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含水率对路基压实土小应变剪切模量的影响规律被引量：8: 2017年; 运营期内路基土的含水率会由初始碾压含水率逐渐增大至平衡含水率,含水率的变化将会导致路基土路用性能的演化。结合已有文献中压实土剪切模量随含水率变化的实测结果与室内补充试验数据,研究了不同条件下含水率及压实度对压实土剪切模量的影响规律。结果表明:压实度不变时,路基土剪切模量随含水率的增加而减小,且压实度越大,剪切模量降低得越快;在低含水率下,剪切模量随压实度的增大而增加,但在较高含水率下,剪切模量随压实度先增加后降低,且峰值模量对应的压实度随含水率的增加而减小;峰值剪切模量对应的含水率略小于最大干密度对应的最优含水率;压实土剪切模量随稠度呈先增大、后减小的趋势,但不同黏粒含量的土体获得峰值剪切模量的稠度状态不同,且峰值模量对应的稠度与黏粒含量具有良好函数关系。; 谢伟章定文杨声; 关键词：压实土剪切模量含水率压实度稠度

基于修正气候指数的路基平衡含水率预估经验公式被引量：2: 2016年; 公路路基土含水率受气候影响显著,季节变换将会导致路基土含水率的变化。结合文献中压实路基土含水率的实测结果,分析了压实路基土平衡含水率随气候条件变化的规律,讨论了降雨量、蒸发量等与路基平衡含水率的相关关系;为考虑季节变化修正气候指数,以月降雨量/月蒸发量为基本计算因子,建立了月降雨量/月蒸发量与路基含水率的关系,得到了基于修正气候指数的路基土平衡含水率预估经验公式,并采用文献中实测数据验证该经验公式的合理性。分析结果表明,不同土类路基压实土在相同气候条件下平衡含水率存在差异,但平衡含水率与最优含水率的差值(即路基土含水率增量)相近;路基土含水率与降雨量/蒸发量的关系曲线离散性较大,而基于修正气候指数的路基含水率预估结果与实测值较为吻合;路基土含水率随修正气候指数的增大迅速增大,当修正气候指数增大到3以后,路基含水率随修正气候指数的增大变化平缓;误差分析和文献中实测数据分析表明,文中经验公式可预测不同气候条件下路基土平衡含水率。; 杨声谢伟章定文; 关键词：路基平衡含水率

考虑桩土非等应变的路堤荷载下搅拌桩复合地基沉降计算方法: 为全面考虑路堤荷载下搅拌桩复合地基的桩土非等应变特性，将路堤、桩体、桩间土及下卧土层整体考虑，在总结前人试验结果基础上提出简化的桩土应力比和桩土差异沉降两阶段模型，改进了现有的桩顶平面处的桩土应力比计算方法。根据实际的应...; 章定文谢伟郑晓国; 关键词：搅拌桩复合地基沉降

考虑桩土非等应变的路堤荷载下搅拌桩复合地基沉降计算方法被引量：8: 2014年; 为全面考虑路堤荷载下搅拌桩复合地基的桩土非等应变特性,将路堤、桩体、桩间土及下卧土层整体考虑,在总结前人试验结果基础上提出简化的桩土应力比和桩土差异沉降两阶段模型,改进了现有的桩顶平面处的桩土应力比计算方法。根据实际的应力状态计算桩侧摩阻力,计算桩土荷载分担,进而得到桩体和桩间土沉降。通过各子系统界面处的位移和应力边界条件考虑其相互作用,得到了路堤荷载下搅拌桩复合地基总沉降计算模型。对比淮盐高速公路试验段搅拌桩复合地基的实测沉降、文中模型以及传统复合模量法计算结果,验证了该模型的正确性,结果表明模型计算沉降与实测数据吻合,较常规的复合模量法计算结果更接近实测值。; 章定文谢伟郑晓国; 关键词：搅拌桩复合地基沉降

干湿路径对路基压实土剪切模量的影响规律研究被引量：2: 2017年; 为探究气候变化诱发的路基土水分迁移对其力学性能的影响,在最优含水率和平衡含水率之间制备不同初始压实含水率的试件,经历干燥或湿润过程以模拟现场路基土的水分迁移,在此基础上进行非饱和土常含水率三轴剪切试验,分析其含水率、干湿过程、围压及孔隙比等因素对土体剪切模量的影响规律。结果表明:在最优含水率与平衡含水率之间,剪切模量与含水率具有良好的幂函数关系,且剪切模量随含水率的增加而减小;在相同含水率的条件下,由湿变干的剪切模量值比未经干湿变化的大,由干变湿的剪切模量值比未经干湿变化小;剪切模量随围压的增大略有增加,但较含水率及孔隙比而言,围压对剪切模量的影响较小;孔隙比越小,剪切模量越大,且含水率变化对剪切模量的影响在孔隙比较小时表现更加显著。; 郑晓国谢伟章定文; 关键词：道路工程压实土三轴试验剪切模量

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谢伟