于晖
- 作品数：11 被引量：16H指数：2
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部应用基础研究项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程天文地球自动化与计算机技术更多>>
- 一种交通基础设施综合监控预警平台系统
- 本发明涉及交通基础设施综合监测预警技术领域，具体涉及一种交通基础设施综合监控预警平台系统，包括前端监测现场、监控预警子平台和综合监控预警平台，前端监测现场用于采集交通基础设施的监测数据，监测数据包括道路高陡边坡监测数据、...
- 张留俊裘友强于晖尹利华何建华刘军勇盖卫鹏吴桐谢诗元
- 基于多源遥感数据的青藏公路走廊积雪灾害评价被引量：2
- 2016年
- 利用多源遥感数据信息,开展了青藏公路走廊所在区域的积雪空间分布特征调查,对重点路段进行了积雪灾害评估。充分考虑了地形和山地积雪特征,采用多种去云过程和步骤相结合,完成逐日积雪云量消除。利用无云MODIS逐日积雪面积数据统计年均积雪日数,在大尺度范围内提取公路积雪信息,判断整个线路中重点积雪路段。利用Landsat影像的高空间分辨率特性,采用归一化差值积雪指数阈值法识别重点积雪路段各里程处积雪和非积雪区域,有效提取了公路重点积雪路段积雪空间分布信息,更加精确地对公路积雪灾害进行监测和评估。基于影像时空信息对云覆盖像元下地表温度信息进行了重建,并对代表性问题进行分析验证,采用重建的MODIS逐日地表温度计算年均地表温度,对青藏公路走廊沿线重点积雪路段的积雪灾害信息进行判断提取。分析结果表明:评价方法可以有效地对青藏公路走廊沿线积雪分布进行监测与提取,重点积雪区域主要分布在昆仑山、五道梁、风火山、唐古拉山,其中部分路段积雪量较大且易发生道路结冰现象。
- 于晖张岭梅王佐路勋赵立廷
- 关键词：青藏公路多源遥感数据
- 基于组合权重灰色关联法的多年冻土路基稳定性评价被引量：4
- 2018年
- 通过对多年冻土路基变形影响因素的分析,将路基下原天然上限温度、冻土含冰量、路基高度、天然上限深度及高含冰层距离原天然上限深度五个因素作为影响冻土区路基(变形)稳定性的主要因素,采用了基于组合权重的灰色关联度决策方法,建立了多年冻土区路基稳定性评价体系。通过分析评价结果与沉降的对应关系,表明所建立的评价系统能够较为真实地反映路基的稳定状态。研究结果表明建立的评价体系可以较好地评价监测断面路基稳定性所处的状态,为诊断多年冻土区路基健康状态和多年冻土区路基维护决策提供了有效的支持方法。
- 于晖张岭梅路勋
- 关键词：多年冻土路基灰色关联法
- 共和-玉树公路沿线冻胀丘分布及其对公路的影响
- 2021年
- 在冻土地区,冻胀作用严重影响工程基础稳定性,冻胀地层在冻结和融化过程中均造成地面变形,产生各类工程破坏活动。冻胀丘是冻胀作用的极端表现形式,其本质是地层冻结过程中大量地下水迁移到冻结锋面冻结成冰,体积膨胀使地表隆起形成的一类冰缘地貌。冻胀丘是特定地段地下水文条件和地层条件相结合的产物,不同的地层和水分条件组合形成不同类型的冻胀丘。由于冻胀丘下覆厚层地下冰,为防止冻胀破坏和地下冰融化造成严重工程问题,在工程建设中一般采用避让的措施。已经建成通车的青海省共和-玉树高速公路沿线,发育了多种类型的冻胀丘,这些冻胀丘分布在公路两侧,对公路建成以后安全运营造成潜在威胁。该文对共和-玉树高速公路沿线的冻胀丘分布及发育特征进行了介绍,并讨论其对已建的公路路基稳定性的影响。
- 陈彬董小波吴吉春侯鑫于晖
- 关键词：多年冻土地下冰路基稳定
- 一种野外钻探取样的原状冻土取样装置
- 本实用新型涉及一种野外钻探取样的原状冻土取样装置。目前常用的冻土取样方法存在取样困难、人工劳动强度大、取样效率低、原状土扰动大等缺点。本实用新型包括筒状的外管和内管，内管内自上而下设置有多节环刀，环刀之间设置有环状的隔垫...
- 路勋谷志文于晖程海坤侯继荣吴臻林郭爱侠
- 文献传递
- 基于组合权重灰色关联法的多年冻土路基稳定性评价
- 通过对多年冻土路基变形影响因素的分析,将路基下原天然上限温度、冻土含冰量、路基高度、天然上限深度及高含冰层距离原天然上限深度五个因素作为影响冻土区路基(变形)稳定性的主要因素,采用了基于组合权重的灰色关联度决策方法,建立...
- 于晖张岭梅路勋
- 关键词：道路工程冻土路基稳定性
- 关于多年冻土区热管冷却半径的探讨被引量：1
- 2019年
- 随着工程建设标准的提高及全球气候的增温,热管降温措施在近十余年来被广泛应用于多年冻土区的铁路、公路等工程中。冷却半径作为反映热管措施效果的关键指标,在理论和实践上给予了大量研究,基本掌握了影响热管冷却半径的大致范围。但是由于工程地质条件的复杂性、热管结构参数的多样性、年平均气温的差异性,以及评价季节的差异,对热管冷却半径的认识还有一定差异。同时,当前关于热管冷却半径的评价,多侧重于冬季,且评价标准不明确。采用热管措施的出发点是提高地基的承载力,下一步关于热管冷却半径的研究需要从最不利的季节入手,并结合地温和承载力的关系,进一步明确多年冻土区热管冷却半径的评价标准。
- 陈继高佳潍于晖美启航侯鑫
- 关键词：多年冻土热管承载力
- 青藏工程走廊活动层厚度预测模型与分布特征研究被引量：2
- 2021年
- 为探究青藏工程走廊沿线多年冻土区活动层厚度分布情况,结合青藏公路、青藏铁路沿线300个钻孔点的活动层厚度监测数据,基于年平均地表温度、平均植被指数、等效纬度、纬度、高程和含冰量等参数建立了活动层厚度的经验公式、随机森林和径向基函数(radial basis function,RBF)神经网络预测模型。各预测模型结果表明,活动层厚度与各预测因子间具有极强的非线性关系;RBF神经网络预测模型具有最高的预测精确度,拟合优度R^(2)达到0.84。运用RBF神经网络预测模型和高精度遥感数据绘制活动层厚度分布图,分布图显示研究区内活动层厚度主要为2~4 m,总面积为5468.3 km^(2),面积占比为47.27%,主要分布于楚玛尔平原至北麓河盆地和唐古拉山区南部至头二九山区;活动层厚度大于4 m次之,总面积为3382.3 km^(2),面积占比为29.24%,整体分布偏向南部地区,主要分布于布曲河谷地至头二九山区。并对研究区活动层厚度与含冰量、地温关系进行了研究,结果表明活动层厚度随含冰量增加而减小、随地温升高而增加。
- 刘志云黄川于晖钟振涛崔福庆
- 关键词：活动层厚度含冰量RBF神经网络
- 青藏工程走廊工程容量分析与易建性区划评价
- 2023年
- 为研究青藏工程走廊密集构筑物群下的工程环境效应与青藏高速公路布局,通过对走廊带内冻土工程地质条件、退化趋势、次生地质灾害和工程病害的分析,采用数值模拟、模糊数学和空间区划等方式,建立了基于已建工程影响、冻土工程地质、冻土环境保护的三级工程容量评价体系,划分了工程建设难易程度标准,得到以下结论:工程下伏多年冻土的年平均增温率和活动层增厚率分别为0.187℃/a和15.5 cm/a,是天然状态的20倍和3.2倍;预测未来50年后,青藏工程走廊多年冻土面积退化将达到13%~22%,由此将诱发沉陷、裂缝、波浪等不同形式的工程结构灾变,和热融滑塌、热融湖塘等不同程度的次生地质灾害;在三线并行且不产生相互热干扰的情况下,拟建青藏高速公路与青藏公路、青藏铁路的最小热影响安全距离,整体式路基坡脚间距分别不小于60 m和40 m,分离式路基坡脚间距分别不小于50 m和35 m,且分幅坡脚间距不小于50 m;考虑多年冻土年平均地温、含冰量、土质类型、坡度、热融滑塌、热融湖塘等6大类主要评价指标,提出了青藏工程走廊工程容量指数计算方法与工程建设难易程度等级标准,并基于此将青藏工程走廊划分高、中、低、差4个等级的易建区;最后考虑生态环境保护与风沙灾害特点,提出了工程防护建议。研究结果以期为走廊带内重大线形工程的健康运营、病害防治和未来工程建设提供一定的参考。
- 王佐张会建彭惠于晖
- 关键词：多年冻土
- 冻土蠕变特性研究现状及展望被引量：6
- 2018年
- 对目前冻土蠕变试验研究和模型研究的研究成果进行了总结。从微观蠕变试验和宏观蠕变试验两方面对冻土蠕变的试验研究进行介绍。分经验模型、流变模型和一般的应力-应变-时间模型对冻土蠕变本构模型研究进行分析总结。从试验研究和本构模型研究两方面介绍冻土的动蠕变研究进展。同时,也介绍了冻土与桩基之间冻结强度的研究。目前,冻土蠕变研究大都集中在短期冻结强度,尤其缺乏桩土之间蠕变变形及长期强度的相关研究。随着未来冻土区铁路、公路建设以及民用建筑等级的提高,桩基础将越来越多的被应用。为优化冻土区桩基的设计,在当前有必要加强冻土区桩基蠕变特性的研究。
- 美启航于晖陈继
- 关键词：冻土蠕变变形本构模型
