯曲疲劳分析,进而进行轮毂的尺寸优化。通过优化分析,轮毂的质量减小了,确保轮毂在强度达到要求的前提下,使轮毂达到轻量化。
- 宋渊徐燚
- 关键词：轮毂ANSYS轻量化
- 考虑间隙的变速器斜齿轮副非线性动力学研究
- 齿轮系统作为变速器中应用最为广泛的动力传动装置,其工作时产生的振动是变速器齿轮传动系统动态性能恶化的最主要表现之一。本文以单对圆柱斜齿轮副为例,对齿轮间隙非线性振动问题进行了较深入的分析,探讨了系统动力学行为随参数变化的...
- 徐燚
- 关键词：变速器斜齿轮齿侧间隙齿面摩擦非线性动力学
- 文献传递
- 计入温度效应与转向传动机构间隙的车辆摆振特性分析
- 2013年
- 为改善车辆不同作业环境下的操控性能,防止地域及季节气温差异导致转向系动态响应偏离其设计初衷,该文以非独立悬架车辆为例,对考虑温度效应的车辆摆振系统动力学行为进行了分析。基于热弹性力学考察了温度效应对转动副间隙的影响,建立了计入温度效应的转向传动机构含间隙车辆摆振系统动力学模型。通过数值算例分析了某1030货车摆振响应的分岔特性和初值特性,讨论了车速、温度等参数对摆振系统全局动力学行为的影响,研究表明,温度的改变在85～110km/h车速区间内会导致转向轮摆角周期运动形态的改变,且这种影响在高车速区段下比中低车速区段更为明显,而当车速为100km/h、温度为-40℃时左转向轮摆角中值为负,意味着有向右跑偏趋势;50℃时摆角中值由负变正,说明有改为向左跑偏的趋势。研究结果可为全天候车辆防摆振设计提供参考。
- 卢剑伟徐燚王锡锌Stephanos Theodossiades
- 关键词：车辆温度效应动力学摆振
