王兴华
- 作品数：10 被引量：4H指数：1
- 供职机构：长城汽车股份有限公司更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 用于发动机的油气分离装置和车辆
- 本实用新型涉及发动机领域，提供一种用于发动机的油气分离装置和车辆。其中，所述用于发动机的油气分离装置包括：具有容纳腔的壳体，壳体的下端形成有回油口，且壳体上设置有出气口和用于连接发动机的曲轴箱通风口的进气口；以及冷却装置...
- 常进才鲁志远尚志雄王云超高定伟于超王兴华李会杨伟
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- 直列多气缸的缸体水套结构
- 本实用新型公开了一种直列多气缸的缸体水套结构，包括：冷却水入口；进气侧水套，所述进气侧水套形成在所述进气侧部分内，所述进气侧水套被分隔成上下间隔开的上层水套和下层水套，所述上层水套的进水端和所述下层水套的进水端分别与所述...
- 王云超鲁志远赵卫平梁冠楠于超王兴华
- 文献传递
- 发动机冷却系统及车辆
- 本发明提供一种发动机冷却系统及车辆，发动机冷却系统包括设置在缸体上的缸体水套及设置在缸盖上的缸盖水套，缸体水套包括围绕发动机的缸筒由内至外依次设置的缸体内层水套及缸体外层水套，缸盖水套包括由内至外依次设置的缸盖内层水套及...
- 王云超孙俐萍于超王兴华
- 文献传递
- 某四缸乘用车柴油机燃烧系统的设计优化被引量：1
- 2015年
- 介绍了长城汽车研发的一款高性能"2.0VGT"柴油发动机燃烧系统的设计优化过程,通过模拟计算发动机整个工作过程,对进排气系统和进气道形状、气流运动形式、喷油器喷雾特性、燃烧室形状进行多方案优化选型。研究不同工况下,喷油规律(次数、喷油间隔、每次喷油量、喷油时刻)、喷油器特性(喷孔数量、喷孔直径、喷油压力、喷油锥角)的喷雾特性(油滴细化程度、贯穿度)对发动机性能、排放和油耗的影响规律。并对发动机实现国Ⅴ排放要求,对所需要的喷油系统特性及燃烧室形状进行研究。
- 周硕张卫国王兴华鲁志远张文超
- 关键词：燃烧系统燃烧室喷油规律
- 汽油预混柴油引燃发动机的控制方法、系统及车辆
- 本发明公开了一种汽油预混柴油引燃发动机的控制方法和系统，控制方法包括：检测发动机是否处于启动状态；如果发动机启动完成，则进一步根据发动机水温控制发动机进入不同的工作模式，其中，工作模式至少包括柴油扩散燃烧模式、部分均质燃...
- 李伟轩赖海鹏陈利明李旭聪常进才赵卫平郭威马帅营康志强张宝东王兴华
- 文献传递
- 汽油预混柴油引燃发动机的控制方法、系统及车辆
- 本发明公开了一种汽油预混柴油引燃发动机的控制方法和系统，控制方法包括：检测发动机是否处于启动状态；如果发动机启动完成，则进一步根据发动机水温控制发动机进入不同的工作模式，其中，工作模式至少包括柴油扩散燃烧模式、部分均质燃...
- 李伟轩赖海鹏陈利明李旭聪常进才赵卫平郭威马帅营康志强张宝东王兴华
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- 浅析差速器行星齿轮与轴磨损原因及改善措施被引量：2
- 2019年
- 差速器[1]是汽车变速器最重要的传动零部件之一,差速器经常在不断变化的转速和载荷下工作,所以对于差速器而言,如何才能满足其寿命的使用要求,是差速器设计和应用的关键;通常情况下,我们不仅要对各个子零部件的强度进行设计校核,同时也要考虑到零部件之间的磨损,特别是行星齿轮与轴的配合位置。本文通过对差速器磨损的失效进行分析对比,找到了磨损产生的原因及改善的措施。
- 郭明亮王兴华
- 关键词：差速器磨损
- 复合EGR对增压柴油机燃烧及排放特性的影响被引量：1
- 2016年
- 在一台增压高压共轨柴油机上,进行HP-EGR和复合EGR对柴油机燃烧和排放影响的试验研究。研究结果表明:复合EGR可以明显改善EGR对进气温度和过量空气系数的影响,有利于柴油机上高EGR率的应用;低转速时,复合EGR和HP-EGR都实现了NO_x和碳烟排放的同时降低,但解决NO_x和碳烟之间trade-off关系(新折中关系),复合EGR比HP-EGR更加有效;复合EGR可以明显拓展高EGR率使用,且保持相对低的HC和CO排放;低负荷时,HP-EGR对NO_x和油耗率之间trade-off关系改善明显,而中高负荷时,复合EGR的效果更加明显。
- 王云超闫迎博桂小林王建中王兴华于超
- 关键词：EGR柴油机燃烧
- 发动机冷却系统及车辆
- 本发明提供一种发动机冷却系统及车辆，发动机冷却系统包括设置在缸体上的缸体水套及设置在缸盖上的缸盖水套，缸体水套包括围绕发动机的缸筒由内至外依次设置的缸体内层水套及缸体外层水套，缸盖水套包括由内至外依次设置的缸盖内层水套及...
- 王云超孙俐萍于超王兴华
- 柴油机气门及EGR管路积碳问题的分析与解决
- 2015年
- 某四缸增压柴油机在试验过程中出现中小负荷加速无力和发动机抖动现象,试验机拆解后发现气门盘部及EGR管路存在大量积碳。通过分析排查,发现由于配气相位不合理导致中低转速燃烧不充分,未燃烧燃油堆积在气门及EGR管路形成积碳。提出推迟配气相位方案并进行CAE分析计算。仿真结果表明,配气相位推迟,发动机充气系数增大,排气损失减小,残余废气系数减小,烟度降低。试验结果验证了仿真分析的正确性,结果表明,推迟配气相位可明显改善试验发动机中低转速时的燃烧及排放,燃油消耗率也有所下降,但高速时功率和扭矩稍有下降。
- 鲁志远周硕王兴华张莹于超
- 关键词：柴油机积碳气门EGR配气相位
