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高烈度大高差梯级山区高速公路建设支撑技术: 庄卫林牟廷敏何刚张广洋王明年彭立陈渤田宝华郑斌于丽李大程强林国进李治强田尚志; 在中国地理环境中存在三个明显的地形阶梯，而地形阶梯之间的过渡带地形变化明显，尤其以西部第二阶梯向第一阶梯的过渡地带表现最为显著，突出的特点有：海拔高度快速提升，短距离内爬升，高差大；新构造运动强烈、活动断裂发育、强震频发...; 关键词：; 关键词：高速公路建设自密实混凝土

信息化:构筑现代交通运输业未来: 2001年; 信息化、智能化已成为21世纪现代化交通运输体系的发展方向。因此加快信息化发展步伐,将是新世纪交通运输业实现可持续发展,缩小与发达国家差距,与国际接轨,提高行业竞争力所必需的。我国交通运输信息化发展的现状经过建国以来五十多年的发展,我国的交通运输事业已取得了长足进步,但与世界发达国家相比,还存在较大差距,仍是影响国民经济和社会发展的制约因素之一。基础设施及运输装备总体技术水平偏低,服务水平不高。; 何刚黄静兰; 关键词：交通运输业信息化发展交通运输体系与国际接轨面向社会

发展西部交通运输产业投资基金的构想: 2001年; 多渠道筹集资金是新世纪西部地区交通运输业加快发展的必然要求。西部地区经济发展落后，底子薄，历史欠帐多。以1998年为例，西部地区国内生产总值仅占全国的14％，不足中部地区的1／2和东部地区的1／4，人均国内生产总值4159元，分别比东部和中部地区低7374元和11240元。西部地区每百平方公里土地公路里程为6．97公里，比全国平均水平少6．35公里，比东部地区少28．5公里。公路建设的资金问题，是长期制约西部交通运输业发展的瓶颈。资金来源少，投资渠道单一、一直以来主要由政府投资、地方投入和银行贷款组成，投入总量不足，加上项目资本金比例偏低，效益较差，回收期较长，自我发展能力弱。多渠道筹集资金，由于缺乏实质性的优惠政策和便捷有效的途径，民间投资难以启动。中央西部大开发战略的实施为西部交通运输业的发展提供了新的动力，注入了新的活力。按照交通部《加快西部地区公路交通发展规划纲要》“分类指导，突出重点”原则，对经营型和社会公益型两类交通基础设施项目可采用不同的投资来源、投资主体和投资回报，一方面，政府必须继续加大对公益型基础设施的投入力度；与此同时，如何有效利用社会、民间投资、发展经济效益相对较好的经营型交通项目，缓解资金供需矛盾，便成为值得研究的重要的问题。; 何刚黄静兰; 关键词：交通运输产业投资基金

公路超限超载货物运输问题研究: 蔡玉贺罗霞戴东昌陈荫三丰伟蔡建华肖润谋何刚彭建康程孟仁谭小平周黎明张太雄杨露谢建平陈方红徐丽张明福李祖伟章征宇喻敏唐于林王永磊袁永生李海鹰陈筑苏罗煜; 该项目结合我国道路运输行业以及超限超载货物运输实际情况，运用定量估算的定性分析方法对超限超载货物运输产生的路面破损费用进行了合理的估算，从而形象论证了治超工作的必要性和紧迫性，对于当前关注的热点问题如计重收费与治超的关系...; 关键词：; 关键词：超限运输超载运输

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何刚

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