戚文
- 作品数：11 被引量：9H指数：1
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 一种氮掺杂碳材料的制备方法
- 本发明公开了一种氮掺杂碳材料的制备方法，所述的碳材料具有介孔结构，碳材料中掺杂有氮元素，且可控制碳材料中氮元素掺杂含量，其复合材料为经过此种碳材料修饰的复合材料；制备方法选用鸡蛋清原材料在惰性气氛下高温煅烧碳化形成氮掺杂...
- 杨治政王慧远王邦勇戚文王栋卢轮
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- 一种杆状铁酸锌及其制备方法
- 本发明公开了一种杆状铁酸锌及其制备方法。所述的状铁酸锌直径为7.0-500纳米，长径比为3.0到20，杆状径向由1到20个纳米颗粒构成，单个纳米颗粒的尺寸为7.0-30纳米。所述的一种杆状铁酸锌的制备方法，选用硫酸亚铁与...
- 杨治政王慧远王邦勇戚文王栋
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- 一种氮掺杂碳材料的制备方法
- 本发明公开了一种氮掺杂碳材料的制备方法，所述的碳材料具有介孔结构，碳材料中掺杂有氮元素，且可控制碳材料中氮元素掺杂含量，其复合材料为经过此种碳材料修饰的复合材料；制备方法选用鸡蛋清原材料在惰性气氛下高温煅烧碳化形成氮掺杂...
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- 塑性变形对DP780钢弹性模量的影响被引量：1
- 2015年
- 在塑性变形过程中,DP780钢的弹性模量会发生变化,这种变化会严重影响DP780钢板冲压成形的回弹量。为提供DP780钢板冲压回弹预测理论基础,通过循环加载-卸载-重新加载拉伸试验研究了DP780钢板的弹性模量在塑性变形过程中的变化规律。结果表明,塑性变形<4.1%时,弹性模量快速下降,随后逐渐趋于稳定,弹性模量的最大降幅是29.86%;塑性变形为0.058时,非弹性回复应变占整个回复应变的比例可达14.34%。最后建立了弹性模量与塑性变形的数学模型。
- 杨可于婷徐虹罗振轩张心悦戚文
- 关键词：塑性变形弹性模量
- 高强度汽车用钢发展与第3代汽车高强度钢的研究被引量：8
- 2015年
- 汽车轻量化对汽车用钢提出新的挑战,各国均对高强度薄钢板应用于车身给予足够重视并进行深入研究。对高强度钢板的发展进行简要阐述,介绍了20世纪70年代开始相继开发出的强度高、力学性能优异、可塑性强的各类高强度钢板。同时介绍了正在探索的第3代高强度汽车用钢Q&P钢。
- 罗振轩荣建杨可刘国军戚文于婷徐虹
- 关键词：汽车轻量化Q&P钢
- 锂离子电池负极材料Li4Ti5O12的液相法制备及形貌调控
- 锂离子电池因其能量密度大、循环寿命长等优点在电动汽车和混合动力汽车领域逐渐受到关注。随着新能源工业逐渐发展，锂离子电池将面临更高的要求。电极材料的优劣是决定电池性能高低的关键所在。 锂离子电池负极材料Li4Ti5O...
- 戚文
- 关键词：锂离子电池负极材料LI4TI5O12水热法模板法
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- 一种杆状铁酸锌及其制备方法
- 本发明公开了一种杆状铁酸锌及其制备方法。所述的状铁酸锌直径为7.0-500纳米，长径比为3.0到20，杆状径向由1到20个纳米颗粒构成，单个纳米颗粒的尺寸为7.0-30纳米。所述的一种杆状铁酸锌的制备方法，选用硫酸亚铁与...
- 杨治政王慧远王邦勇戚文王栋
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- 金属卸载行为的研究现状及发展趋势
- 2015年
- 金属材料在卸载过程中会表现出复杂的非弹性回复行为。为推动轻量化材料在汽车工业上的应用,提高有限元模拟预测板料冲压成形回弹精度,介绍了国内外几种钢板在卸载过程中的卸载弹性模量与塑性应变的数学模型,指出了弹性模量降低是卸载过程中的非弹性回复行为的宏观表现,也是导致回弹预测偏小的主要原因,揭示了铝镁合金板材卸载时非弹性回复行为的微观机制。
- 戚文于婷董洁徐虹杨可罗振轩
- 一种石墨烯包覆锌铁氧体的制备方法
- 本发明公开了一种石墨烯包覆锌铁氧体的制备方法。所述的石墨烯包覆过程由纳米颗粒自组装所引导，且锌铁氧体由纳米颗粒自组装构成，锌铁氧体的结构为组装空心球结构；以乙二醇为溶剂，选用氧化石墨烯纳米层、氯化铁、氯化锌和尿素为反应物...
- 杨治政王慧远王邦勇戚文王栋
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- 一种片状钛酸锂的制备方法
- 本发明公开了一种片状钛酸锂的制备方法。所述的片状钛酸锂由钛酸锂柱状体组合并且沿固定晶向生长而成，片状钛酸锂厚度为2-50纳米，钛酸锂柱状体的长度为10-200纳米；所述的片状钛酸锂的制备过程：选用十六烷基三甲基溴化铵、乙...
- 杨治政王慧远戚文王邦勇王栋
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