李成浩
- 作品数：6 被引量：18H指数：3
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于Kriging代理模型的高速列车悬挂参数的区间优化被引量：7
- 2015年
- 针对高速列车悬挂设计参数难以选定的问题,提出一种基于Kriging代理模型的高速列车悬挂参数区间优化的方法.采用拉丁超立方试验设计方法确定仿真数据样本得到动力学仿真数据,利用偏最小二乘方法确定影响脱轨系数的主要悬挂参数,进而建立基于设计参数与仿真数据Kriging代理模型,以此模型实现悬挂参数区间优化.最后以CRH某型动车组悬挂参数为例进行了验证性优化分析,结果表明该方法正确可行.
- 应雪姜杰邹益胜黎荣李成浩周晓欣
- 关键词：脱轨系数
- 高速列车车轮强度快速评价系统研制被引量：5
- 2015年
- 为提高高速列车车轮优化设计过程中车轮强度评价的效率,开发了高速列车车轮强度快速评价系统.基于数据库的车轮设计参数,利用ANSYS二次开发技术在ANSYS环境中驱动车轮三维模型的自动重建,以期望的网格密度,完成车轮模型的网格划分,继而按照车轮强度评价标准规定的工况,自动生成相应的强度分析前处理模型.调用ANSYS求解器完成强度仿真分析,最后进行数据后处理得到评价结论.以某型动车组车轮为例,通过人工计算与本文自动计算的结果对比,验证所开发系统的可靠性.
- 李定远姜杰丁国富李成浩张义军
- 关键词：C#ANSYSAPDL
- 面向高速列车轮对仿真设计的数据集成模型研究被引量：1
- 2015年
- 针对复杂产品研发过程中由于设计模型与分析模型分离而使研发效率低的问题,提出一种整合几何特征信息和有限元仿真信息的数据集成模型实现CAD模型和CAE模型中数据的关联及交互;在此基础上,通过辨识CAD中具有工程语义的特征信息,实现可控的CAE模型简化、有限元网格划分和工况定义。以高速列车轮对为对象,基于此数据集成模型实现CATIA V5几何模型设计信息和ANSYS有限元模型信息的集成交互,验证了数据集成模型的正确性与实用性。
- 孟令洋李成浩林之海黎荣
- 关键词：CAD/CAE集成有限元仿真
- 基于多分辨率建模技术的轴箱设计分析一体化被引量：1
- 2016年
- 传统的轴箱设计方法人为的将设计与分析过程分开,降低了设计质量和效率。采用基于特征的多分辨率建模技术并对其改进,实现了轴箱的设计分析的一体化集成。应用实例表明:使用生成的轴箱多分辨率模型,能够满足轴箱设计分析过程中的不同需求,实现轴箱的快速设计与分析评价,保证了设计质量,提高了设计效率。
- 李成浩邹益胜黎荣孟令洋
- 关键词：轴箱CAD/CAE集成多分辨率建模
- 基于Morris方法的车轴结构参数灵敏度分析被引量：3
- 2015年
- 作为高速列车关键承载部件之一的车轴,其强度直接决定着高速列车的运行安全,分析影响高速列车车轴强度的关键结构参数具有十分重要的意义。结合Isight软件提出了基于Morris方法的全局灵敏度分析流程,以某型车车轴的设计为例,选取车轴各轴段半径参数作为设计参数,利用ANSYS的APDL语言编写了仿真计算程序。在Isight软件的集成环境下,实现了Morris采样方法驱动ANSYS仿真程序自动采样,在采样结果的基础上,运用Morris灵敏度计算方法进行全局灵敏度分析,得出了车轴各轴段半径对车轴强度的不同影响程度,其结果对指导车轴结构优化设计具有一定意义。
- 胡国标邹益胜姜杰李成浩
- 关键词：车轴
- 轴箱设计分析一体化技术研究被引量：2
- 2016年
- 针对高速列车轴箱的结构特点,探讨了轴箱设计分析一体化技术。基于TOP-DOWN、模块化、骨架模型和流程自动化等技术,提出包括快速设计和分析自动化的轴箱设计分析一体化技术的框架。运用C#平台、CATIA二次开发和ANSYS二次开发等技术实现轴箱设计分析一体化技术平台的开发,并成功实现某轴箱的设计分析一体化。
- 王倩程冰尹振坤郭璇李成浩周晓欣
- 关键词：轴箱高速列车模块化设计
