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杜冰洁

作品数:6 被引量:21H指数:3
供职机构:黄河勘测规划设计有限公司更多>>
发文基金:陕西省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程农业科学水利工程更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 4篇交通运输工程
  • 1篇水利工程
  • 1篇农业科学

主题

  • 3篇沥青
  • 3篇混合料
  • 2篇再生混合料
  • 2篇乳化沥青
  • 2篇配合比
  • 2篇配合比设计
  • 2篇冷再生
  • 2篇冷再生混合料
  • 2篇路工
  • 2篇路面
  • 2篇RAP
  • 1篇挡墙
  • 1篇挡土
  • 1篇挡土墙
  • 1篇道路工程
  • 1篇验算
  • 1篇支护
  • 1篇人民
  • 1篇柔性挡土墙
  • 1篇乳化沥青冷再...

机构

  • 6篇黄河勘测规划...
  • 3篇长安大学
  • 1篇河南省城乡规...
  • 1篇中国市政工程...

作者

  • 6篇杜冰洁
  • 3篇彭波
  • 1篇任自铭
  • 1篇殷世林
  • 1篇肖剑
  • 1篇张帆
  • 1篇陶泉霖

传媒

  • 1篇筑路机械与施...
  • 1篇人民珠江
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇环球市场信息...
  • 1篇水利建设与管...
  • 1篇长安大学学报...

年份

  • 2篇2020
  • 1篇2019
  • 2篇2018
  • 1篇2014
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
乳化沥青对水泥稳定RAP混合料处治效果研究被引量:1
2019年
由于RAP料表面裹覆的老化沥青属于一种软弱结构,将直接影响其与水泥浆和新集料之间的接触情况,导致冷再生混合料的强度较低[1-3]。在实际工程中,水泥稳定RAP混合料普遍应用于二级及以下公路的基层或高等级公路的底基层[4]。
彭波吴世园杜冰洁陶泉霖王方超
关键词:冷再生混合料水泥稳定RAP乳化沥青处治老化沥青
立面绿带式柔性挡土墙在水土保持工程中的应用研究被引量:3
2018年
传统水土保持拦挡工程中常使用单一材料的刚性挡土墙,缺乏美感及景观效果,在研究近年来生态挡土墙发展的基础上创新性地提出了立面绿带式柔性挡土墙的设计理念,阐述了其构造组成形式,针对立面绿带式柔性挡土墙内外部稳定性进行分析,提出了验算方法。经分析得出在水土保持措施应用中,与传统挡土墙相比,立面绿带式柔性挡土墙各方面优势明显,最后对此种新型挡土墙在今后水土保持工程中的应用进行了展望。
张帆肖剑杜冰洁
关键词:柔性挡土墙稳定验算水土保持
基于早期抗压强度的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法被引量:14
2020年
为了研究不同级配冷再生混合料的早期强度评价指标及最佳乳化沥青用量(OEC),在RAP料中掺入不同比例的新集料,设计出4种不同级配的冷再生混合料,通过击实试验确定了不同级配混合料的最佳掺水量。针对我国现行规范中最佳乳化沥青用量确定方法的不足,以试件含水率为2%作为试件的试验状态。根据剩余含水率及强度检测结果,确定了采用静压试件在25℃鼓风烘箱中养生27 h后的无侧限抗压强度作为评价乳化沥青冷再生混合料早期强度的指标。以早期抗压强度和干、湿劈裂强度为指标,确定了不添加水泥时冷再生混合料在不同强度指标下对应的OEC。基于冷再生料早期强度,提出了以早期抗压强度为指标确定最佳乳化沥青用量。最后,以早期抗压强度为指标,确定了不同级配混合料的最佳乳化沥青用量。结果表明:同一强度指标下,4种冷再生混合料的最佳沥青用量大小顺序为XL40>XL30>XL20>XL10,表明随着新集料掺量的增加,冷再生混合料的最佳乳化沥青用量也逐渐增加;同一冷再生混合料下,3种强度指标最大值对应的最佳乳化沥青用量大小顺序为OECd>OECw>OECe,与OECd和OECw相比,OECe少了0.24%~0.5%的乳化沥青用量;与采用OECd和OECw的冷再生混合料相比,在兼顾后期强度的同时,采用OECe的冷再生混合料具有较高的早期强度。冷再生混合料强度虽满足规范要求,但并未表现出较高的力学强度,在此可通过添加适量的水泥来进行改善。
彭波尹志全李龙刚任自铭杜冰洁
关键词:道路工程配合比设计冷再生混合料
钢板桩支护在黄河护岸挡墙基坑施工中的应用
2014年
以某黄河护岸挡墙基础基坑施工为背景,介绍了基坑采用钢板桩支护的结构设计、施工方法和施工注意事项,以期为黄河上类似工程提供有价值的参考经验。
殷世林韩卫娜杜冰洁
关键词:钢板桩支护基坑
公路工程施工路面平整度的影响因素
2018年
随着社会的快速发展,我国的交通运输业和公路工程建设也取得了重要成就,公路工程的规模和数量不断增多,人们对公路工程路面质量和性能的要求也在增高.其中路面平整度是评价公路质量、性能、寿命的重要标志,其和交通安全以及行车舒适性密切相关.因此,提高公路质量,建设一条好的公路对广大人民来说尤为重要.本文分析了影响公路工程施工路面平整度的因素和解决策略.
杜冰洁
关键词:公路工程施工路面质量平整度公路工程建设公路质量广大人民
基于温度域的水泥土稳定RAP混合料配合比设计被引量:5
2020年
为解决掺入灰土的水泥土稳定回收沥青路面材料(RAP)混合料基层强度不适用中国《公路沥青路面再生技术规范》(JTG/T 5521—2019)的问题,通过7 d无侧限抗压强度试验,研究不同温度下RAP掺量对水泥土稳定RAP混合料抗压强度的影响规律,提出基于温度域的水泥土稳定RAP基层强度标准值;分析温度对不同灰土掺量、水泥掺量、养生龄期下冷再生混合料性能的影响规律,提出基于温度域的水泥土稳定RAP混合料的强度标准及其配合比设计建议值。研究结果表明:对中、轻交通荷载等级公路,水泥土稳定RAP冷再生混合料无侧限抗压强度应不小于3.2 MPa;不同温度下水泥土稳定RAP混合料的无侧限抗压强度变化规律相近,即随RAP掺量增大而降低,RAP最佳掺量(质量分数,下同)为70%,水泥土稳定RAP混合料的无侧限抗压强度随灰土掺量增大而降低,且灰土的合理掺量范围为0%~40%;水泥的加入能够显著提高冷再生混合料的力学强度,且其前期强度增长较大,但随着水泥掺量的增加,其对混合料力学性能的增强效果逐渐减弱,水泥的掺量应控制在4.5%~5.5%;灰土的加入对冷再生混合料有不利影响,其冷再生混合料的力学强度逐渐降低,且灰土掺量在20%以下时,混合料的强度降低率较小,随着灰土掺量的增大,其力学强度的降低率增大,灰土的最佳掺量为10%~20%;水泥土稳定冷再生混合料的强度形成主要在初期,且灰土的加入对冷再生混合料的早期强度不利。
彭波陈思燚吴士园杜冰洁龚志成
共1页<1>
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