李小华
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- 一种对汽车制动盘刹车摩擦热负载数据的处理方法
- 本发明公开了一种对汽车制动盘刹车摩擦热负载数据的处理方法，通过建立汽车制动盘摩擦面上的面热流密度q<Sub>t</Sub>与车速v<Sub>t</Sub>、整车质量M、道路斜坡角度θ、滚动摩擦系数f、制动力分配系数β、车...
- 李伟段龙杨黄晖李小华陈春菊冯英辛建伟
- 文献传递
- 基于A柱倾角变化的货车空气动力学分析
- 2023年
- 为了识别驾驶室A柱倾角对货车风阻系数的影响,采用变形技术模拟出货车驾驶室A柱倾角变化,并用计算流体动力学(CFD)方法计算出了不同A柱倾角下的小卡及小轻卡风阻系数。研究结果表明,在22~38°范围内,A柱倾角越大,小卡车型的风阻系数越小,每度约降低风阻系数8 cts;在13~22°范围内,A柱倾角越大,小轻卡车型风阻系数越大,每度约增加风阻系数3 cts。文章针对轻型货车总结出,A柱倾角和风阻系数的关系,为轻型货车的平台化设计提供了设计依据。
- 李小华姜琼余显忠
- 关键词：轻型货车空气动力学风阻系数
- 一种基于SNGR方法解决汽车引擎盖与格栅间缝隙口哨声的方法
- 本发明属于车身系统技术领域，具体涉及一种基于SNGR方法解决汽车引擎盖与格栅间缝隙口哨声的方法。本发明可以精准分析引擎盖与格栅间缝隙口哨声，不受后视镜，A柱、底盘等其他风噪的影响；本发明不需要关注前档玻璃或后视镜的压力情...
- 金栋邓磊张东力陈春菊黄晖钟秤平李小华
- 汽车导流装置
- 本实用新型提供一种汽车导流装置，设于汽车的变速箱下方，用于降低所述变速箱油温温度，包括引流板、设于所述引流板上的固定部和设于所述固定部上的固定架，所述引流板采用翘流线型结构，所述引流板的两端朝向所述变速箱翘起，所述固定架...
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- 文献传递
- 一种汽车前端回流标识和量化方法
- 本发明属于汽车控制领域，具体涉及一种汽车前端回流标识和量化方法。本发明通过引入被动标量来标记气流源头的方法，能克服现有技术中的不足，可以对不同冷却模块布置方式的冷却空气泄漏和热回流问题的量化。本发明方法能适用于高速工况不...
- 邱施荣黄晖段龙杨余显忠李小华李伟
- 一种用于脸部风感评估的参数获取方法、系统及设备
- 本发明提供一种用于脸部风感评估的参数获取方法、系统及设备，方法包括：获取三维仿真数模，并根据所述三维仿真数模通过预设方法对空间进行网格划分生成体网格，所述三维仿真数模至少包括空调通风系统、乘员封闭舱、乘员和座位；获取预设...
- 黄晖李伟段龙杨李小华邱施荣
- 某皮卡车型气动阻力CFD仿真优化
- 2023年
- 某改款皮卡的气动阻力不满足新阶段燃油经济性目标要求,为此建立全尺寸细节的整车外流场有限元模型,运用CFD (Computational Fluid Dynamics,计算流体动力学)对其气动阻力进行分析及优化。优化后发现,前轮阻风板和机舱下护板具有较好的降阻效果,在车速100 km/h时可以降低气动阻力约31.7 N,并且通过实车道路滑行试验验证了实际降阻效果。基于验证模型,分析尾部扰流装置、货箱尾门高度和货箱侧翼板对气动阻力的影响,为下一代皮卡车型的气动阻力性能开发提供参考。
- 邱施荣李小华黄玮陈婷
- 关键词：皮卡气动阻力CFD
- 基于格子波尔兹曼方法的机舱散热耦合分析
- 2014年
- 为指导前保险杠格栅及开口设计,研究冷却系统在特定工况下的散热性能和流场分布,建立具有详细的发动机舱几何信息的整车模型,利用格子波尔兹曼方法模拟整车在数字风洞中的热性能,得到机舱内流场和温度场以及散热器出水温度.分析结果与实验数据一致性很好,因此格子波尔兹曼方法很适合解决具有复杂几何结构的机舱散热问题.基于对标模型,针对前保险杠格栅的开口和格栅形式提出改进优化建议.经过多轮优化,散热器的散热能力提升6.94%.
- 李小华余显忠姜琼
- 关键词：汽车发动机舱前保险杠散热
- 等效风阻系数计算方法及系统
- 本发明提供一种等效风阻系数计算方法及系统，该方法首先建立整车三维空气动力学仿真计算模型，并设定计算参数，然后进行瞬态计算，获得三维流场结果，通过对车轮系统表面压力及表面粘性摩擦力进行数据处理，得到空气对车轮系统施加的六分...
- 李伟黄晖段龙杨李小华熊伟辛建伟
- 基于格子-波尔兹曼方法的机舱散热1D/3D耦合仿真分析
- 考虑了前保格栅对冷却系统进气的影响以及发动机舱内空气的对流传热因素,针对冷却系统散热能力,基于格子-波尔兹曼方法,建立了整车及发动机舱分析模型。采用1D/3D耦合的方式,对汽车发动机舱内的流场及温度场进行了数值仿真,获得...
- 李小华余显忠姜琼徐莉
- 文献传递
