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效益费用评估在预防性养护工程中的应用研究被引量：6: 2015年; 采用效益费用评估法,对实体工程应用中的预防性养护技术进行了综合评估,主要的预防性养护技术包括微表处、薄层罩面、超薄罩面、现场热再生以及直接罩面,最终以效益费用比最大原则作为预防性养护技术决策的考虑因素之一。结果表明:微表处技术单位费用所产生的效益最大,直接罩面技术单位费用所产生的效益最小,而SMA-10和ECA-10薄层罩面技术效益费用比基本相当。; 李锋严金海朱浩然蔡海泉韩鹏; 关键词：预防性养护

一种SMA现场热再生沥青路面: 本实用新型涉及一种SMA现场热再生沥青路面。所述路面铺设于道路基层上，包括：粗粒式沥青混合料层、中粒式沥青混合料层和SMA现场热再生混合料层三路面层，上述三路面层由下至上依次铺设在所述基层上。其优点是：抗车辙性能和抗水损...; 严金海张志祥丁武洋李锋汪立诚朱浩然刘强崔颖王文峰; 文献传递

一种SMA现场热再生沥青混合料: 本发明公开了一种SMA现场热再生沥青混合料及其制备方法。该SMA现场热再生沥青混合料原料采用SMA沥青路面铣刨料，包括再生旧料和新添沥青混合料；再生旧料采用SMA沥青路面铣刨料，还包括添加剂；添加剂选自SBS改性沥青、沥...; 李锋张志祥严金海丁武洋朱浩然卢勇王立诚王文峰韩鹏; 文献传递

乳化沥青冷再生混合料动静模量相关性被引量：5: 2015年; 为了研究乳化沥青冷再生混合料动静态特性之间的相关性，采用UTM-25和MTS-810试验机进行了4种不同类型乳化沥青冷再生混合料的动态模量和抗压回弹模量试验。基于时温等效原理，通过非线性最小二乘法拟舍得到再生混合料动态模量主曲线，开展了动态模量关键影响因素温度、频率、围压、水泥添加剂和新集料的方差分析。结合参考温度15℃和20℃时的动态模量主曲线，分析了乳化沥青冷再生混合料抗压回弹模量与动态模量主曲线频率之间的对应关系。结果表明规划求解函数可确定乳化沥青冷再生混合料的动态模量主曲线。温度和频率对动态模量影响显著，而围压影响不显著，水泥和新集料对动态模量在低频（高温）条件下影响显著，而在高频（低温）条件下影响不显著。乳化沥青冷再生混合料15℃抗压回弹模量对应的动态模量主曲线频率为0．01～0．04Hz，20℃抗压回弹模量对应的频率为0．01～0．5Hz。; 刘伟严金海李锋朱浩然卢勇; 关键词：道路工程乳化沥青冷再生混合料抗压回弹模量动态模量主曲线

乳化剂、制备方法及其应用: 乳化剂、制备方法及其应用，本发明公开一种适用于乳化SBS改性沥青的乳化剂，替代两性阳离子乳化剂，并且提出了乳化剂的制备工艺。另一方面是利用制备的乳化剂乳化SBS改性沥青，得到高粘改性乳化沥青，并将高粘改性乳化沥青应用于路...; 张志祥王文峰潘友强牛晓伟王惠勇李锋严金海赵阳; 文献传递

乳化沥青冷再生混合料低温性能研究被引量：18: 2015年; 随着乳化沥青冷再生混合料逐渐在高等级公路较高层位的应用,其低温抗裂性能需要引起更多的关注。通过半圆弯曲(Semi Circle Bending,SCB)试验,采用断裂能指标评价乳化沥青冷再生混合料的低温性能,提出不小于1 000J/m2的评价标准。同时与低温弯曲试验进行对比分析,结果表现出相同的变化规律,即不添加水泥的乳化沥青冷再生混合料其低温性能相对较差,随着水泥用量的增加,冷再生混合料低温性能逐渐提高,但随着水泥用量的继续增加,冷再生混合料表现出一定的脆性,导致混合料的低温性能降低,因此,建议乳化沥青冷再生混合料设计时应严格控制水泥用量,并建议水泥用量不超过1.5%为宜。; 李锋严金海朱浩然卢勇; 关键词：乳化沥青冷再生低温弯曲试验

江苏省绿色循环低碳干线公路评价指标体系研究被引量：17: 2015年; 为有效评价江苏省绿色循环低碳干线公路建设水平,对适用于江苏省干线公路的绿色循环低碳公路评价指标体系开展了研究。构建了评价指标体系并采用专家评分和层次分析结合的方法确定了指标权重,提出了评价方法及绿色循环低碳干线公路等级划分标准,利用本文评价体系对已开展的工程进行了试评价。研究结果表明,本文建立的评价指标体系具有较好的适用性,为江苏省绿色循环低碳干线公路的评价提供了依据和技术支撑。; 朱浩然蔡海泉严金海张志祥; 关键词：干线公路节能减排环境保护

一种SMA现场热再生沥青混合料: 本发明公开了一种SMA现场热再生沥青混合料及其制备方法。该SMA现场热再生沥青混合料原料采用SMA沥青路面铣刨料，包括再生旧料和新添沥青混合料；再生旧料采用SMA沥青路面铣刨料，还包括添加剂；添加剂选自SBS改性沥青、沥...; 李锋张志祥严金海丁武洋朱浩然卢勇汪立诚王文峰韩鹏刘化学蔡海泉吴昊; 文献传递

基于VISSIM仿真的沥青路面养护效率评价被引量：2: 2015年; 为了定量分析沥青路面不同养护措施的养护效率,通过采用VISSIM交通仿真的方法建立不同的养护方案模型,对交通量、工作区长度及时间的不同变量水平进行交通仿真,得出行程延误、排队长度等指标并进行分析。分析发现采用新型养护技术,可以缩短工作区长度及封闭车道时间,降低车辆延误,缩短排队长度,能够达到快速养护的目的,同时,VISSIM仿真也为养护效率的定量评价提供了方法。; 张恒朱浩然蔡海泉李锋严金海; 关键词：道路工程快速养护交通仿真

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严金海