周侣
- 作品数：6 被引量：25H指数：2
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 地震波作用下深埋盾构隧道的内力求解被引量：8
- 2016年
- 圆形隧道地震效应的拟静力计算公式具有广泛的潜在应用价值。文章在获得深埋圆形盾构隧道剪切波和压缩波作用下天然地层远场应力的基础上,考虑地层结构界面的滑移和无滑移两种接触状态,给出了圆形盾构隧道基于等效刚度圆环的弯矩和轴力最大值的计算公式。通过建立相应的有限元数值分析模型,分析了三种地层工况下内力计算公式和数值求解两种方法所求内力结果的异同。研究表明:当地层-结构界面无滑移时,两种方法获得的弯矩和轴力最大值较为接近,说明内力计算公式与数值解具有良好的一致性;当地层-结构界面滑移时,采用内力公式较数值求解获得的弯矩和轴力最大值偏大;界面无滑移与滑移状态相比较,衬砌的轴力最大值较大,弯矩最大值较小。与数值解法相比较,内力计算公式更加简明、实用和偏于安全,建议采用滑动条件下的内力计算公式得到的弯矩最大值作为抗震设计的弯矩控制值。
- 耿萍周侣晏启祥何川
- 关键词：内力计算
- 用于深埋圆形盾构隧道地震效应分析的2种拟静力解析解的对比研究被引量：2
- 2015年
- 对比分析深埋圆形盾构隧道地震效应分析常用的2种拟静力解析解,给出2种拟静力解析解法的弯矩比值、轴力比值的计算公式,研究地层弹性模量和泊松比与弯矩比值、轴力比值的关系,以及界面滑移和不滑移条件下对弯矩比值、轴力比值的影响;建立等效刚度数值模型,通过数值模拟验证这2种拟静力解析解的可靠性。结果表明:界面不滑移时,由这2种拟静力解析解获得的地震附加弯矩较为接近,但附加轴力差异较大;地层弹性模量、泊松比和界面条件对地震附加弯矩影响较小,但对地震附加轴力影响较大;由这2种拟静力解析解法与等效刚度数值解法所得的弯矩、轴力分布规律和极值位置基本一致。推荐在常规深埋圆形盾构隧道抗震设计时优先采用基于薄壁圆柱壳理论的拟静力解析方法。
- 晏启祥周侣王春燕唐茂皓耿萍
- 关键词：盾构隧道
- 盾构隧道与横通道交叉结构的列车振动响应特性分析被引量：12
- 2015年
- 针对目前国内铁路盾构隧道工程存在的横通道交叉结构问题,采用拟合的列车振动荷载公式,通过在轨道上施加轮轴对对应的振动力时程曲线模拟列车的行驶效应以研究交叉结构的动力特性。分析了不同列车速度、不同围岩级别下交叉口第一主应力和加速度时程范围内的包络线,研究了主隧道和联络横通道纵向不同位置的加速度时程响应。通过研究,获得了交叉口第一主应力和加速度最大值分布位置以及其相对列车行驶速度和围岩级别的变化趋势,并针对特定工程,获得了毗邻平行隧道动力响应相对列车行驶隧道的衰减比例,并将列车高速行驶效应分为接近段、通过段和驶离段等。研究结论对高速铁路水下盾构隧道的建设具有一定的参考价值。
- 晏启祥陈诚黄希周侣何川
- 关键词：时程曲线
- 隧道瓦斯钻孔排放有效半径影响因素分析
- 2017年
- 以林(歹)织(金)铁路坪子上高瓦斯隧道为工程背景,基于COMSOL的流固耦合数值模拟,分析了隧道瓦斯排放时间和钻孔深度对钻孔排放有效半径的影响,根据瓦斯钻孔排放有效半径确定合理的钻孔间距。研究发现:当钻孔半径和钻孔深度一定时,钻孔排放有效半径随瓦斯排放时间的增大明显增大,影响区域也明显增大;当钻孔半径和瓦斯排放时间一定时,钻孔排放有效半径随着钻孔深度的增大而增大,影响区域也增大,但增加不明显。为了防止瓦斯抽放空白带的出现,给出了瓦斯排放合理钻孔间距的计算公式。
- 曾勤晏启祥周侣杜彬杨俊哲
- 关键词：铁路隧道瓦斯排放数值模拟钻孔深度
- 都市圈市域(郊)铁路线路敷设方式研究被引量：1
- 2021年
- 随着城镇化建设和都市圈发展,市域(郊)铁路可提供"快速度、大运量、公交化"服务,补足都市圈交通短板,建设需求迫切。线路敷设方式是影响市域(郊)铁路建设规模、与城市规划衔接的关键因素。文章通过调研国内外市域(郊)铁路建设现状和发展趋势,尤其是线路敷设方式特点,分析总结了地面、高架、地下三种敷设方式的特征和适用性,并结合规划、工程地质、环境影响、投资等因素对厦漳泉城市轨道网海沧段线路敷设方式进行对比分析。
- 周侣
- 关键词：铁路线路敷设方式
- 坪子上隧道瓦斯综合防治技术研究
- 随着西部地区隧道建设的数量急增，隧道穿越煤系地层遭遇瓦斯情况增多，对隧道工程的建设和施工人员的安全构成了极大威胁。目前瓦斯隧道建设面临众多技术难题，为有效地防治隧道瓦斯突出等灾害的发生，本文依托在建林织铁路坪子上高瓦斯隧...
- 周侣
- 关键词：隧道工程瓦斯运移通风参数
