储文静
- 作品数：3 被引量：16H指数：3
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程更多>>
- 上第三系土质隧道的变形特点及支护措施研究被引量：5
- 2015年
- 研究目的:含水上第三系粉质黏土隧道在施工过程中常出现初期支护变形、开裂甚至整体塌方问题,一直困扰着隧道建设。本文依托晋中南铁路通道工程某隧道典型实例,结合现场调查、隧道监控量测,探讨含水上第三系粉质黏土隧道的变形特点,研究其支护措施方案,为同类围岩条件下的隧道建设设计提供理论及实践依据。研究结论:(1)上第三系粉质黏土隧道两侧边墙变形是拱顶沉降变形的1.5~2.0倍,且两侧边墙变形的稳定时间较长;(2)上第三系粉质黏土隧道的变形时空效应明显,时间上具有一定的滞后性,空间上往往发生大变形问题的位置不在掌子面,而在掌子面后方15~25 m的位置,即侧墙变形空间效应影响范围为3D^5D(D为开挖洞径);(3)隧道开挖后,采用强初期支护措施,有利于抵消含水上第三系粉质黏土围岩变形的时空效应,在未施作二次衬砌前,提供足够的抗力以抵消围岩的变形;(4)该研究结论可应用于同类土质隧道的设计和施工中。
- 储文静辛民高蔡云廷
- 关键词：土质隧道支护措施铁路工程
- 山西吕梁地区三趾马红土的工程地质特性及其工程环境效应研究被引量：3
- 2014年
- 山西吕梁地区分布大量三趾马红土。试验分析发现:1三趾马红土以黏粒和粉粒(<75μm)为主,约占总含量的96%以上;主要矿物成分以伊利石为主,平均含量为61%,其次为绿泥石和蒙脱石,为弱—中等膨胀性土;2三趾马红土的骨架主要为黏、粉粒聚合而成的团粒和集粒,土体内部微孔隙、裂隙较发育,崩解性强;3三趾马红土天然状态下的体缩变化较小,强度较高,当其由天然状态变化至饱和状态时,强度下降明显,尤其是由塑性含水量状态变化至饱和状态时,强度急骤下降,其中黏聚力较内摩擦角下降趋势更为明显,为强度变化中的主变量。由于三趾马红土本身的物理特性,在外力的作用下,该区域易发生工程地质环境问题。
- 储文静付新平蔡云廷
- 关键词：工程地质特性工程环境效应
- 肯尼亚蒙内标准轨铁路主要工程地质问题及对策分析被引量：8
- 2016年
- 通过资料搜集,地质调绘、勘探、物探以及室内土工试验,综合分析肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路沿线的工程地质特征及水文地质条件,指出沿线主要不良地质主要有人为坑洞、断层;沿线特殊岩土有盐渍土、软土、含石膏岩土和黑棉土(膨胀土),以及浮石层、蚁穴等。针对沿线的工程地质问题,提出合理的工程处理措施意见,为设计、施工提供参考。
- 储文静
- 关键词：铁路工程不良地质特殊岩土
