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张华达

作品数：19 被引量：1H指数：1
供职机构：湖南天雁机械有限责任公司更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理文化科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 18篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 4篇动力工程及工...
  • 1篇文化科学

主题

  • 18篇涡轮
  • 17篇增压
  • 17篇增压器
  • 15篇涡轮增压
  • 11篇涡轮增压器
  • 7篇压气机
  • 4篇压气机叶轮
  • 4篇增压技术
  • 4篇涡轮增压技术
  • 4篇车用
  • 3篇低周
  • 3篇低周疲劳
  • 3篇电控
  • 3篇电控单元
  • 3篇油孔
  • 3篇油腔
  • 3篇增压系统
  • 3篇直线段
  • 3篇喷油
  • 3篇喷油孔

机构

  • 19篇湖南天雁机械...

作者

  • 19篇张华达
  • 12篇周成尧
  • 7篇赵佳
  • 6篇胡奇
  • 5篇徐晓波
  • 5篇刘磊
  • 5篇李长波
  • 5篇程云荣
  • 4篇靳鹏
  • 4篇陈少林
  • 4篇张涛
  • 3篇刘科仕
  • 3篇杨迪
  • 3篇刘石源
  • 3篇张城
  • 3篇刘艳东
  • 3篇周马兰
  • 2篇朱光前
  • 2篇杨国旗
  • 2篇官庆武

传媒

  • 1篇内燃机

年份

  • 2篇2024
  • 3篇2019
  • 7篇2018
  • 4篇2017
  • 1篇2015
  • 2篇2014
共 19 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种高强度车用增压器压气机叶轮
本发明属于涡轮增压技术领域，提供了一种高强度车用增压器压气机叶轮，包括轮毂、轴孔、轮背，所述轮毂上方一侧布有主流叶片和分流叶片，所述轮毂的另一侧为轮背，所述轮背轮廓采用多根直线段连接而成。通过有限元法计算得出，采用多根直...
靳鹏李琳张华达杨涵钦陈少林张涛张焕芳
带废气导流结构并与排气管直连的一体式涡轮箱
带废气导流结构并与排气管直连的一体式涡轮箱，包括涡轮箱本体，涡轮箱本体的废气排放口设有与排气尾管对接的端盖，端盖与涡轮箱本体一体铸造，端盖上设有方便与排气尾管连接的卡箍槽，在涡轮箱本体的废气排放口设有锥形导流孔，锥形导流...
赵佳姚国瑞刘磊陈章科李长波张华达
文献传递
一种高强度车用增压器压气机叶轮
本实用新型属于涡轮增压技术领域，提供了一种高强度车用增压器压气机叶轮，包括轮毂、轴孔、轮背，所述轮毂上方一侧布有主流叶片和分流叶片，所述轮毂的另一侧为轮背，所述轮背轮廓采用多根直线段连接而成。通过有限元法计算得出，采用多...
靳鹏李琳张华达杨涵钦陈少林张涛张焕芳
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一种轻量化车用增压器压气机叶轮
本实用新型属于涡轮增压技术领域，提供了一种轻量化车用增压器压气机叶轮，包括轮毂、轴孔、轮背，所述轮毂上方一侧布有主流叶片和分流叶片，所述轮毂的另一侧为轮背，所述轮背以轴孔为中心均布有多个凹槽，使所述轴孔周围形成一个向下的...
靳鹏李琳张华达杨涵钦陈少林张涛张焕芳
文献传递
可变臂长废气旁通涡轮增压器
本实用新型公开了一种可变臂长废气旁通涡轮增压器，包括涡轮箱和设置在涡轮箱旁通放气口上的放气阀门，所述放气阀门与转动设置在所述涡轮箱外壳上的传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端与摆臂的一端连接，所述摆臂的中部沿长度方向设置...
周成尧周马兰李长波赵佳张华达胡奇
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可变级涡轮增压系统及带可变级涡轮增压系统的发动机
一种带可变级涡轮增压系统的发动机，其包括发动机(1)和可变级涡轮增压系统，发动机(1)包括发动机机械总成和发动机电控单元；可变级涡轮增压系统包括大涡轮增压器(21)、中涡轮增压器(22)、小涡轮增压器(23)三个流量不相...
周成尧刘科仕刘艳东张城陈章科张华达刘磊杨迪
一种用于涡轮增压器的涡端挡油结构
本发明公开了一种用于涡轮增压器的涡端挡油结构，包括涡轮转子和轴承体，所述涡轮转子具有一涡轮端轴，在所述涡轮端轴上设置有一甩油环。在所述轴承体近涡轮端轴的位置设置有一挡油墙。本发明与现有技术相比，具有如下优点：1、在涡轮转...
周成尧周马兰朱光前李长波张华达
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可变级涡轮增压系统及带可变级涡轮增压系统的发动机
一种带可变级涡轮增压系统的发动机，其包括发动机(1)和可变级涡轮增压系统，发动机(1)包括发动机机械总成和发动机电控单元；可变级涡轮增压系统包括大涡轮增压器(21)、中涡轮增压器(22)、小涡轮增压器(23)三个流量不相...
周成尧刘科仕刘艳东张城陈章科张华达刘磊杨迪
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增压柴油机中低速性能提升研究被引量：1
2017年
运用GT-POWER软件与Numeca软件,对一款即将量产的2.2L四缸增压柴油机的性能进行分析,致力于提升发动机中低速性能指标,在对缸盖、活塞、凸轮轴等零部件进行优化试验后,着重对增压器进行优化设计,确定需要调整的增压器零件参数及结构。通过对增压器的叶轮、涡轮、涡壳重新优化设计,使得发动机满足在最大输出功率为80 kW时,最大扭矩达到280N·m,最低油耗小于210 g/(kW·h)的设计目标。
赵佳李庆斌杨国旗周成尧张华达邓丽莎
关键词：增压器性能分析
涡轮增压器轴承体组件
涡轮增压器轴承体组件，轴承体上设有进油孔、主导油孔、压气端导油斜孔、涡轮端导油斜孔、压气端浮动轴承孔、涡轮端浮动轴承孔、主油腔及出油孔。在轴承体涡轮端设置有一个独立的冷却油腔，冷却油腔贯穿轴承体涡轮端的上下结构。在主导油...
程云荣徐晓波张华达赵佳胡奇刘石源周成尧
文献传递
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