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范德礼

作品数：7 被引量：3H指数：1
供职机构：中国直升机设计研究所更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：理学一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 4篇传动
  • 3篇旋翼
  • 3篇直升
  • 3篇直升机
  • 2篇电驱动
  • 2篇刹车
  • 2篇刹车片
  • 2篇刹车装置
  • 2篇主减速器
  • 2篇减速
  • 2篇减速器
  • 2篇惯性矩
  • 2篇车装
  • 2篇齿轮
  • 1篇带宽
  • 1篇动力传动轴
  • 1篇动力学
  • 1篇行星齿轮
  • 1篇行星齿轮传动
  • 1篇旋翼轴

机构

  • 7篇中国直升机设...
  • 1篇上海交通大学

作者

  • 7篇范德礼
  • 5篇喻强
  • 4篇李英明
  • 4篇杨萍
  • 3篇夏富春
  • 3篇廖文冬
  • 2篇施明
  • 2篇吴文敏
  • 2篇刘垒
  • 2篇赵一帆
  • 2篇王哲
  • 2篇万隆
  • 1篇彭志科
  • 1篇董兴建
  • 1篇陈鹏
  • 1篇牛坤

传媒

  • 1篇振动与冲击

年份

  • 2篇2019
  • 2篇2018
  • 1篇2017
  • 1篇2015
  • 1篇2014
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
一种旋翼刹车间隙自调整装置
本实用新型提供了一种旋翼刹车间隙自调整装置，属于直升机传动系统设计技术领域。所述装置包括拉杆(1)、螺帽(2)、垫圈(3)、销柄(4)、刹车缸体(5)、锁紧套(6)、弹簧座(7)、弹簧(8)以及活塞(9)，其中，活塞(9...
廖文冬杨萍范德礼喻强尤松陈鹏李英明
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一种电驱动主减速器
本发明涉及一种电驱动主减速器，包括电机(9)和主减速器(1)，主减速器(1)位于电机(9)的上方，包括锥齿轮和二级行星减速机构，其中锥齿轮包括输入锥齿轮(3)和输出锥齿轮(4)，电机(9)的输出轴直接与输入锥齿轮(3)固...
夏富春李英明万隆杨萍喻强范德礼刘垒赵一帆王哲
一种无人直升机尾传动轴支撑装置
本申请公开了一种无人直升机尾传动轴支撑装置，安装在机身尾管梁中，包括：轴承支座内圈；轴承支座外圈，为类酚醛塑料圈，同轴套装在所述轴承支座内圈外环面上，且所述轴承支座外圈与所述机身尾管梁固定连接；操纵杆通孔，沿轴线方向开设...
牛坤侯秋凉范德礼施明杨萍夏富春吴文敏
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直升机旋翼刹车片磨损量测量装置及旋翼刹车装置
本实用新型涉及直升机传动技术领域，具体提供了直升机旋翼刹车片磨损量测量装置及旋翼刹车装置，缸体位于刹车盘的一侧，缸体的背向刹车盘一侧开有阶梯孔，阶梯孔处固定有一端呈凸锥状的销柄和一端呈凹锥状的螺帽，销柄的凸锥面和螺帽的凹...
廖文冬范德礼王雷喻强侯秋凉
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一种电驱动主减速器
本发明涉及一种电驱动主减速器，包括电机(9)和主减速器(1)，主减速器(1)位于电机(9)的上方，包括锥齿轮和二级行星减速机构，其中锥齿轮包括输入锥齿轮(3)和输出锥齿轮(4)，电机(9)的输出轴直接与输入锥齿轮(3)固...
夏富春李英明万隆杨萍喻强范德礼刘垒赵一帆王哲
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一种动力传动轴交错连接件
本实用新型属于动力传动结构设计技术，特别是涉及一种有限空间内的动力传动轴交错连接件。本连接件包括第一法兰盘、第二法兰盘和一个连接筒，第一法兰盘固定在连接筒一端，两个法兰盘上都各有对称分部的N个螺纹孔；第二法兰盘从第一法兰...
施明李英明喻强廖文冬范德礼
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可调频液压式动力反共振隔振器动力学分析及优化设计被引量：3
2019年
对直升机主减安装结构进行隔振设计的目的在于阻断叶率旋翼桨毂力向机体传递,从而降低机体振动水平。针对上述主减隔振问题,提出了一种反共振频率可调的液压式动力反共振隔振器,基于拉格朗日方程建立其动力学模型。动力学分析表明:通过调节空气弹簧的刚度可调节反共振频率。进一步保持反共振频率不变,采用遗传算法优化设计隔振器的结构参数,可得到更宽的隔振频带,且隔振器质量更轻。
范德礼吴文敏董兴建彭志科
关键词：频率可调带宽优化设计
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