郑晴晴
- 作品数：13 被引量：40H指数：4
- 供职机构：浙江大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学矿业工程环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 间歇性循环荷载下杭州淤泥质软黏土宏微观动力特性研究
- 沿海地区是居民流动系数最高的区域,也是我国轨道交通客运最繁忙的地区。在沿海地区广泛分布着的海相饱和淤泥质软黏土在长期循环往复的轨道交通荷载下易发生沉降,既会引起隧道不平顺、脱节等病害,降低其长期服役性能,也会给轨道地基带...
- 郑晴晴
- 关键词：地铁荷载塑性应变
- 文献传递
- 两种不同势函数下半空间饱和多孔介质中Rayleigh波求解比较
- 2015年
- 分别对"考虑两种压缩波和幅值比例系数"和"考虑一种压缩波(P1或P2波)但不考虑幅值比例系数"两种不同势函数下的半空间饱和多孔介质中Rayleigh波求解进行详细推导,理论分析表明"考虑两种压缩波和幅值比例系数"下Rayleigh波求解推导更为严密,与饱和多孔介质中存在两种压缩波的事实相一致。在研究半空间饱和多孔介质中Rayleigh波时应采用"考虑两种压缩波和幅值比例系数"的势函数。
- 刘志军夏唐代黄睿熊衍飞郑晴晴
- 关键词：势函数RAYLEIGH波压缩波
- 一种包含周期性间歇的动力循环加载方法
- 本发明公开了一种包含周期性间歇的动力循环加载方法。方法首先将现实荷载以分段函数的形式，等比尺地设计为试验可用的振动曲线，导出函数计算结果后生成数据文件；然后采用可自定义振动应力路径的三轴仪，在动力加载之前，将该数据文件嵌...
- 夏唐代郑晴晴于丙琪周飞何绍衡高敏
- 文献传递
- 一种包含周期性间歇的动力循环加载方法
- 本发明公开了一种包含周期性间歇的动力循环加载方法。方法首先将现实荷载以分段函数的形式，等比尺地设计为试验可用的振动曲线，导出函数计算结果后生成数据文件；然后采用可自定义振动应力路径的三轴仪，在动力加载之前，将该数据文件嵌...
- 夏唐代郑晴晴于丙琪周飞何绍衡高敏
- 文献传递
- 考虑地震随机特征的液化侧向变形概率模型
- <正>采用前人提出的地震峰值加速度和震级联合分布密度函数的估计方法,在已有基于峰值加速度的地震液化侧向变形统计回归模型的基础上,通过蒙特卡洛模拟方法,提出考虑地震随机特征的液化侧向变形预测的概率模型框架,并应用于实例分析...
- 刘芳郑晴晴
- 文献传递
- 考虑时间间歇效应的地铁列车荷载下海相软土长期动力特性试验研究被引量：19
- 2019年
- 软土地基在地铁运营期受到周期性振动和间歇的反复作用,间歇期内软土力学特性的变化将影响其长期动力响应,但以往关于交通荷载下软土动力特性的研究大多忽视时间间歇的影响。考虑不同动应力水平、不同振动和间歇时长的耦合作用,设计一系列不排水连续–停振循环三轴试验,采用K0固结条件,研究原状海相软土在列车非连续荷载下的长期孔压、变形特性,通过与连续振动试验对比,发现荷载间歇对软土动力特性有显著影响,由于间歇期动力特性改变,软土后续加载稳定时的最大残余孔压和应变明显降低,且孔压、应变响应趋于稳定时所需的振次减少而时间增加。基于试验结果,深入分析时间间歇效应的作用机制和间歇时长对软土长期动力特性的影响。结果表明:间歇期软土内结构进一步调整使得振动期激振停止时部分未及时恢复的弹性后效孔压和应变得以恢复,这部分孔压和应变在振动期重复发生,导致按传统方式计算出的振动期表观残余孔压和应变总和远大于连续振动;同等条件下,间歇时长越长,软土孔压和应变响应被削弱程度越大,达到稳定时的最大残余孔压和应变越小,进入稳定期所需时间越长。研究对于地铁荷载下软土地基长期沉降的计算分析有推动意义。
- 何绍衡郑晴晴夏唐代甘晓露单华峰
- 关键词：土力学
- 考虑间歇效应的循环荷载下软黏土刚度软化特性被引量：5
- 2020年
- 天然软土地基在地铁运营期受到周期性振动和间歇的反复作用,间歇期内软土力学特性的变化将影响其刚度软化,但以往关于交通荷载下软土刚度软化的研究大多忽视发车间歇的影响.为此,考虑不同动应力比、单位间歇时长和振动时长,设计不排水连续和停振循环三轴试验,对试样采用真实K 0固结,研究原状淤泥质软黏土在列车非连续荷载下的长期刚度软化规律.通过对比连续振动和间歇振动试验结果,发现间歇对刚度软化有削弱作用,可减少大循环周数下残余软化指数,缩短快速软化期经历的循环周数.基于试验结果深入分析间歇的影响机制,发现加载初期软土受激振作用影响,土体结构动态调整滞后至间歇期,导致孔压持续增长,软土软化,平均软化速率提高;一定循环周数后,软土由于在前期间歇和振动阶段集中对结构进行调整,土体结构提前进入稳定状态,间歇期消散部分孔压,恢复部分刚度,导致下一次振动软化速率降低,间歇期恢复的刚度随振动次数增加而累积,致使最终残余软化指数显著提高;同等条件下,间歇时长越长,初期软化速率越大,软化速率随振动次数增加的衰减也越显著,导致进入稳定期所需的振动周数越少,整体软化程度削弱越明显.
- 郑晴晴郑晴晴夏唐代
- 关键词：K0固结原状软黏土
- 饱和冻土中弹性体波传播特性影响参数研究被引量：4
- 2018年
- 基于Leclaire对饱和双相孔隙弹性介质Biot模型的扩展,研究含有两种不同固相组分的三相多孔弹性介质中体波的传播特性。以饱和冻土为例,分析了各相体积分数、颗粒形状,接触参数等因素对波动方程中惯性参数、黏性参数、刚度参数的影响;对该三相介质模型进行了退化,分析了孔隙中只含液态水或固态冰时体波的特性;以饱和冻土为例,通过数值计算,探讨了饱和冻土中体波的相速度和衰减系数与胶结参数、接触参数、频率、饱和度、孔隙率等参数的关系。结果表明:与一般的饱和土不同,饱和冻土中存在5种体波,即3种纵波和2种横波;5种体波均具有弥散性和衰减性,且P1波、S1波弥散性和衰减性远小于P2、P3、S2波;胶结参数、饱和度、孔隙率对5种体波的传播特性影响显著,接触参数对传播特性影响较小。
- 仇浩淼夏唐代郑晴晴周飞
- 关键词：固结参数饱和度孔隙率
- 软土地区地下室增层开挖对既有桩基沉降性状的影响被引量：7
- 2016年
- 首先,通过荷载传递法建立轴向荷载作用下单桩的受力模型并得到其控制方程,然后引入桩侧软化及桩端双曲线荷载传递函数,同时给出极限侧摩阻力及极限端阻力的表达式。在此基础上,结合工程实例,通过自编的迭代程序得出单桩的p-s曲线,并与已有的计算方法进行比较,验证提出计算方法的可行性。研究开挖深度对若干关键问题的影响,如桩侧极限摩阻力、桩端极限阻力及基桩承载性状。最后结合案例分析增层开挖施工前后,单桩在极限承载力及工作荷载作用下产生的沉降量。研究结果表明:不同的开挖深度对桩端极限阻力影响较小,而对桩侧极限摩阻力影响较大;随着开挖深度增加,桩顶沉降量也不断增大。该工程的增层开挖在变形控制方面安全可靠。
- 单华峰夏唐代俞峰郑晴晴
- 关键词：软土开挖桩基沉降
- 基于震害调查数据的液化侧向变形预测模型框架
- 郑晴晴夏唐代刘芳
