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大倾角下运带式输送机起动制动一体化控制系统研究被引量：4: 2009年; 介绍了带式输送机常见的软起动和制动装置。针对大倾角下运带式输送机的特殊要求,选择液体黏性软起动装置和盘式制动装置配合使用的方案,并设计了基于PLC的控制系统。结合起动及制动流程图详细阐述了起动制动一体化控制系统的工作原理。; 苏鹏李全张静; 关键词：下运带式输送机盘式制动

基于Pro／E的液压支架虚拟建模与运动仿真被引量：5: 2010年; 介绍了液压支架的基本组成,在对其进行合理简化的基础上,建立了支架各部分的三维模型并进行了虚拟装配。在mechanism模块中模拟了液压支架的运动过程,并绘制顶梁端点在升、降架过程中的位移变化曲线,通过观察数据验证了设计的合理性。; 曹爱霞张静刘凤景; 关键词：液压支架 PRO/E 运动仿真

基于光滑粒子流体动力学算法的海浪建模仿真研究被引量：3: 2017年; 针对传统海浪建模方法中存在海洋表面真实感差、计算复杂的问题,本文进行了基于光滑粒子流体动力学算法(SPH)与移动立方体算法(MC)相结合的海浪建模仿真研究。通过基于空间网格的粒子分配,建立了粒子群单向列表存储结构,在海浪粒子物理量计算时,实现了其光滑核半径内粒子群的快速检索,并基于拉格朗日流体控制方程,进行了海浪粒子受力分析及状态计算;在模拟海浪与环境障碍物碰撞时,将碰撞问题简化为粒子在一定时间段内所经过的路径与障碍物表面三角面片是否相交来进行判定,并假设粒子为理想刚体,采用改进的欧拉方法实现了粒子新位置的动态计算;为增强海浪流体模拟的真实感,在移动立方体节点密度动态计算基础上,依据确定的海浪表面密度阈值,耦合MC算法进行了海浪表面的动态提取,从而实现了海浪三维表面建模与动态演变仿真。通过模拟验证了该算法的时效性与可行性,可为海洋环境信息三维可视化提供一定的参考。; 李婷季民靳奉祥张静孙勇; 关键词：光滑粒子流体动力学移动立方体算法海浪仿真粒子系统网格分析

基于粒子系统的全球海浪动态可视化系统研究: 随着计算机图形学技术的发展，自然景物的模拟广泛应用于仿真、动画、科学可视化等领域，而且对模拟真实感的要求也越来越高。但是诸如云、烟花、流水等形状不规则且形态多变景物的模拟一直是计算机图形学研究领域的难点和热点，这类物体难...; 李婷季民张静

油样储存三维表达与标签动态加载方法研究被引量：1: 2012年; 鉴于油样存储中存在的直观可视化问题,在对已开发的油指纹分析鉴别及信息管理系统和油指纹数据库充分研究的基础上,结合.NET框架及XNA技术,进行了油样储存位置及样品信息三维立体化显示模块的设计与开发。并重点研究解决了模块中油样标签模型生成及加载速度过慢的问题,为用户提供了一个查看油样储存位置和样品信息的三维立体显示平台。; 张静季民崔先国孙培艳周青; 关键词：XNA

用MC算法优化基于SPH的海浪粒子模型被引量：3: 2017年; 结合风浪场复杂的动力学、时空特性以及对目前海浪仿真方法的研究总结,针对海浪仿真模拟中存在的真实感不足,难以模拟海浪破碎等问题,根据流体的物理特性,采用光滑粒子流体动力学(SPH)的方法实现了海浪的动态演变仿真。然后针对基于SPH方法的海浪粒子模型存在的离散性和真实感较差的问题,采用一种基于移动立方体法(MC)的海浪运动的自由表面抽取算法,完成了海浪场的表面建模,优化了基于粒子系统的海浪模拟效果。实验表明,用MC算法优化的方法既满足了海浪动态演变的仿真要求,又使水体模型更加连贯,更接近真实水体效果,优化效果较为明显,是综合利用体绘制与面绘制法实现三维可视化模拟的一次成功的探索。; 刘文龙张静; 关键词：海浪模拟光滑粒子流体动力学

基于虚拟样机的变速器装配建模与运动仿真分析被引量：2: 2010年; 将虚拟样机技术应用于汽车手动变速器的设计中,以Pro/Engineer4.0为工具,建立变速器各零部件的三维实体模型,根据它们之间的约束关系进行整体装配建模,检测变速器整体模型中各零件之间的干涉情况,以确保运动仿真的顺利进行;在Pro/Mechanism模块中建立变速器的运动仿真模型,动态模拟变速器的整个工作过程。该方法实现了变速器设计阶段的可视化,实验表明,采用虚拟样机技术提高了汽车变速器的设计质量和效率。; 张静钟佩思刘凤景; 关键词：运动仿真

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张静