杨建国
- 作品数：38 被引量：259H指数：9
- 供职机构：重庆大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家教育部博士点基金重庆市科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程自动化与计算机技术更多>>
- “边坡支护方案优化设计系统”中的抗滑桩设计子系统
- 2005年
- 抗滑桩设计子系统(Anti-Slide Pile Design Subsystem(ASPDS)是“边坡支护方案优化设计系统”(Slope SupportOptimal Design System,简称SSODS)中的重要组成部分。首先介绍了抗滑桩的计算方法,包括弹性桩和刚性桩的计算,然后给出了基于组件式GIS技术ASPDS的程序设计过程,并介绍了ASPDS的基本功能:抗滑桩建模,抗滑桩内力计算,抗滑桩配筋设计和复核。最后,还列举了实例进行分析,并与传统的手工查表法进行了对比。结果表明ASPDS计算准确,易于使用,能直观地显示结果,具有很好的应用前景。
- 陶丽娜唐胜传杨建国陈赞
- 关键词：抗滑桩内力组件式GIS
- 綦万路AK0段填方路基压实质量面波检测技术
- 2005年
- 讨论了面波技术进行路基压实度检测的基本原理,提出了几种面波速度与压实度之间的关系模型。通过綦万路AK0段路基压实质量检测的应用,面波测试与常规检测方法结果具有较好的一致性。工程应用表明,采用面波进行路基压实度检测不失为一种较好的快速无损检测方法。
- 钟南川赖思静杨建国
- 关键词：路基压实度面波
- 桩身预应力抗滑桩的三维有限元分析被引量：3
- 2005年
- 使用大型有限元软件ANSYS对桩身预应力抗滑桩进行了细致的三维有限元分析,并和普通抗滑桩进行对比分析,研究表明在桩身施加预应力改善了抗滑桩自身的受力状态,提高了抗滑桩的刚度,可以显著的减少桩身裂纹,并有效减小抗滑桩的断面,从而达到节省工程造价的目的。
- 贾学明柴贺军杨建国
- 关键词：三维有限元分析ANSYS
- 汽车减振器外特性仿真与试验分析被引量：4
- 2011年
- 基于减振器的工作原理、内部结构和阀系特性,利用环形薄板阀片变形微分方程以及内外径处的边界条件推导环形阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,根据流体力学缝隙流动、管嘴流动理论、薄壁小孔节流理论,建立了双筒液压减振器的详细数学模型。采用MATLAB软件进行仿真研究,计算结果与试验数据符合较好。同时用该模型分析减振器补偿阀及流通阀对减振器阻尼力的影响规律及敏感程度,得出的结论可以为减振器的设计和性能预测提供参考。
- 徐中明李仕生张志飞杨建国李传兵
- 关键词：减振器数学模型外特性仿真
- 压力灌浆技术在高速公路路基病害处治中的应用被引量：5
- 2008年
- 压力灌浆技术是利用压力将能固结的浆液通过钻孔注入岩土孔隙的裂隙中,从而改善被加固体物理力学性能的一种处治方法.具有加固施工速度快、施工地形限制小等优势。文章通过对汕梅高速公路K2+132～K2+200段路基病害处治,介绍了压力灌浆技术在高等级公路路基病害处治中的成功应用。
- 李海平杨建国阎宗岭
- 关键词：路基病害不均匀沉降压力灌浆技术
- 粉煤灰路堤渗透稳定性研究被引量：3
- 2003年
- 文中作者利用有限单元法分析并比较了现阶段常用填筑断面形式(1∶1.5)下粘性土纯填方路堤、土质包边纯灰路堤和灰土间隔路堤的渗透稳定性。计算结果表明:纯粉煤灰路堤和灰土间隔路堤都不能直接应用于滞洪区之中。
- 彭文轩谢强杨建国
- 关键词：粉煤灰路堤有限单元法
- 考虑变形协调的加锚土体稳定分析模型被引量：3
- 2004年
- 与常规的土体稳定条分法不同 ,本文对加锚土体随机块分 ,在极限分析理论基础上 ,根据条块间的速度场协调及加锚土体整体功能守恒 ,确定了锚杆承担的荷载与土体的滑移破坏之间的对应关系 ,通过优化搜索 。
- 谈力彭文轩杨建国
- 关键词：公路养护土体变形
- 面向平顺性与道路友好性的商用车悬架参数优化被引量：14
- 2014年
- 为改善某商用车的平顺性和道路友好性,在Matlab/Simulink环境中建立了包含驾驶员、驾驶室、发动机和承载车架在内的9自由度半车动力学模型。以驾驶员和车架的垂向加速度以及95百分位四次幂和力为性能优化指标,并采用层次分析法将各指标加权归一化为单目标函数,然后基于iSIGHT优化平台使用遗传算法对悬架刚度和阻尼进行了优化。结果表明:优化后悬架性能明显提高,驾驶员垂向加速度降低了18.15%,车架垂向加速度降低了6.03%,95百分位四次幂和力指标降低了6.70%,车辆的平顺性和道路友好性均得到有效改善。
- 张志飞刘建利徐中明杨建国
- 关键词：商用车悬架平顺性道路友好性层次分析法
- 基于多工况并行任务的摩托车悬架参数多目标优化被引量：8
- 2013年
- 应用摩托车动力学软件BikeSim建立了人-车系统仿真模型,对加速/制动工况下的车身俯仰角和B级路面工况下等速行驶的整车平顺性分别进行了仿真;以加速/制动工况下的俯仰角最大值和等速B级路面工况下的车身垂向、俯仰振动加速度均方根值为优化目标,以悬架特性参数为设计变量,采用iSIGHT集成BikeSim和MATLAB建立两种工况的并行计算任务,对摩托车悬架系统进行了多目标优化,根据Pareto前沿提出了一种确定目标权重的方法,得到了最优解。优化前后结果对比表明:加速/制动俯仰角和平顺性均有改善。
- 徐中明杨建国张志飞李仕生李晓灵
- 关键词：摩托车俯仰角平顺性多目标优化PARETO前沿
- 广邻高速公路4#高边坡抢险处治设计和预应力监测效果分析被引量：3
- 2005年
- 通过对广邻高速公路4#边坡变形过程、地质情况、现场试验、工程设计和加固处治等方面的详细研究,对该段已经产生滑动的边坡提出了针对性的综合加固处治措施。通过对高边坡预应力锚索的长期监测结果分析表明,该段边坡的加固处治措施有效,保证了边坡的长期稳定性。
- 张昌林杨建国
- 关键词：高速公路抢险处治措施地质情况加固处治
