杨欣
- 作品数：3 被引量：20H指数：2
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学更多>>
- 汽车发动机磁流变悬置动特性及PID控制研究被引量：3
- 2015年
- 针对发动机悬置怠速工况下的隔振问题,结合磁流变液体的流变特性,在已有磁流变发动机悬置的基础上改进了悬置结构,设计了带有多个惯性通道的磁流变半主动悬置,建立其力学模型,推导动刚度和阻尼滞后角的表达式,应用软件编制程序对悬置动特性进行仿真,并用试验的方法验证了单惯性通道悬置模型的正确性;建立了考虑悬架等效刚度和等效阻尼的二自由度模型,借助于Matlab/Simulink仿真模块搭建其仿真模型,对该二自由度系统的PID控制进行了仿真分析。研究结果表明,磁流变悬置在PID控制作用下有一定的隔振效果,能够改善车辆平顺性。
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- 关键词：磁流变液动特性PID控制
- 基于货车车身悬架的最佳主动控制被引量：2
- 2015年
- 建立了载货汽车5自由度模型,采用模糊控制方法对车身前后悬架进行主动控制。仿真结果表明,与一般的控制座椅悬架的控制方式相比,对车身悬架运用主动控制,不仅衰减座椅加速度,同时衰减了车身加速度。考虑减振性能和生产成本,对前、后悬架单独运用主动控制进行分析,得出了最佳的控制方案。
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- 关键词：车辆工程模糊控制SIMULINK仿真主动悬架
- 磁流变液阻尼器试验与建模研究被引量：15
- 2015年
- 针对参数化模型不能直接反映阻尼器逆向动态特性、非参数化建模需大量试验数据问题,提出两者结合模型。该模型用自适应神经模糊系统建立位移、速度对阻尼力的非线性表达模型,用参数化方法描述阻尼力随电压及速度的变化输出模型。研究表明,此建模方法能较好逼近磁流变液阻尼器试验结果并反映其非线性特性,便于实际控制,且可减少计算工作量。
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- 关键词：磁流变液阻尼器自适应神经模糊系统
