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林芝机场地面强风的统计特征及其对飞行安全的影响被引量：8: 2014年; 为了正确认识青藏高原山地地面风场对民航飞行安全的影响,采用林芝机场地面测风资料,结合中国民航相关飞行安全标准,分析研究了林芝机场跑道强风的统计学特征及其对飞行安全的影响。结果表明,林芝机场跑道上的强顺风与强侧风频繁出现是影响林芝机场航班安全起降的重要因素。在该机场跑道上,3 m·s-1以上强顺风的全年出现频率为19.4%,5 m·s-1以上超强顺风的全年出现频率为4.4%,最大顺风强度为19.7 m·s-1;7 m·s-1以上强侧风的全年出现频率为7.6%,15 m·s-1以上超强侧风的全年出现频率为0.2%,最大侧风强度为22.2 m·s-1。在林芝机场跑道强风日变化中,强顺风与强侧风在下午出现概率和强度最大,逐时出现频率均大于20.0%。在季节变化中,各个季节强顺风与强侧风对飞行均有较显著的影响,除个别月份外,强顺风每个月出现频率大于15.0%,强侧风大于5.0%。另外,林芝机场跑道两端强风危险差别较大,跑道23端的强顺风和强侧风危险远高于跑道05端。; 徐海邹捍李鹏谭波; 关键词：强风飞行安全

城市化进程对近地层大气风温结构的影响被引量：5: 2011年; 利用北京325 m气象塔不同阶段(第一阶段:1991—1995年;第二阶段:2004—2008年)风温梯度观测,北京地区气候站长期观测(1971—2008年,20站)和城市社会经济发展指标(1978—2008年),从城市化进程不同阶段对比的角度,分析研究北京近地层大气风温结构变化特征。结果表明,北京城市化进程已经导致该地区近地层大气特征发生明显变化。主要表现为:地面和近地层温度增加,热岛强度增强;地面风速和近地层低层风速明显减小;近地层低层(63 m以下)风向变得更为紊乱;近地层温度垂直递减率增加;近地层大气风温结构特征的变化表明:2004—2008年325 m气象塔,在63 m以下基本反映的是城市冠层流场特征,即气象塔周边地区城市冠层厚度约为63 m。; 季崇萍邹捍张美根周立波马舒坡李鹏朱金焕徐海; 关键词：城市化进程近地层大气城市冠层

藏东南林芝机场低层风场垂直结构与变化特征被引量：12: 2014年; 为了正确认识青藏高原山地低层大气风场特征及其对民航机场飞行安全的影响,采用地面测风仪与风廓线仪观测资料,分析研究了藏东南雅鲁藏布江河谷中林芝机场低层风场垂直结构及变化特征。结果表明,林芝机场所在的雅鲁藏布江河谷内,风场以正交于河谷方向的东南风为主,整层风场具有较为一致的日变化和季节变化特征,午后地面和河谷内低层强东南风将对飞机的进近及起降安全产生不利影响;雅鲁藏布江河谷外,风场基本分为两层,低层与高层风场的日变化和季节变化规律差异很大,高层风场是大尺度环流的表现。雅鲁藏布江河谷内风场与河谷外高层大尺度环流间缺乏动力学联系。; 徐海邹捍李鹏谭波; 关键词：藏东南

磁力显微镜及磁性涂层表面观测被引量：1: 1997年; 利用原子力显微镜（AFM）和磁力显微镜（MFM）技术初步观测了由单畴或接近单畴的钡钴钛铁氧体BaMxFe12-xO19（M=Co，Ti；x=0．7）颗粒做成的磁性涂层的形貌和表面散磁场的分布状况。同时用振动样品磁强计（VSM）测量了该涂层的退磁曲线。从观测照片上可以看出涂层表面颗粒分布状态和磁场分布情况。; 孙克冯远冰徐海韩宝善; 关键词：显微镜磁力显微镜磁性涂层涂层

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徐海